出行意愿因疫情受阻 全球航旅信心如何重振？

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

新冠肺炎疫情給民航業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重影響，全球范圍內(nèi)的航空公司以及波音等航空制造巨頭均受到?jīng)_擊。

值得欣慰的是，從最近的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空出行市場(chǎng)恢復(fù)水平至少能夠達(dá)到疫情之前的70%左右。不過(guò)，后疫情時(shí)代，旅客的信心恢復(fù)至關(guān)重要。國(guó)際航協(xié)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的一份旅客調(diào)查顯示，由于擔(dān)心在航空旅行中感染新冠肺炎，人們的出行意愿受到影響。調(diào)查還指出行業(yè)需要更有效地傳達(dá)真實(shí)的情況以解決信心重建方面的一些關(guān)鍵問(wèn)題。旅客最關(guān)心的問(wèn)題包括機(jī)艙空氣質(zhì)量、社交距離等。

國(guó)際航協(xié)提到，需要學(xué)會(huì)用具針對(duì)性和可預(yù)測(cè)的措施來(lái)管理與疫情期間的風(fēng)險(xiǎn)，安全地重建旅行者的信心。7月30日，波音民機(jī)集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域總監(jiān)唐睿表示，“我們正在探索很多的領(lǐng)域，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中需要多方面的合作，最終才能夠恢復(fù)和重建乘客對(duì)航空出行的信心”。

后疫情時(shí)代消費(fèi)者信心較弱

飛友科技2020年上半年民航運(yùn)營(yíng)報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)航司復(fù)蘇顯著。華夏航空6月執(zhí)飛航班量已實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，春秋航空也基本恢復(fù)至去年同期水平。主要國(guó)家中，中國(guó)、韓國(guó)及美國(guó)民航業(yè)整體復(fù)蘇進(jìn)程最快。

不過(guò)，即便國(guó)內(nèi)的航班量逐漸回暖，全球航空業(yè)的壓力仍然不容小覷。國(guó)際航協(xié)本周下調(diào)了全球航空業(yè)的復(fù)蘇預(yù)期，稱全球航空的客運(yùn)量要到2024年才能恢復(fù)到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平——比此前的預(yù)期晚了一年。

另一方面，后疫情時(shí)代，旅客的信心恢復(fù)也至關(guān)重要。雖然探親訪友和休閑旅游的需求被壓抑，但對(duì)就業(yè)保障和失業(yè)率上升的擔(dān)憂，以及感染疫情的風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者信心較弱。國(guó)際航協(xié)6月份的旅客調(diào)查顯示，有部分受訪者不打算在2020年（航空）出行。

飛友科技旗下第三方民航服務(wù)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)CAPSE發(fā)布的《2020年7月旅客出行意愿指數(shù)（TWI）分析》顯示，7月商務(wù)出行意愿環(huán)比下降28%。其中國(guó)有企業(yè)職員/大型企業(yè)出行意愿環(huán)比分別下滑37%和38%。此外，7月國(guó)際出行意愿環(huán)比下滑，受?chē)?guó)際疫情影響，旅客國(guó)際出行意愿持續(xù)低迷。

幫助旅客恢復(fù)航旅信心是非常重要的問(wèn)題，也貫穿航空業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。例如，此前，卡塔爾航空宣布進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)上健康及安全舉措，客艙乘務(wù)員在執(zhí)行航班時(shí)將穿戴全新設(shè)計(jì)的防護(hù)服；乘客在飛行途中則可免費(fèi)獲得防護(hù)套裝，其中包含防護(hù)口罩及面罩，乘客須在飛行途中全程佩戴。

此外，哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)要求每10-15分鐘對(duì)航站樓內(nèi)的乘客接觸點(diǎn)進(jìn)行一次消毒，并在每次航班保障完后針對(duì)登機(jī)口、遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)區(qū)域的設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)清潔，機(jī)場(chǎng)還在出入境和安全檢查站放置了消毒洗手液供乘客使用。

除了機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)，還有很多其他細(xì)節(jié)需要關(guān)注。唐睿表示，對(duì)于航空出行健康安全考慮，需要貫穿整個(gè)流程。包括訂票、家中出發(fā)、遠(yuǎn)程值機(jī)、抵達(dá)候機(jī)樓、進(jìn)入候機(jī)樓、安檢登機(jī)、乘機(jī)飛行、最后抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)均是不可缺少的部分。

民航業(yè)面臨新課題

梳理多家航司和制造商的做法不難發(fā)現(xiàn)，從物理層面來(lái)講，飛機(jī)是最重要的一個(gè)載體。各方首先會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行清潔和消殺，確保客艙空氣的質(zhì)量，并探索進(jìn)一步改進(jìn)客艙消殺的手段和技術(shù)。但波音方面認(rèn)為，除了上述舉措，也需要針進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用和前瞻性研究，提升飛行過(guò)程中環(huán)境的安全性。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從波音方面了解到，在新的抗疫技術(shù)方面，很多細(xì)節(jié)需要被關(guān)注。例如，客艙消殺過(guò)程中最基本的就是消毒劑產(chǎn)品。而在客艙的消殺過(guò)程當(dāng)中可以采用什么型號(hào)的消毒劑等問(wèn)題需要持續(xù)討論和探索。

此外，客艙內(nèi)乘客和乘務(wù)員頻繁接觸的表面也值得關(guān)注。比如，洗手間的臺(tái)面或者座椅前面的小桌板等。波音方面考慮可以在這些表面上噴涂能夠抗菌的產(chǎn)品，在表面上形成一種殺菌涂層，使得在一定時(shí)間之內(nèi)，不容易滋生細(xì)菌。

另一方面，紫外線技術(shù)也將被在飛行過(guò)程中使用。唐睿提到，一定波段的紫外線能夠高效快速殺菌。目前波音方面正在探索兩個(gè)主要消殺方向，一是航司工作人員手持式紫外線燈，實(shí)現(xiàn)對(duì)客艙快速消殺；二是在衛(wèi)生間內(nèi)安裝紫外線裝置，利用兩名乘客使用衛(wèi)生間的間隔時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)消毒。

唐睿提到，目前，波音也在開(kāi)展大量研究工作，很多工作需要以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并且可能在研究過(guò)程中涉及到概率學(xué)分析、病毒傳播、流行病學(xué)研究，這些研究工作對(duì)于民航業(yè)也是一項(xiàng)新的課題。

以概率學(xué)分析為例，制造商和航司需要考慮到客艙內(nèi)可能發(fā)生的病毒傳播途徑。針對(duì)乘客行為、消毒劑的使用、防菌噴涂產(chǎn)品的使用等環(huán)節(jié)，建立起相應(yīng)的模型。此外，還要將來(lái)自醫(yī)療機(jī)構(gòu)和航空公司的數(shù)據(jù)輸入，再通過(guò)數(shù)據(jù)分析作出更好的防疫決策。

“我們正在探索很多的領(lǐng)域，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中需要多方面的合作，最終才能夠恢復(fù)和重建乘客對(duì)航空出行的信心。”唐睿表示，最重要的參與方是包括航空公司的全球用戶，制造商、航司與用戶保持技術(shù)信息和操作經(jīng)驗(yàn)的雙向交流至關(guān)重要。

談到中國(guó)市場(chǎng)，波音方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，波音就提高航空出行安全健康方面一直和中國(guó)航空公司在技術(shù)和傳播層面保持密切溝通，希望未來(lái)能夠覆蓋在中國(guó)的大部分機(jī)型。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)