2025年達成200萬輛電動車目標 寶馬董事彼得：精簡車型數(shù)量 加大數(shù)字化投資

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“寶馬集團的股票市值被嚴重低估了，特別是看過2020年所取得的業(yè)績后。更不用說中國同事和中國團隊所創(chuàng)造的業(yè)績、所展現(xiàn)出來的潛力，以及未來發(fā)展巨大的空間。這些都沒有反映在我們的市值當中。”3月17日，寶馬集團董事、負責財務與中國業(yè)務的彼得博士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

寶馬集團董事、負責財務與中國業(yè)務的彼得博士（圖片來源：企業(yè)供圖）

就在同日，寶馬集團舉辦了2021年財報發(fā)布會，發(fā)布2020年財務數(shù)據(jù)的同時，也披露了其在2021年、2025年乃至2030年的發(fā)展規(guī)劃和目標。其中，電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是三大關(guān)鍵領域。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，寶馬集團共向客戶交付了約232.52萬輛新車；集團收入達到989.9億歐元；稅前利潤實現(xiàn)52.22億歐元；稅前利潤率為5.3%。其中，中國市場累計銷量達到約77.74萬輛，同比增長7.4%，在寶馬集團全球銷量中的占比約為33%。

根據(jù)2021年增長和盈利目標，寶馬集團希望繼續(xù)恢復各項業(yè)績指標，預計今年汽車業(yè)務板塊息稅前利潤率將提升到6%~8%；金融服務部門的股本回報率將在12%~15%之間；BMW摩托車業(yè)務息稅前利潤率在8%~10%之間。

“對寶馬集團而言，2021年的目標全部圍繞著實現(xiàn)業(yè)績增長而定。今天的決策正是為實現(xiàn)未來五年、十年甚至更長遠的目標而鋪就正確道路。”彼得博士認為。

全方位向電動化領域進發(fā)

值得一提的是，寶馬集團在電動化領域的目標頗為激進。2021年，寶馬集團計劃在全球交付100萬輛新能源車；到2025年，寶馬集團預計全球純電動車交付量達到200萬輛；未來十年左右，寶馬集團計劃在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司預測，到2025年，全球電動車銷量或?qū)⑦_到2500萬輛，占乘用車總銷量的22.4％。這也意味著，到2025年，寶馬集團在全球純電動車型中的市場份額將達到8%。

“正如寶馬集團董事長齊普策先生所言，工業(yè)化要講時機，寶馬集團正是擇機而動。此前我們在電動化方面一直在積累各項技術(shù)，現(xiàn)在，我們認為時機已經(jīng)成熟了，寶馬集團正在全方位轉(zhuǎn)型往電動化方面發(fā)展。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂（圖片來源：企業(yè)供圖）

作為寶馬集團最大的單一市場，中國市場將在其轉(zhuǎn)型過程中扮演重要角色。2020年末，寶馬集團首款純電動SUV iX3率先在中國上市，這款新車將在沈陽工廠投產(chǎn)，并銷往全球。

“以往都是把其他市場成熟的技術(shù)引入中國，這樣的時代已經(jīng)一去不復返。如今，我們率先將最先進的技術(shù)拿到中國市場，由中國先生產(chǎn)，再投放到其他市場，我們非常確定電動車將在中國獲得長足發(fā)展。”高樂說。

在高樂看來，歐洲新能源汽車在市場份額方面正在緊追中國的步伐。未來，中國、歐洲兩大市場中，電動車在整體銷量中的占比會逐漸接近，且高于中東、俄羅斯、美國等市場。“充電基礎設施會成為推動或者制約新能源車發(fā)展的重大因素。”高樂認為。

值得注意的是，在寶馬集團的目標中，到2023年，寶馬集團將在約90%的細分市場中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動車型，寶馬集團全球范圍內(nèi)的純電動車型數(shù)量將達到約12款。

