零部件車企半年考“冰火兩重天” ：市值10家增5家減，寧德時代一騎絕塵，濰柴動力遭遇暴擊

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實習(xí)記者 袁歐陽    每經(jīng)編輯 裴健如

自今年年初以來，全球范圍內(nèi)疫情的影響給汽車零部件行業(yè)帶來了沉重打擊。尤其在今年一季度，受困于終端需求疲弱、生產(chǎn)經(jīng)營停擺、收入及現(xiàn)金流中斷，多數(shù)自主零部件企業(yè)損失慘重，在此背景下，頭部零部件企業(yè)也未能“獨善其身”。

進入二季度之后，隨著國內(nèi)疫情的有效控制，國內(nèi)車市開始逐步復(fù)蘇，多數(shù)零部件企業(yè)業(yè)績和市場表現(xiàn)開始呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，截至今年6月30日，15家A股上市汽車零部件公司中，有10家實現(xiàn)了市值正增長，其余5家企業(yè)的市值則有不同程度的下降。

其中，寧德時代（300750，SZ）上半年市值增長近1500億元，在資本市場“一騎絕塵”，遙遙領(lǐng)先其他汽車零部件企業(yè)。與此相對，處于行業(yè)龍頭位置的濰柴動力（000338，SZ）則遭遇暴擊，上半年公司股價跌幅約13.7%，市值減少171.37億元。

制圖：每經(jīng)實習(xí)記者 袁歐陽

寧德時代市值暴增近1500億

寧德時代公布的半年報顯示，今年上半年，寧德時代營業(yè)收入為188.29億元，同比下滑7.08%；歸母凈利潤為19.37億元，同比下降7.86%；其扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤為13.77億元，同比跌幅為24.3%。

對于上半年營收和凈利“雙降”的業(yè)績，寧德時代在財報中解釋稱，這主要是宏觀經(jīng)濟受新冠病毒肺炎疫情沖擊、市場需求嚴重下滑，導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降，公司動力電池銷售收入減少所致。

當(dāng)前，動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、鋰電池材料是寧德時代的三項主要業(yè)務(wù)。其中，動力電池系統(tǒng)是寧德時代主營業(yè)務(wù)，其上半年銷售收入為134.78億元，同比下降20.21%；同樣受到影響的還有鋰電池材料業(yè)務(wù)，今年上半年國內(nèi)動力電池裝機量同比下滑42%，鋰電池材料采購需求相應(yīng)減少。

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除此之外，公司還面臨外部競爭對手的強烈沖擊。今年上半年，LG化學(xué)這匹“黑馬”在全球動力電池市場上一舉奪走了寧德時代的銷冠寶座。由此，寧德時代上半年的全球市占率同比下滑28.1%至23.5%。

雖然公司上半年業(yè)績承壓明顯，但是其在二級市場的活躍度卻日益高漲，市值增長近1500億元，繼續(xù)穩(wěn)坐汽車零部件板塊的頭把交椅。

主營業(yè)務(wù)為電池系統(tǒng)的億緯鋰能（300014，SZ）上半年也交出了較為亮眼的成績單。財報數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能半年度營業(yè)收入31．76億元，同比增長25.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.63億元，同比下降27.43%；扣非凈利潤為2.7億元，同比下降44.93%。

值得注意的是，億緯鋰能凈利潤同比下降主要是受參股公司思摩爾國際的影響，如果不考慮思摩爾國際非經(jīng)常性有非現(xiàn)金項目計提的影響，億緯鋰能上半年的凈利潤將高達8.16億元，同比增幅達到63.08%。

據(jù)悉，目前億緯鋰能鋰原電池規(guī)模已躍居世界第一，這主要得益于其在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)方面的投入。數(shù)據(jù)顯示，公司2020上半年研發(fā)投入高達2.75億元，較去年同期的約2.09億元同比增長31．80%。截至報告期末，億緯鋰能已申請了1724項國家專利，其中有效專利757項。

