Aion Y預(yù)售價(jià)打入燃油車區(qū)間 廣汽埃安定下小目標(biāo)：月銷要挑戰(zhàn)5000輛

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

傳統(tǒng)車企正在加速進(jìn)入“純電時(shí)代”。

日前，廣汽埃安Aion Y正式開啟預(yù)售，新車定位緊湊級(jí)（A級(jí)）純電SUV，共推出5款車型，提供410km、500km、600km三種續(xù)航里程，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.59萬~14.99萬元。

值得一提的是，Aion Y是廣汽埃安“最便宜”的車型，其預(yù)售價(jià)不僅比Aion V 15.96萬~23.96萬元的售價(jià)低了5萬元以上，還遠(yuǎn)低于此前的廣汽傳祺GE3。

從價(jià)格層面來看，目前主流A級(jí)純電SUV的售價(jià)在15萬~20萬元，而售價(jià)區(qū)間位于10萬~15萬元的純電動(dòng)車在市場(chǎng)中并不多見，僅有吉利帝豪GSe、長城歐拉好貓、長城歐拉iQ等車型。

與上述純電動(dòng)車相比，Aion Y的優(yōu)勢(shì)在于其續(xù)航里程和車內(nèi)空間。據(jù)了解，Aion Y最高續(xù)航里程可達(dá)600km，其軸距為2750mm。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

值得注意的是，Aion Y所在的10萬~15萬元價(jià)格區(qū)間是目前主流燃油車的陣地，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等熱銷車型也基本在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

廣汽研究院副院長張帆認(rèn)為，隨著電動(dòng)車需求的增加，汽車屬性逐漸從作為燃油車的工具變成作為電動(dòng)車的玩具，最終將車輛打造為“移動(dòng)的人居空間”。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，電動(dòng)車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)目前處于巨變前夜，新能源汽車和燃油車是一種此消彼長的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如同智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)一樣，這是一個(gè)分時(shí)間節(jié)點(diǎn)、分區(qū)域、甚至分層級(jí)的逐步替代過程。

此外，有分析認(rèn)為，當(dāng)前上汽大眾ID4.X、一汽-大眾ID4.CROZZ等主流合資品牌的新能源車型相繼投放市場(chǎng)，留給自主品牌高端化的“窗口期”明顯縮短，而廣汽埃安推出一款預(yù)售價(jià)在10萬~15萬元之間的A級(jí)純電動(dòng)車也是為應(yīng)對(duì)當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源汽車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)高、低兩端車型銷量強(qiáng)勢(shì)的狀況。其中，A00級(jí)純電動(dòng)車銷量占整個(gè)純電動(dòng)車市場(chǎng)的39%，B級(jí)純電動(dòng)車銷量占整個(gè)純電動(dòng)車市場(chǎng)的34%。相比之下，A級(jí)純電動(dòng)車銷量只占整個(gè)純電動(dòng)車市場(chǎng)的17%，處于近些年的低位，相對(duì)而言仍屬于“藍(lán)海”市場(chǎng)。

圖片來源：企業(yè)供圖

“Aoin Y第一個(gè)小目標(biāo)希望成為細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，這至少需要達(dá)到月銷5000輛以上；第二步則是與燃油車競(jìng)爭(zhēng)，銷量要過萬輛。”談及Aoin Y的銷量目標(biāo)，肖勇如此表示。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，作為廣汽埃安品牌獨(dú)立后推出的第一款車型，Aion Y的推出一方面是為完善該品牌的產(chǎn)品布局，另一方面也是希望在這一市場(chǎng)獲得更多銷量打響品牌獨(dú)立后的“頭炮”。

官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2020年累計(jì)銷量為6萬輛，同比增長42.9%。據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，廣汽埃安未來5年將挑戰(zhàn)銷售35萬輛新車、平均年銷7萬輛的目標(biāo)，而此次預(yù)售的Aion Y或?qū)⒃诖诉^程中扮演重要角色。