“世界各地不同市場的電動車發(fā)展進度不一樣，消費者對于不同細分市場的電動車、燃油車的需求也不一樣，我們沒有辦法做出精準預測，但是我們的生產(chǎn)能力能夠保證應對市場需求，柔性生產(chǎn)。”高樂解釋稱。

實際上，在面向電動化的轉(zhuǎn)型進程中，不少車企選擇聯(lián)合開發(fā)電動化平臺，以期節(jié)約成本，提高效率。“汽車行業(yè)是非常復雜的，自己開發(fā)還是與其他企業(yè)合作要看具體的情況。我們需要對技術(shù)、成本等因素進行綜合考慮，具體問題具體分析，最終做出科學的決定。”彼得博士說。

加強中國本土合作是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵

在全方位進軍“電動化”的同時，數(shù)字化也是寶馬集團發(fā)力的重要方向。

“數(shù)字化是汽車行業(yè)未來發(fā)展非常關(guān)鍵的要素和發(fā)展方向。寶馬深知數(shù)字化不光是安裝一些軟件或是提供某一項應用功能，更重要的是使用大量數(shù)字化工具和用戶進行互動，并與用戶建立起更加緊密的情感聯(lián)系。”彼得博士認為。

在彼得博士看來，中國已經(jīng)在很多技術(shù)創(chuàng)新方面引領世界，包括與汽車行業(yè)相關(guān)的電動化和數(shù)字化領域。所以，寶馬集團的電動化、數(shù)字化進程離不開中國市場所做出的貢獻。

“要在中國市場獲得轉(zhuǎn)型和發(fā)展的成功，本土合作是一個關(guān)鍵因素。”彼得博士表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)悉，去年12月，寶馬集團與與誠邁科技（南京）股份有限公司達成協(xié)議，雙方計劃共同投資5000萬元人民幣，合作成立一家專門從事汽車軟件開發(fā)的合資公司。據(jù)彼得博士透露，上述合資公司定名為“寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司”，現(xiàn)已正式開始人員招聘，計劃招聘200名軟件工程師，將于今年4月投入正式運行。

此外，早在2019年，寶馬集團已在中國成立了領悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司。“領悅的核心任務是推動寶馬集團在中國的全渠道營銷、銷售管理及客戶生命周期管理等領域的數(shù)字化建設。領悅是寶馬的全資子公司和核心資產(chǎn)，也是我們的核心競爭力之一。”高樂認為。

需要關(guān)注的是，寶馬集團的轉(zhuǎn)型將在2025年進入第三階段，屆時寶馬將啟動“新世代”計劃，新世代”車型主要有完全重新設計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池，以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念等三大特征。

“在‘新世代’計劃下，數(shù)字化要全方位集成最新的技術(shù)，比如5G通信技術(shù)、人機交互技術(shù)，使產(chǎn)品和用戶之間實現(xiàn)更好的交互。”彼得博士表示。

據(jù)高樂介紹，寶馬集團將主要通過三方面提升其在數(shù)字化方面的能力。其一是內(nèi)部研發(fā)機構(gòu)在自動駕駛技術(shù)方面不斷研發(fā)新的技術(shù)，其二是與當?shù)睾献骰锇榻M建合資企業(yè)，其三則是和各個國家的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴進行深度合作。如，在中國，寶馬集團已經(jīng)與騰訊、阿里達成了相關(guān)合作。

“從總體財務管理角度來講，未來幾年寶馬的重要戰(zhàn)略目標，就是要把息稅前利潤率保持在6%~8%之間。為了實現(xiàn)上述目標，我們必須同時做好兩件事情。一方面在數(shù)字化、電動化等領域加大投資，另一方面則節(jié)約成本，更加精準地研究各車型的利潤率，不斷精簡或者簡化發(fā)動機型號數(shù)量以及車型數(shù)量，使得整個車型陣列或者發(fā)動機產(chǎn)品陣容更加優(yōu)化。”彼得博士說。