爆艙了！搶船期、搶集裝箱，上海至美國港口運費大漲！原因是…

每經(jīng)編輯 何小桃    

中國出口正超預(yù)期地迅速復(fù)蘇。

據(jù)央視財經(jīng)報道，近期，美國航線集裝箱海運價格持續(xù)暴漲受到關(guān)注。上海至美國西岸基本港的集裝箱運費達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。

多家貨運公司反映，在運價瘋漲的同時，訂艙成為一大難題。

美國航線船運價格創(chuàng)8年新高

集裝箱訂艙難

九月份正是太平洋海運航線的運輸旺季，眾多港口集裝箱吞吐量創(chuàng)出單月歷史新高。在此背景下，美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。

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根據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)，截至9月11日，美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數(shù)報3813美元，與一周前的運價相比，每條柜又漲了55美元，而相比年初已經(jīng)翻了一番；美國東岸航線運價指數(shù)為4534美元，與年初相比漲幅約77%。

不少貨運代理公司反映，目前美國航線運價高，訂艙難，主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。

國橋遠航中國戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān) 郭紹海：

市場需求實在火爆，船公司相應(yīng)的倉位，沒有跟市場火爆匹配，慢航（指速度較慢的船）又有違約甩箱的情況，甩箱率要到13%、14%，這個也挺厲害的。

環(huán)世物流集團副總經(jīng)理 崔崢嶸：

因為之前船東4月份的預(yù)測，受到疫情影響，當(dāng)時對市場的預(yù)測比較悲觀，主要目的是維持住市場運價，最極端的某一周，市場上可能會撤掉20%左右的運力。

市場人士表示，貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同，今年因為疫情影響，多數(shù)船公司此前對國際航運形勢產(chǎn)生悲觀的預(yù)期，因此縮減運力。

根據(jù)上海航運交易所最新的出口集裝箱運輸市場月度報告，8月份市場運輸需求表現(xiàn)良好，即使部分航商正在逐步恢復(fù)運力供給，仍未完全緩解艙位不足情況，部分航線爆艙甩貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。

上海航運交易所信息部經(jīng)理 劉越：

班輪運力的投放，是要一組船，有運力布局、航線布局的時間。到美國航線去，六條船可以投入兩條，但是要一下投六條的話，后面就沒船了。

跨境電商推升航運需求

后市運價有望得到控制

美國航線海運價格迅猛增長，主要還是因為航運需求和運力供給不足產(chǎn)生的矛盾。今年二三季度，國際疫情形勢下，跨境電商業(yè)務(wù)增量明顯，在國內(nèi)疫情得以控制的背景下，國內(nèi)生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。

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在上海的一家貨運代理公司，員工們一片繁忙，美國航線方面負(fù)責(zé)人告訴記者，九月份一直是美國航線的傳統(tǒng)旺季，國外感恩節(jié)和圣誕節(jié)物資的采購帶來大批訂單，同時，來自跨境電商的訂單量明顯增長。

環(huán)世物流集團副總經(jīng)理 崔崢嶸：

我們這邊有很多自行車的客戶，也是走線上的模式，通過我們運輸，不停地跟我們說要快發(fā)貨。另外，PPE（個人防疫物資）量也挺大的，口罩、防護服、手套這類東西。

分析人士指出，目前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閑置船舶相繼恢復(fù)運營，依然難以滿足需求。

另一方面，美國航線運價快速上漲，部分船公司調(diào)整運力部署，將其他航線的船舶征調(diào)至美國航線，而這也帶動了歐洲、南美等多條航線運價的上漲。目前來看，已經(jīng)有海洋聯(lián)盟在積極增加運力，未來運價有望回到合理區(qū)間。

申銀萬國交運物流首席分析師 閆海：

后面隨著需求的好轉(zhuǎn)，有一些航線的運力已經(jīng)增投回來了，也就是美線。后面隨著需求正?；?，當(dāng)整個行業(yè)能對需求有一個相對平穩(wěn)的預(yù)期，對應(yīng)的運力投放也會隨之增加，所以美國航線還是旺季高點的價格，我們認(rèn)為后面應(yīng)該會回落到一個相對合理的水平

