7萬股民懵了！白天剛收獲漲停，晚上公司就否認吉利入主…

每經編輯 張楊運

這邊白天股價剛收獲漲停，晚上一盆冷水就徹底澆了下來！

今天下午，力帆股份尾盤直線漲停，成交額超3億元，有消息稱吉利集團擬入主。

19日晚間，力帆股份發(fā)布澄清公告稱，相關媒體傳聞不實。

力帆股份發(fā)布澄清公告正式回應

6月19日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司關注到部分媒體發(fā)布了針對公司控股股東重慶力帆控股有限公司股權變動的相關報道，報道稱重慶力帆控股有限公司將被注資。

經公司向實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微及控股股東重慶力帆控股有限公司核實后確認：

相關媒體傳聞不實，目前沒有與第三方洽談收購或注資事宜，也未達成任何意向。

公司目前存在持續(xù)虧損、負債較高、乘用車業(yè)務下降較大、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經營方面的風險，公司雖在積極研究，但目前尚未形成有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴重的流動性風險。提醒廣大投資者注意投資風險。

此前19日下午，據澎湃新聞，針對市場傳聞，吉利汽車集團副總裁楊學良果斷否認傳言，沒有此事。

業(yè)務持續(xù)虧損，股價卻大幅走高

力帆股份官網資料顯示，公司是融科研開發(fā)、汽車、摩托車和發(fā)動機的生產、銷售(包括出口)為主，并投資金融于一體的大型民營企業(yè)，力帆股份于2010年11月25日在上交所上市，是中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。

根據2019年年報顯示，力帆股份的主營業(yè)務為交通運輸類、其他、機械機電類，占營收比例分別為：73.09%、21.45%、3.78%。

根據力帆股份4月30日發(fā)布的年度報告顯示，公司2019年實現營業(yè)總收入74.5億元，同比下降32.35%；歸屬母公司股東凈利潤-46.82億元，上年凈利潤為2.53億元，同比大幅下降1950.83%；經營活動產生的現金流量凈額為-11.31億元。

力帆股份2020年一季報數據顯示，公司2020年1-3月實現營業(yè)收入5.64億元，同比下降74.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.97億元，同比下降103.06%；經營活動產生的現金流量凈額為-1.2億元。

值得注意的是，力帆股份主營的乘用車業(yè)務目前產銷并不理想，下降幅度較大。數據顯示，2020年1-5月，力帆股份生產傳統乘用車1160輛，同比去年下降92.90%；生產新能源汽車460輛，同比下降47.73%。

據經濟觀察網，在今年6月15日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心發(fā)布了重慶力帆乘用車有限公司召回3651輛純電動汽車的消息。加上其2018年7月召回的7000多輛車，至此，力帆汽車在過去兩年內累計召回的電動車已超過一萬輛，其中此次召回的數量是其今年1-5月累計銷量的近三倍。

此外除了車市大環(huán)境的低迷，產品競爭力的不足被認為也是力帆汽車陷入經營虧損的重要原因。

力帆汽車一直處于本土車企中的第三梯隊，燃油車板塊一直比較孱弱，2015年開始其打算借助新能源汽車實現轉型突破。根據力帆股份發(fā)布的公告，其2017年和2018年傳統乘用車銷量均同比下滑，但新能源汽車銷量實現了兩位數的同比增長，2019年受新能源汽車補貼退坡的疊加影響，其傳統乘用車銷售2.3萬輛，同比下滑75.52%；新能源汽車也僅銷售3091輛，同比下滑69.49%。而今年1-5月份，力帆汽車累計銷量僅有1347輛。

在業(yè)績持續(xù)虧損、乘用車業(yè)務下降較大等背景下，力帆股份股價走勢卻十分亮眼。

據統計，公司股價從2月4日的年內低點2.3元/股開始，截至6月19日報收5.50元/股，期間股價漲幅翻倍。

另外，截至2020年4月20日，力帆股份股東總人數有6.843萬戶。

來源：每日經濟新聞綜合自經濟觀察網、上市公司公告、市場公開消息等

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