發(fā)力小型純電動車市場 上汽通用五菱2020年銷量約160萬輛

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）

1月4日，上汽通用五菱公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年，其累計銷量約為160萬輛。具體來看，五菱品牌全年銷量約為117.8萬輛，其中凱捷上市兩月銷量約為2.3萬輛，累計訂單突破5萬輛；新寶駿品牌全年銷量約為15.4萬輛，同比增長70%；小型新能源車型銷量約為17.5萬輛；整車及散件出口累計7.7萬臺/套，海外市場銷售收入累計約為34.6億元。

有分析認(rèn)為，在新冠肺炎疫情影響下，上汽通用五菱銷量增長主要得益于宏光MINIEV、五菱凱捷等車型的“新車效應(yīng)”以及五菱牌口罩、五菱牌螺螄粉等“跨界營銷”舉措的助推。

在新能源汽車領(lǐng)域，上汽通用五菱小型新能源車型2020全年銷量約為17.4萬輛，同比增長190%，連續(xù)10個月保持環(huán)比增長。其中，宏光MINIEV累計銷量約為12.8萬輛，連續(xù)3個月蟬聯(lián)新能源銷冠，單日最高銷量為2000輛。根據(jù)《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》顯示，上汽通用五菱小型純電動乘用車月均上線率為93%。在2020年小型純電動乘用車市場中，上汽通用五菱市場占有率為51%。

“宏光MINIEV已成爆款，憑借性價比迅速搶占中低端電動車市場，銷量有望持續(xù)高增長。”華西證券股份有限公司研報認(rèn)為。

乘聯(lián)會方面認(rèn)為，宏光MINIEV所在的細分市場已成為拉動市場增長的核心力量。隨著“雙積分”政策的深入推進，2021年的新能源車在高低兩端仍有巨大的增量空間，各自增長15萬輛完全可能。

但值得一提的是，由于達不到國家新能源補貼中“純電動乘用車工況續(xù)駛里程在300公里以上”的補貼標(biāo)準(zhǔn)，宏光MINIEV車型未能享受新能源補貼，并主要在六線及以下城市進行銷售。有分析認(rèn)為，從長遠來看，宏光MINIEV 2.88萬~3.88萬元的售價區(qū)間或?qū)⒂绊懫髽I(yè)的盈利能力和品牌力。正是基于此，上汽通用五菱也面臨著轉(zhuǎn)型升級和品牌向上的重要挑戰(zhàn)。

眼下，自主品牌的市占率一直在低位徘徊。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，自主品牌累計銷量約為597.6萬輛，市場份額僅為35.1%。所以，不少自主品牌都希望通過產(chǎn)品的智能化與網(wǎng)聯(lián)化，吸引年輕一代消費群體的關(guān)注，從而提升品牌溢價能力。

“上汽通用五菱已經(jīng)與博泰車聯(lián)網(wǎng)、阿里云計算、華為、蘇寧等建立合作，在車聯(lián)網(wǎng)、AI、生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域進行探索。”上汽通用五菱方面表示，其后續(xù)產(chǎn)品將著重智能化以提升產(chǎn)品的競爭力。