涉嫌以順風(fēng)車(chē)名義從事非法網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)？監(jiān)管從嚴(yán) 嘀嗒、哈啰被約談回應(yīng)

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

作為現(xiàn)代共享出行的新方式，順風(fēng)車(chē)在為乘客帶來(lái)便利的同時(shí)，監(jiān)管部門(mén)和出行平臺(tái)關(guān)于其運(yùn)營(yíng)規(guī)則的討論也從未停止。

12月8日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息顯示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室7日組織對(duì)嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車(chē)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。提醒指出，近期媒體多次報(bào)道嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車(chē)平臺(tái)公司產(chǎn)品有關(guān)問(wèn)題，主要是“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車(chē)本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車(chē)名義從事非法網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，用戶(hù)頭像顯示性別、開(kāi)展長(zhǎng)途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

圖片來(lái)源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站

對(duì)此，嘀嗒、哈啰兩家被約談公司也在12月8日分別向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)行了回應(yīng)。

嘀嗒出行表示，已將“附近訂單”功能修正為更能精準(zhǔn)反映順風(fēng)車(chē)本質(zhì)特征的“臨時(shí)路線”功能，讓“臨時(shí)外出”的車(chē)主能夠基于自身出行需求、通過(guò)商圈提前發(fā)布出行信息、快捷匹配順路乘客。

同時(shí)，嘀嗒出行表示，“臨時(shí)路線”和“常用路線”一起，共同受到平臺(tái)每日接單次數(shù)及合乘價(jià)格限制，合乘價(jià)格為當(dāng)?shù)厣虡I(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛定價(jià)50%左右的一口價(jià)，“在嘀嗒平臺(tái)上，任何順風(fēng)車(chē)主都無(wú)法實(shí)現(xiàn)以營(yíng)利為目的。”嘀嗒出行強(qiáng)調(diào)。

與此同時(shí)，哈啰出行向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱(chēng)，已第一時(shí)間對(duì)照檢查，并積極啟動(dòng)了部分產(chǎn)品的優(yōu)化相關(guān)動(dòng)作，優(yōu)化后的產(chǎn)品將于近期上線。

值得一提的是，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)曾為出行平臺(tái)的兵家必爭(zhēng)之地，在2018年滴滴兩起惡性事件后，全國(guó)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入重新洗牌與調(diào)整階段，從而出現(xiàn)了包括嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車(chē)新玩家。而作為新生業(yè)態(tài)，平臺(tái)和監(jiān)管部門(mén)關(guān)于順風(fēng)車(chē)的監(jiān)管規(guī)則也一直在探索中。

就在11月20日，交通運(yùn)輸部官方微信在回復(fù)一則網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)重申了順風(fēng)車(chē)的四項(xiàng)合規(guī)要求：一是應(yīng)以車(chē)主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車(chē)輛;三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助;四是每車(chē)每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。

彼時(shí)，嘀嗒出行回應(yīng)稱(chēng)，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)的相關(guān)答復(fù)表明，合法的順風(fēng)車(chē)與網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車(chē)相關(guān)許可。但嘀嗒會(huì)始終堅(jiān)持順風(fēng)車(chē)本質(zhì)特征做真順風(fēng)車(chē)，不把順風(fēng)車(chē)做成廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)。過(guò)去的行業(yè)經(jīng)歷表明，以順風(fēng)車(chē)之名行非法運(yùn)營(yíng)之實(shí)必然會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，順風(fēng)車(chē)合規(guī)問(wèn)題也一直是懸在出行平臺(tái)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。早在今年10月，嘀嗒正式向港交所公開(kāi)遞交招股書(shū)，沖擊中國(guó)共享出行第一股。但是作為嘀嗒出行的主營(yíng)業(yè)務(wù)，順風(fēng)車(chē)在帶來(lái)利潤(rùn)的同時(shí)，其合規(guī)問(wèn)題也成為未來(lái)經(jīng)營(yíng)的主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源之一。

嘀嗒出行招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒在2019年?duì)I業(yè)收入為5.81億元，同比增長(zhǎng)391.5%，經(jīng)調(diào)整凈利為1.72億元。此外，嘀嗒在中國(guó)順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)排名第一，2019年市占率高達(dá)66.5％。2019年嘀嗒平臺(tái)GTV（平臺(tái)交易額）達(dá)到110億元，其中，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)為85億元，同比增長(zhǎng)347.4%。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前相關(guān)法律及法規(guī)更多適用于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，對(duì)于順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)尚無(wú)完整全面的法律法規(guī)。隨著監(jiān)管部門(mén)對(duì)于順風(fēng)車(chē)的監(jiān)管逐步重視，未來(lái)相關(guān)業(yè)務(wù)仍將具有不確定性，企業(yè)也或?qū)⒚媾R大量合規(guī)成本。

嘀嗒出行也曾在招股書(shū)中提到，中國(guó)順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)可能面臨(其中包括)其他出行選擇、相關(guān)監(jiān)管規(guī)定及限制以及安全及隱私問(wèn)題所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，因此無(wú)法保證中國(guó)的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)將不會(huì)出現(xiàn)下滑及衰退。同時(shí)，相關(guān)法律及法規(guī)可能會(huì)迅速演變，這可能會(huì)大幅增加與平臺(tái)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)有關(guān)的合規(guī)成本。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)