有貨代公司表示，此前不久已收到船公司9月15日漲價通知，發(fā)往美國西岸的集裝箱價格計劃漲至每條柜4300美元（約合人民幣 29110元）。

對此，有報道稱，上周美國航線船公司被集體約談，取消美國流向9月15日漲價計劃，現(xiàn)有授權(quán)運價延期至9月底。

我國出口強勢回暖

美國航線火爆反應(yīng)出我國出口的強勢回暖。

根據(jù)此前海關(guān)總署統(tǒng)計，7月我國外貿(mào)出口比去年同期增長10.4%，8月增長11.6%，刷新了2019年3月以來的最高紀(jì)錄，也連續(xù)兩個月達到10%以上的增速。

在出口回暖的拉動下，今年前8個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值20.05萬億元，同比下降0.6%，降幅較前7個月收窄1.1個百分點。其中，出口11.05萬億元，增長0.8%；進口9萬億元，下降2.3%；貿(mào)易順差2.05萬億元，增加17.2%。

交通銀行金融研究中心研報指出，從貿(mào)易地區(qū)來看，出口分化，對東盟和美國的出口較好，對歐盟和日本的出口增速較低。從進出口貿(mào)易累計來看，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴；從出口來看，美國是我國最大的出口目的地。

從主要出口產(chǎn)品來看，機電產(chǎn)品出口加快，防疫相關(guān)產(chǎn)品保持較快增長，部分勞動密集型產(chǎn)品出口有所改善。

資料圖，圖片來源：攝圖網(wǎng)

交通銀行金融研究中心指出，現(xiàn)在看出口比預(yù)期好得多，出口恢復(fù)的抬升非常明確。二季度可能是全球經(jīng)濟的低點，只要海外復(fù)工復(fù)產(chǎn)繼續(xù)加快，外需狀況將逐漸修復(fù)，未來出口有望保持增長態(tài)勢。

中金公司近期發(fā)布的報告也指出，從供給端看，中國產(chǎn)業(yè)鏈全，生產(chǎn)能力強，能很快滿足海外消費者的消費需求。中國在小家電、電子產(chǎn)品、運動器具方面有較強的生產(chǎn)和供給能力，加上中國比競爭對手更快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使得出口企業(yè)能在第一時間生產(chǎn)出海外所需的產(chǎn)品。另外一個可能的因素是出口替代，即當(dāng)別國生產(chǎn)商無法正常供貨時，海外買家轉(zhuǎn)向從中國企業(yè)購買。

中國經(jīng)濟學(xué)人熱點調(diào)研：

預(yù)計三季度經(jīng)濟增速將達5.2%

針對中國復(fù)蘇的外貿(mào)數(shù)據(jù)，路透社指出，中國出口連續(xù)三個月出現(xiàn)增長。“中國出口的強勁增長意味著中國經(jīng)濟將以更快、更穩(wěn)健的步調(diào)復(fù)蘇，這主要歸功于政府實施的刺激措施?！?/strong>

英國《衛(wèi)報》發(fā)表文章稱，8月份中國出口的增長給全球經(jīng)濟開了一個好頭。這表明全球經(jīng)濟正在回升，對制造業(yè)產(chǎn)品的需求在增加。

美聯(lián)社稱，中國控制住疫情，能夠較早地解除封鎖，復(fù)蘇經(jīng)濟，中國出口商因此受益。

英國巴克萊銀行的經(jīng)濟學(xué)家稱，中國強勁的出口反映了中國以外國家的需求正在復(fù)蘇，未來出口增長勢頭還將繼續(xù)。

英國牛津經(jīng)濟研究院的經(jīng)濟學(xué)家高路易表示：“中國出口超過預(yù)期，出口的增長速度遠快于全球其他國家，獲得了更多全球市場份額。中國出口連續(xù)3個月實現(xiàn)同比增長對全球貿(mào)易而言是個好兆頭?！?/span>

值得注意的是，9月15日，中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所期刊《China Economist》發(fā)布2020年三季度“中國經(jīng)濟學(xué)人熱點調(diào)研”結(jié)果。

調(diào)研結(jié)果顯示，經(jīng)濟學(xué)人預(yù)判2020年三季度經(jīng)濟增速為5.2%。判斷2020年三季度增速在6.0%及以上的經(jīng)濟學(xué)人占比41.5%，在3.5%~5.5%的經(jīng)濟學(xué)人占比39.6%，低于3.5%的經(jīng)濟學(xué)人僅占11.3%，其中沒有經(jīng)濟學(xué)人認(rèn)為會出現(xiàn)負(fù)增長。

編輯|何小桃 肖勇 王嘉琦?校對|孫志成

每日經(jīng)濟新聞綜合自每經(jīng)App、央視財經(jīng)