市場(chǎng)需求覺(jué)醒 政策不斷加持 智能電動(dòng)汽車進(jìn)入“千帆競(jìng)發(fā)”時(shí)代

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

日前，小鵬汽車公布了其2020年12月及全年交付成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，小鵬汽車總交付量5700輛，同比增長(zhǎng)326%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。其中，小鵬P7單月交付量3691輛，小鵬G3單月交付2009輛。2020全年，小鵬汽車共交付了約2.7萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)112%。

廣發(fā)證券稱，隨著新造車勢(shì)力不斷提高品牌力和產(chǎn)品的智能化水平，未來(lái)將繼續(xù)釋放增長(zhǎng)潛力。東吳證券也認(rèn)為，未來(lái)造車新勢(shì)力的銷量將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，同比有望實(shí)現(xiàn)翻番。

值得注意的是，1月7日，小鵬汽車放出了搭載激光雷達(dá)的下一代車型剪影圖，這預(yù)示著小鵬汽車的第三款車型即將揭開(kāi)面紗。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在社交媒體上透露，小鵬汽車的第三款車型采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和智能科技，并將在2021年實(shí)現(xiàn)交付。

智能化構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)

數(shù)據(jù)顯示，自2020年4月上市以來(lái)，小鵬P7已交付超過(guò)1.5萬(wàn)輛。有分析認(rèn)為，產(chǎn)品的快速交付背后是企業(yè)獲取新用戶的能力，以及與之匹配的生產(chǎn)、制造、交付、服務(wù)能力持續(xù)提升，發(fā)展速度不斷加快的體現(xiàn)。

在生產(chǎn)、制造方面，小鵬汽車在2020年3月21日宣布收購(gòu)廣東福迪汽車100%股權(quán)；2020年5月19日，肇慶工廠獲批生產(chǎn)資質(zhì)，而小鵬P7就是在該工廠投產(chǎn)；交付層面，小鵬汽車已經(jīng)在全國(guó)50多個(gè)城市布局線下門店；服務(wù)能力方面，小鵬超充已在國(guó)內(nèi)100個(gè)城市推出免費(fèi)充電服務(wù)。

在產(chǎn)品逐步獲得終端市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，小鵬汽車也在資本市場(chǎng)獲得了更加充足的“彈藥”。2020年8月27日，小鵬汽車正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，股票代碼為“XPEV”，成為第三家在美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力。截至2020年12月31日，小鵬汽車股價(jià)從IPO前的11美元/股的定價(jià)翻漲至42.83美元/股，公司市值一度超500億美元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬汽車的智能化標(biāo)簽滿足了資本市場(chǎng)對(duì)汽車創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景的期待，而這背后則是依賴于小鵬汽車建立起的高效生產(chǎn)制造基地與智能技術(shù)護(hù)城河。中金公司稱，小鵬汽車高性價(jià)比的自動(dòng)駕駛目前已與其他企業(yè)形成差異化優(yōu)勢(shì)。

何小鵬曾表示，未來(lái)小鵬汽車的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)將圍繞規(guī)?；⑸鷳B(tài)化、差異化3個(gè)關(guān)鍵詞展開(kāi)。“用差異化的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)方式吸引客戶形成規(guī)模，利用規(guī)模形成平臺(tái)，再利用平臺(tái)形成生態(tài)，從而研發(fā)新一代產(chǎn)品，堅(jiān)定地朝著做適合中國(guó)的智能汽車方向發(fā)展。”何小鵬說(shuō)。

智能電動(dòng)車機(jī)遇凸顯

事實(shí)上，小鵬汽車的發(fā)展歷程正是整個(gè)智能汽車行業(yè)發(fā)展的縮影。2020年，智能汽車迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。在產(chǎn)品端，構(gòu)建智能汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)越發(fā)成熟；在市場(chǎng)端，消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的需求開(kāi)始覺(jué)醒；在行業(yè)端，無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)的主機(jī)廠都越發(fā)重視汽車智能化功能與技術(shù)的研發(fā)。

與此同時(shí)，智能汽車發(fā)展也得到了國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的支持。2020年1月，交通部聯(lián)合多家車企制定包括安全規(guī)范、通訊協(xié)議在內(nèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為未來(lái)無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)；2020年2月，發(fā)改委等11部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再次明確了智能化汽車的戰(zhàn)略地位。

何小鵬此前也表示，新能源汽車是一種新的方式，智能電動(dòng)汽車是未來(lái)的一種趨勢(shì)。不過(guò)因?yàn)樵燔嚨拈T檻太高，投資大，技術(shù)難，很多造車企業(yè)發(fā)力的速度、力度還不夠。在此背景下，應(yīng)該有更多的造車企業(yè)、新造車企業(yè)能夠一起合作，降低造車門檻。“今后這五年，如果我們不能一起做好技術(shù)創(chuàng)新，之后的挑戰(zhàn)一定比現(xiàn)在更大。”何小鵬認(rèn)為。

隨著汽車智能化持續(xù)升溫，新玩家在不斷入場(chǎng)。2020年底，由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的智己汽車科技有限公司在浦東新區(qū)完成注冊(cè)，主攻中高端電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)；2021年1月11日，百度宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。

天風(fēng)證券表示，看好汽車板塊短期機(jī)遇，以及電動(dòng)智能大浪潮為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的中長(zhǎng)期深度變革。汽車行業(yè)此輪強(qiáng)周期將在2021年延續(xù)，增速高點(diǎn)或出現(xiàn)在一季度，疊加年報(bào)和一季報(bào)有望持續(xù)超預(yù)期。