車(chē)展對(duì)話丨三年內(nèi)將導(dǎo)入7款新車(chē) 內(nèi)田誠(chéng)：日產(chǎn)始終將中國(guó)視為核心市場(chǎng)

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

風(fēng)波過(guò)后的日產(chǎn)汽車(chē)，正在掀開(kāi)發(fā)展的新篇章。

“中國(guó)是日產(chǎn)非常重要的核心市場(chǎng)之一，但這并不是新提出的觀點(diǎn)，我們始終將中國(guó)視為核心市場(chǎng)并持續(xù)投入。中國(guó)消費(fèi)者需求變化的速度很快，為了滿足這樣的需求，我們會(huì)持續(xù)提供日產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)值，最重要的就是‘適時(shí)投入產(chǎn)品’（Time to market）和‘為市場(chǎng)定制產(chǎn)品’（Design to market）。”在2020北京國(guó)際車(chē)展期間，日產(chǎn)汽車(chē)公司董事會(huì)成員、日產(chǎn)汽車(chē)公司代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

內(nèi)田誠(chéng)（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

基于上述判斷，在本屆北京車(chē)展中，日產(chǎn)汽車(chē)攜首款純電動(dòng)跨界SUV——Ariya正式亮相。這款新車(chē)被視為日產(chǎn)汽車(chē)揭開(kāi)新篇章的代表作，計(jì)劃于2021年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。不僅如此，到2022年，日產(chǎn)汽車(chē)還將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車(chē)型在內(nèi)的7款新車(chē)。

“在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域，中國(guó)無(wú)疑是世界領(lǐng)先的市場(chǎng)之一。為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，需要最大限度地發(fā)揮本地化作用，進(jìn)行產(chǎn)品企劃、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。這是我們至今為止的發(fā)展策略，今后日產(chǎn)也將繼續(xù)強(qiáng)化與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系。”內(nèi)田誠(chéng)說(shuō)。

加快電動(dòng)化產(chǎn)品導(dǎo)入

值得一提的是，今年5月，日產(chǎn)汽車(chē)宣布了一項(xiàng)為期四年的發(fā)展規(guī)劃——“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。通過(guò)實(shí)施該計(jì)劃，日產(chǎn)汽車(chē)的目標(biāo)是在2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率和6%的全球市場(chǎng)份額（含日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)合資公司的業(yè)績(jī)）。

在這項(xiàng)計(jì)劃中，中國(guó)是日產(chǎn)汽車(chē)的核心市場(chǎng)，是助力其踐行戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵。“從中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)仍然具備潛力，將繼續(xù)成長(zhǎng)。全力滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，是日產(chǎn)汽車(chē)今后在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”內(nèi)田誠(chéng)認(rèn)為。

正是基于此，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)制定了一系列規(guī)劃，涵蓋電動(dòng)化、智能互聯(lián)、日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)、共享出行等多個(gè)方面。尤其在電動(dòng)化領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車(chē)布局的步伐正在加快。據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)公司全球高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）介紹，到2025年，日產(chǎn)汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)投放9款電動(dòng)化車(chē)型。其中，日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的新車(chē)將于明年上市。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為日產(chǎn)品牌繼軒逸·純電之后，第二款投放到中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型，日產(chǎn)Ariya被賦予了更多使命，最重要的一環(huán)在于能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者的需要。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日產(chǎn)首先在外觀設(shè)計(jì)上做足了功課。據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）介紹，在藝術(shù)策略上，日產(chǎn)汽車(chē)充分考慮了中國(guó)設(shè)計(jì)師的意見(jiàn)。“日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心是日產(chǎn)汽車(chē)在全球最大的設(shè)計(jì)中心，沒(méi)有中國(guó)的技術(shù)革新，日產(chǎn)Ariya就不會(huì)落地實(shí)現(xiàn)。”阿方索說(shuō)。

“日產(chǎn)首先在全球市場(chǎng)推出了量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并且已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域深耕了十多年。”山崎莊平認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車(chē)有著豐富經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)會(huì)進(jìn)一步加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域力度，爭(zhēng)取有所作為。

進(jìn)一步提升市占率

除了持續(xù)的產(chǎn)品導(dǎo)入，進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率也是日產(chǎn)汽車(chē)面臨的重要課題。

“目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇，這是非常明顯的。我們認(rèn)為，在本年度這種情況會(huì)持續(xù)下去。所以，日產(chǎn)需要持續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)向，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)，而進(jìn)一步提升市占率是當(dāng)下的關(guān)鍵。”內(nèi)田誠(chéng)表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量約為84.39萬(wàn)輛，同比下降11.8%。雖然自今年4月以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)谥饾u回暖，但相比豐田、本田等車(chē)企，日產(chǎn)汽車(chē)的業(yè)績(jī)回升稍顯遲緩。尤其是在日系車(chē)整體表現(xiàn)向好的大背景下，日產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭略顯乏力。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，日系車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)量約為267.64萬(wàn)輛，盡管同比下滑6.3%，但在所有國(guó)別細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)最好。

對(duì)此，山崎莊平表示，在新冠疫情影響下，日產(chǎn)汽車(chē)也面臨著更大挑戰(zhàn)。但在今年4月以后，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的生產(chǎn)水平。“日產(chǎn)在品牌力、產(chǎn)品力、技術(shù)以及供應(yīng)鏈體系和銷(xiāo)售渠道等方面均具有優(yōu)勢(shì)，我們一定會(huì)重回正向發(fā)展軌道。今后日產(chǎn)要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，實(shí)現(xiàn)合理化發(fā)展。在這一過(guò)程中，我們要進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率。”山崎莊平說(shuō)。

山崎莊平（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

事實(shí)上，為了快速重回正向軌道，除了產(chǎn)品上新之外，日產(chǎn)汽車(chē)也在不斷進(jìn)行調(diào)整。如，9月24日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布將在中國(guó)市場(chǎng)啟用全新品牌標(biāo)識(shí)，開(kāi)啟樹(shù)立全新品牌形象的第一步；9月30日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布將在全球四個(gè)區(qū)域設(shè)立組織架構(gòu)，分別為日本-東盟區(qū)、中國(guó)區(qū)、美洲區(qū)以及AMIEO區(qū)（包括非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲市場(chǎng)）。新的組織架構(gòu)將強(qiáng)化對(duì)核心市場(chǎng)的聚焦，授予區(qū)域更多管理權(quán)，同時(shí)加快最新技術(shù)的導(dǎo)入。

“今年余下時(shí)間，汽車(chē)市場(chǎng)仍然存在很多不確定性。但日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，將繼續(xù)專(zhuān)注于滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的多元化需求，加速‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’在中國(guó)的全面落地，推出更多搭載智能技術(shù)的車(chē)型。”山崎莊平表示。