北京現(xiàn)代11月銷(xiāo)量同比下滑13.08%，完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)無(wú)望

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

近日，北京現(xiàn)代公布了11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月北京現(xiàn)代新車(chē)銷(xiāo)量4.82萬(wàn)輛，同比下滑13.08%。今年前11個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量44.7萬(wàn)輛，同比下滑28.33%。

11月，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量排名前兩位的車(chē)型分別為第七代伊蘭特和悅動(dòng)，終端銷(xiāo)量11861輛和10890輛，占其品牌總銷(xiāo)量的47.2%。

其中，第七代伊蘭特于今年10月25日正式上市，上市僅一個(gè)多月時(shí)間，銷(xiāo)量即突破1萬(wàn)輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，重拾“伊蘭特”之名，喚起消費(fèi)者對(duì)車(chē)型歷史和口碑的記憶，或是伊蘭特銷(xiāo)量亮眼的原因之一。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理崔東祐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也曾表示：“在全球化的背景下，我們要用一樣的名字、一個(gè)聲音去面對(duì)全球信息共享?；貧w‘伊蘭特’這個(gè)影響力最高的名稱，也更具有意義。”

SUV車(chē)型方面，北京現(xiàn)代ix25銷(xiāo)量最高，11月共售出5352輛，ix35和途勝銷(xiāo)量則分別為3542輛和3444輛。據(jù)了解，換裝全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并加大車(chē)身尺寸的改款ix35將于本月上市，新車(chē)能否拉動(dòng)北京現(xiàn)代銷(xiāo)量提升還需觀察。

其他車(chē)型方面，11月，瑞納銷(xiāo)量3371輛，悅納銷(xiāo)量3823輛，菲斯塔銷(xiāo)量2101輛。而下半年新推出的第十代索納塔單月銷(xiāo)量?jī)H為1471輛，上市后銷(xiāo)量呈逐月下滑態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)不及預(yù)期。

今年年初，北京現(xiàn)代方面曾表示2020年將沖擊年銷(xiāo)75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)提升中高級(jí)車(chē)及SUV車(chē)型銷(xiāo)量占比至47%。不過(guò)，從前11個(gè)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率僅為59.6%，在全年僅剩一個(gè)月的情況下，北京現(xiàn)代完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)難度較大。

國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心工業(yè)品處副處長(zhǎng)程曉東表示，北京現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)是在市場(chǎng)高增長(zhǎng)時(shí)期，車(chē)市整體消費(fèi)水平不高，這幫助北京現(xiàn)代取得了較好的銷(xiāo)量成績(jī)。但隨著車(chē)市從中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈退僭鲩L(zhǎng)，影響力和溢價(jià)能力較低的品牌會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)。而在中國(guó)，韓系車(chē)難以算作高檔或豪華品牌，業(yè)績(jī)下滑表明企業(yè)在升級(jí)轉(zhuǎn)型過(guò)程中正經(jīng)歷陣痛期。

對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，北京現(xiàn)代方面表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)全新格局，隨著消費(fèi)需求的升級(jí)和車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)也將更加成熟，這對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。