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享道出行完成3億元A輪融資 CEO吳冰:我們不做顛覆者

每日經(jīng)濟新聞 2020-12-25 16:30:09

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“享道出行從來不是一個賣車的平臺,而是要擔負起上汽集團向出行服務(wù)商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的使命。未來五年,享道出行的目標是服務(wù)好客戶并能登陸資本市場。”日前,享道出行CEO吳冰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

回顧2020年,吳冰認為“整合”是享道出行的關(guān)鍵詞之一。“我們推出了新產(chǎn)品,但產(chǎn)品背后則是團隊、資源、系統(tǒng)、技術(shù)等多方面的整合。”吳冰說。

享道出行CEO吳冰(圖片來源:企業(yè)供圖)

今年以來,享道出行先后與上海市出租車、上汽集團旗下EVCARD進行了業(yè)務(wù)整合。同時,享道出行完成了超3億元A輪戰(zhàn)略融資,由阿里巴巴和寧德時代共同投資。吳冰表示,在戰(zhàn)略投資方的賦能下,享道出行接下來的目標是要走出上海,在長三角以及其他重要的省會城市有快速發(fā)展和推廣。

但眼下,滴滴出行一家獨大、出行賽道玩家扎堆出現(xiàn),享道出行若想實現(xiàn)目標并不容易。“出行市場足夠大,我們不做顛覆者。大家都在摸索之中,未來會有很多想象空間。”吳冰說。

上汽整合出行業(yè)務(wù)

“阿里巴巴和寧德時代兩家戰(zhàn)略投資方的加入,使享道出行的資本結(jié)構(gòu)從單一向多元發(fā)生轉(zhuǎn)變,完成了平臺戰(zhàn)略升級的重要一步。”吳冰認為。

在他看來,阿里巴巴和寧德時代對享道出行的戰(zhàn)略投資不僅體現(xiàn)在資金上,更體現(xiàn)在三方未來的合作之上。據(jù)了解,享道出行將與阿里巴巴在人工智能、地圖導航、自動駕駛、數(shù)據(jù)技術(shù)等方面展開合作,并與寧德時代將在新能源使用、電池的利用上進行探索。

不僅如此,享道出行還肩負著上汽集團共享化轉(zhuǎn)型的使命。記者從上汽集團內(nèi)部工作人員處了解到,未來,上汽集團會以享道出行為中心,逐步把旗下的出行業(yè)務(wù)進行重組合并,從而更好參與出行領(lǐng)域的競爭。

實際上,從2019年開始,享道出行就整合了上汽集團的企業(yè)租車業(yè)務(wù)。今年9月,享道出行與上海市出租車推出子品牌 “申程出行”。此次融資完成的同時,享道出行宣布EVCARD入駐享道出行APP。這意味著,享道出行已經(jīng)覆蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個人租車和出租車四大業(yè)務(wù)。

業(yè)務(wù)整合的背后,往往也會帶來企業(yè)在組織架構(gòu)層面的變動。對此,吳冰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示:“從我們的角度,只希望消費者看到的是四個不同的滿足消費需求的產(chǎn)品。至于團隊、產(chǎn)研、技術(shù)、數(shù)據(jù)的一體化管理,各業(yè)務(wù)之間的調(diào)整由公司內(nèi)部消化即可。”

盈利不是唯一目的

從2018年入局至今,享道出行已經(jīng)成立兩年。吳冰認為,過去兩年,對核心用戶需求反饋速度的提升是享道出行面臨的最大挑戰(zhàn)。

“用發(fā)券和補貼吸引客戶的方式是相對容易的,但最后能把客戶留下來的實際是客戶對該平臺的體驗和評價。”吳冰說,借助阿里巴巴和寧德時代的戰(zhàn)略投資,以及技術(shù)戰(zhàn)略的賦能,享道出行欲在技術(shù)能力和反饋速度上有進一步提升。

值得注意的是,靠補貼吸引客戶背后往往需要大量“燒錢”,這并不利于企業(yè)的長期發(fā)展。目前,“燒錢大戰(zhàn)”已經(jīng)不再像前幾年那樣上演,但盈利問題仍是出行企業(yè)頭上一道難以破解的魔咒。即使是“一家獨大”的滴滴出行,也難以靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。

“對享道出行來說,盈利不是唯一目的。解決客戶的出行問題是我們眼下最重要的方向,這也是我們所理解的短期盈利和長期業(yè)務(wù)發(fā)展之間的關(guān)系。如果能和用戶產(chǎn)生足夠高頻的接觸,盈利并不會很難。”吳冰認為,車輛的統(tǒng)一管理和合理調(diào)配是提升資產(chǎn)效率和管理成本的重要方式。

當下的出行市場雖然盈利困難,但入局玩家頗多。一方面是滴滴出行等專業(yè)的出行公司,另一方面是汽車制造商轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商,從而帶來如祺出行、曹操出行、耀出行等出行公司如雨后春筍般出現(xiàn)。

對于出行市場目前的競爭態(tài)勢,吳冰表示:“我們不是去做別人的顛覆者和競爭者。這個市場足夠大,未來的市場模式和形態(tài)也足夠豐富。而且對于未來出行的發(fā)展模式,大家都在摸索中,還有很多想象空間。”

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