良好的業(yè)績表現(xiàn)也支撐著億緯鋰能鋰市值持續(xù)性上漲。截至今年6月30日，該公司市值為880.64億，漲幅超過80%。

技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)調(diào)整迫在眉睫

受疫情波及，今年上半年不少汽車零部件龍頭企業(yè)遭受到了不利影響。

日前，濰柴動力發(fā)布的半年度業(yè)績報告披露，2020年上半年，公司營業(yè)收入約為944.95億元，同比增長4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為46.80億元，同比下降11.48%；基本每股收益盈利0.59元，同比下降11.48%。

公司發(fā)布公告稱，受疫情影響，2020年上半年智能物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入39.3億歐元，同比下降10.0%，這也在一定程度上拖累了公司整體業(yè)績的表現(xiàn)。

華域汽車（600741，SH）的處境同樣如此。今年上半年，華域汽車實現(xiàn)營業(yè)收入536.22億元，同比下降24.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.07億元，同比下降61.16%。據(jù)悉，由于近年來華域汽車海外收入增加，占總營收20%左右，海外疫情的持續(xù)也影響到華域汽車海外業(yè)務(wù)的正常展開與拓展，進而拖累了華域汽車上半年整體業(yè)績表現(xiàn)。

華域汽車方面表示，汽車市場競爭日趨激烈，整車企業(yè)競爭帶來的降價、回款壓力將進一步向配套零部件企業(yè)傳遞。同時，零部件企業(yè)將面臨需求波動、資金安全、成本控制、效率優(yōu)化、供應(yīng)鏈突變等多重壓力的考驗。

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上半年，華域汽車在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和客戶拓展方面行了一系列調(diào)整和優(yōu)化。日前，華域汽車全資子公司擬收購ADIENT公司持有的延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司30%股權(quán)，以實現(xiàn)100%控股；全資子公司擬出售上海李爾實業(yè)交通汽車部件有限公司45%股權(quán)，退出汽車車用線束總成等業(yè)務(wù)。

此外，福耀玻璃（600660，SH）也未能從疫情的不利影響中幸免。公司目前不僅市值縮水，且業(yè)績也出現(xiàn)了下滑。根據(jù)財報顯示，該公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入81.21億元，同比下降21.06%；實現(xiàn)凈利潤9.64億元，同比下降35.97%。

據(jù)了解，在一季度遭遇國內(nèi)疫情沖擊之后，海外疫情又給福耀玻璃二季度業(yè)績增長帶來了一定壓力。公告顯示，德國FYSAM汽車飾件項目整合期及受疫情影響產(chǎn)生利潤總額為-2617.12萬歐元，使公司利潤總額同比減少1.48億元，而福耀玻璃位于美國的FYSAM、福耀玻璃美國有限公司分別在上半年虧損了2.06億元和9211萬元。

福耀玻璃在財報中披露，上半年其在職員工人數(shù)減少2267人，相當(dāng)于其去年底雇員規(guī)模的約8%。福耀玻璃稱，此舉旨在充分發(fā)揮員工的積極性和潛能，提高工作效率，增強企業(yè)競爭力。

壓力面前，福耀玻璃欲通過創(chuàng)新合作進行破局。此前，福耀玻璃與北斗智聯(lián)在深圳簽訂合作協(xié)議。本次合作，福耀玻璃與北斗智聯(lián)將發(fā)揮各方優(yōu)勢，結(jié)合天線、衛(wèi)星高精度定位等前沿技術(shù)，共同投入汽車電子與汽車玻璃融合的智能化產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)及商業(yè)化。

“未來汽車玻璃是向智能化、集成化、功能化方向去走，這里面包括像隔熱、放紅外線、防紫外線、憎水等等這些新品種玻璃的開發(fā)和應(yīng)用，汽車玻璃在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的價值量會逐步增加，這樣會導(dǎo)致單車玻璃的附加價值，包括盈利水平逐步增加。”招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝認為，福耀玻璃未來要持續(xù)保持自身的競爭力，必須借助自身強大的產(chǎn)品開發(fā)能力和客戶基礎(chǔ)，在功能性、集成化產(chǎn)品方面，盡快與主機廠達成整體設(shè)計方案，以擴大單品的價值量。

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