與中國市場共成長：戴姆勒乘商并舉，深入本土化進程

“我們希望與中國市場共同成長，乘用車業(yè)務如此，商用車業(yè)務亦如此。”日前，在梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃宣布儀式中，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱正用標準且流利的普通話，與全球分享著對戴姆勒卡車業(yè)務在華發(fā)展的收獲與喜悅。

作為戴姆勒股份公司大中華區(qū)業(yè)務的負責人，已在華工作8年的唐仕凱，親歷了中國汽車市場的崛起，也見證了旗下品牌——梅賽德斯-奔馳在國內(nèi)豪華乘用車市場所取得的積極發(fā)展。眼下，中國經(jīng)濟正由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型。在構(gòu)建新發(fā)展格局的過程中，篤定堅持本土化研發(fā)的戴姆勒正以新的身份和使命，不斷為中國汽車行業(yè)發(fā)展貢獻新的力量。

12月2日，戴姆勒卡車股份公司與北汽福田汽車股份有限公司共同宣布，將基于戴姆勒卡車的全球平臺戰(zhàn)略，實現(xiàn)梅賽德斯-奔馳重型牽引車的國產(chǎn)化。以“中國制造，專屬中國”的承諾，戴姆勒將把先進的重型卡車產(chǎn)品平臺及前沿技術引入中國。新車型計劃于兩年后在合資企業(yè)福田戴姆勒汽車有限公司（“福田戴姆勒”）位于北京懷柔的新卡車工廠開始生產(chǎn)。福田戴姆勒將投入逾38億元人民幣（超過4.85億歐元）進行新工廠收購以及全新設施和產(chǎn)線的建設。

對于梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)化項目，唐仕凱充滿信心，“我們相信中國卡車市場擁有進一步發(fā)展的潛力，并將堅定不移地為其長期發(fā)展貢獻力量。”

唐仕凱先生在梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃宣布儀式上致辭

發(fā)力高端重卡市場正當時

事實上，在國內(nèi)物流運輸?shù)认嚓P產(chǎn)業(yè)的帶動下，商用車市場正釋放出強大的增長勢能。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1~10月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量分別達420.3萬輛和420.4萬輛，同比增長22.5%和20.9%。其中重型貨車增速超40%，位居各細分市場第一位。

“中國卡車市場正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型階段，特別是長途運輸領域，電子商務和物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了可觀的市場機遇。”唐仕凱表示，隨著中國卡車市場持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，中國客戶對力量更強、效率更高，并搭載前沿安全技術的卡車產(chǎn)品需求正持續(xù)提升。

作為全球高端重卡市場的領軍者，戴姆勒在這一領域擁有豐富的產(chǎn)品譜系及技術底蘊。基于此，一直通過雙品牌戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場的戴姆勒卡車，在不斷鞏固其市場地位的同時，正逐漸與對手拉開身位。

一方面，梅賽德斯-奔馳進口牽引車前三季度在華訂單量大幅增長，混凝土泵車等專用車產(chǎn)品也受到中國客戶一如既往的廣泛青睞。另一方面，合資企業(yè)福田戴姆勒前三季度共銷售約10萬輛卡車，同比提升近60%；截至11月底，旗下歐曼品牌已累計銷售約12萬輛，同比增長約50%。

“作為全球最大的卡車市場，中國市場對我們舉足輕重，且已成為我們未來業(yè)務增長的最重要市場。為充分發(fā)揮中國市場的潛力，我們決定在中國生產(chǎn)專屬中國的梅賽德斯-奔馳重型牽引車。”戴姆勒卡車股份公司首席執(zhí)行官杜墨表示。“我們確信，今日之舉是在合適的時間點、為正確的市場采取的恰當?shù)膽?zhàn)略舉措。”杜墨說。

“中國制造，專屬中國”成為國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳重型牽引車的價值符號，其產(chǎn)品也將完全根據(jù)中國客戶的專屬需求而精心開發(fā)生產(chǎn)。

國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳牽引車車型計劃于兩年后在福田戴姆勒位于北京懷柔的新卡車工廠開始生產(chǎn)

三叉星徽因“本土化”而更閃耀

唐仕凱在梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃宣布儀式上強調(diào)：“今天不僅是中德合作典范的又一例證，也是戴姆勒本土化進程的又一里程碑。”

眼下，“本土化”已成為各跨國車企在華發(fā)展的必修課。事實上，早在2005年，隨著首款國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級車在中德合資公司——北京奔馳汽車有限公司（“北京奔馳”）下線，戴姆勒就在乘用車領域開啟了在華本土生產(chǎn)的序幕。如今，北京奔馳的生產(chǎn)線上已有八款豐富的梅賽德斯-奔馳車型，其中四款是專為中國客戶打造的長軸距車型，一款是純電動車型。今年9月，新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車暨第300萬輛梅賽德斯-奔馳整車在北京奔馳下線，是戴姆勒在華生產(chǎn)15周年的又一里程碑。

今年，戴姆勒中國本土研發(fā)也迎來第15個年頭。自2005年梅賽德斯-奔馳首款國產(chǎn)車型投產(chǎn)以來，戴姆勒不斷拓展在華研發(fā)布局。2009年，戴姆勒成為首家在中國開設高級設計中心的德國豪華汽車制造商；2014年，位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心正式啟用。“汲中國靈感，為中國創(chuàng)新”，時至今日，在本土人才的不斷努力下，該中心現(xiàn)已成長為戴姆勒在德國以外最全面的研發(fā)機構(gòu)，涵蓋高級設計、智能互聯(lián)、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域。此外，新的戴姆勒中國研發(fā)技術中心計劃于2021年正式投入運營。

戴姆勒在華乘用車及卡車業(yè)務均保持著良好的發(fā)展勢頭

“我們致力于不斷加深對中國客戶的了解，并為他們帶來最令人向往的汽車產(chǎn)品和創(chuàng)新科技。”唐仕凱表示，中國擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，特別是在塑造未來出行方面將發(fā)揮決定性作用。正因如此，戴姆勒將進一步強化在華的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。文/申立心