2月車市格局生變：自主車企沖進(jìn)前三 ，長安宣布奪冠，吉利、長城“不服”

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

隨著國內(nèi)車市競爭日趨激烈，自主品牌與合資品牌之間的市場格局在2月發(fā)生了大變動(dòng)。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2月國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量排行榜顯示，當(dāng)月狹義乘用車批發(fā)銷量前十的車企中，有4家自主車企入圍，而在1月這一數(shù)字是3家。其中長安汽車與吉利汽車沖進(jìn)前三，銷量成績超過了上汽大眾和上汽通用。長城汽車則以趕超東風(fēng)日產(chǎn)1.7萬輛的銷量優(yōu)勢從1月的第六成功躋身至第五，奇瑞汽車則以4.3萬輛的成績排名第十。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

與此同時(shí)，自主品牌三強(qiáng)（吉利汽車、長安汽車、長城汽車）的排名在2月也發(fā)生了變化。長安汽車超越吉利汽車成為自主品牌批發(fā)銷量冠軍，長城汽車仍位居第三。

值得注意的是，從2021年1月開始，吉利汽車、長安汽車兩家企業(yè)就強(qiáng)勢進(jìn)入當(dāng)月國內(nèi)廣義乘用車批發(fā)銷量排行榜前三，打破了此前一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用三家合資品牌長期占據(jù)國內(nèi)廣義乘用車月度銷量前三的格局。

受益于頭部自主車型旺銷的帶動(dòng)，自主品牌市場占有率也在2月呈上升趨勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月，自主品牌乘用車共銷售49.6萬輛，同比增長3.2倍，占當(dāng)月國內(nèi)乘用車銷售總量的42.9%，市場占有率較1月提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年2月以來，自主品牌連續(xù)20個(gè)月市場份額同比持續(xù)下降，最低時(shí)僅36%左右。而從2020年第四季度開始，自主品牌市場占有率開始逐步回升。

“近段時(shí)間，自主車企不僅加速對新車型的研發(fā)和市場投放，還在營銷服務(wù)方面有了一定提升。這一轉(zhuǎn)變，讓消費(fèi)者對自主品牌車型的認(rèn)可度越來越高，從而開始擠壓合資品牌車型所在市場。”3月12日，汽車經(jīng)銷商從業(yè)者董浩在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，自主車企通過自身努力，正在縮短與合資車企的市場差距。

2月，國內(nèi)車市的另一大看點(diǎn)是長安汽車超越吉利汽車，奪得自主品牌2月乘用車批發(fā)銷量冠軍。

長安汽車對外宣稱，其在2月國內(nèi)乘用車市中獲得了三個(gè)銷量第一：當(dāng)月中國品牌乘用車銷量第一、CS75獲2月國內(nèi)SUV銷量第一、逸動(dòng)獲2月自主品牌轎車銷量第一。對此，吉利汽車與長城汽車表示“不服”。

長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2月，CS75系列SUV車型銷量約為3.27萬輛；而中汽中心發(fā)布的2月國內(nèi)乘用車企保險(xiǎn)零售終端數(shù)據(jù)（即上險(xiǎn)數(shù)）顯示，哈弗H6上險(xiǎn)數(shù)約2.48萬輛，領(lǐng)跑所有SUV車型。

此外，從中汽中心公布的2月上險(xiǎn)數(shù)來看，吉利汽車以9.1萬輛的成績，在自主品牌中的地位并未被撼動(dòng)，仍位居單月上險(xiǎn)數(shù)第一位，緊隨其后的是長安汽車（8.5萬輛）和長城汽車（6.9萬輛）。

由于長安汽車采用的是“批發(fā)量”，吉利汽車和長城汽車采用的是“上險(xiǎn)數(shù)”，不同的統(tǒng)計(jì)口徑，也使得2月的自主車企銷量排名爭議不小。

有分析認(rèn)為，2月，長安汽車和長城汽車的批發(fā)銷量均大于上險(xiǎn)數(shù)，意味著其在經(jīng)銷商端正在補(bǔ)充庫存；相較之下，2月吉利汽車的上險(xiǎn)數(shù)高于批發(fā)量1.4萬輛，有分析稱這是吉利汽車經(jīng)銷商2月清庫的體現(xiàn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）