5月豪華車市場整體增長18.7% 進口車受影響大有品牌交車長達半年

圖片來源：每經(jīng)記者 趙成 攝

在4月份實現(xiàn)11.1%的同比增長后，中國豪華車5月銷量繼續(xù)保持大幅增長。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，5月，排名前十的豪華品牌總銷量約為28.3萬輛，同比增長18.7%。在這十個豪華品牌（奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、保時捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凱迪拉克、英菲尼迪5月銷量出現(xiàn)同比下滑。

對于5月份豪華車銷量大幅增長的原因，李顏偉表示：“因BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等品牌去年同期銷量基數(shù)低，林肯、沃爾沃是由于新車因素帶動；4月訂單的延續(xù)，三四線城市消費恢復，5月經(jīng)銷商恢復任務(wù)等因素。”他同時預(yù)測，由于6月是第二季度結(jié)束月份，預(yù)計各家銷量將會繼續(xù)保持增長。這有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年銷量數(shù)據(jù)。

豪華車今年已經(jīng)連續(xù)兩月出現(xiàn)兩位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，4月，豪華品牌經(jīng)銷商零售銷量為27.7萬輛，同比增長11.1%，環(huán)比增長32.6%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國乘用車銷量增速首次轉(zhuǎn)正。5月，乘用車銷量為167.4萬輛，同比增長7.0%。

具體來看，德系豪華車三強BBA（奔馳、寶馬、奧迪）仍是豪華車市場的絕對主力，三個品牌5月總銷量占排名前十品牌總銷量的七成，三家銷量之和同比增長在25%左右。其中，奔馳銷量最高，超過7萬輛；奧迪品牌則擁有最高的增速，同比增長35.6%，銷量為6.5萬輛。

其余豪華品牌中，雷克薩斯5月在華共銷售新車2.21萬輛，同比增長35.1%，再次超越凱迪拉克。官方數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克5月累計銷量達2.09萬輛，同比增長1.5%。據(jù)了解，去年5月份，凱迪拉克為清國五庫存，因此基數(shù)較高。此外，與新車拉動銷量增長的林肯、沃爾沃不同，捷豹路虎、保時捷的銷量增速較低，5月銷量同比增長5%左右。

整體來看，豪華車終端市場、生產(chǎn)端基本步入正軌。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，高端豪華和進口汽車的5月庫存系數(shù)為1.25，處于一個比較合理的狀態(tài)。不過，國產(chǎn)和進口車型存在一定差異。受全球疫情影響，海外汽車工廠復工時間較晚，因此近兩個月進口車的進口量下滑較為明顯。

進口車進口量下滑，影響的主要是豪華品牌。國機汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年，進口量最大的10家品牌依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田、保時捷、奧迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪華品牌為主。各大豪華品牌的進口車型銷量占比也不盡相同，奧迪的國產(chǎn)車型占比較高，占品牌總銷量91.5%；奔馳國產(chǎn)車型乘用車為該品牌貢獻了約四分之三銷量；雷克薩斯則全系為進口車，因此該品牌進口量排在榜單首位。

國機汽車數(shù)據(jù)顯示，4月，單月進口汽車3.9萬輛，同比降幅62.5%；同期，進口汽車銷售9.2萬輛，同比下滑1.7%。在進口量大幅下滑的同時，市場銷量已經(jīng)基本恢復。

類似的情況在5月份還將繼續(xù)出現(xiàn)。對于中國市場5月份進口車的進口量、銷售量，國機汽車董事會辦公室高級經(jīng)理王存預(yù)測：“汽車工廠應(yīng)該恢復的比較慢，所以五月的進口量我估計還是大幅下滑的，但從銷量來看，按照現(xiàn)有的這個趨勢，應(yīng)該看到恢復正增長應(yīng)該是問題不大。”

進口量、銷量上的差異，已經(jīng)導致一些進口車型的交貨時間延長，且存在很大不確定性。有消費者告訴記者：“周末幫朋友買車，寶馬730、740等進口車4S店貨源緊張，訂單的貨要等半年才到貨。”一位寶馬4S店的銷售人員向記者證實了這種情況，“是這樣的，如果沒有現(xiàn)車，寶馬進口車往常預(yù)定也要等4-6個月，現(xiàn)在海外疫情嚴重，因此半年都保證不了能到貨。”

不同車型之間的交貨時間也有所不同。一位奧迪4S店的銷售人員告訴記者：“奧迪Q7的話，如果沒有現(xiàn)車，可能要等幾個月，這說不太準，海外疫情肯定是對提車有影響的。”奧迪的另一款進口車型A8L情況要好一些，除頂配版車型需要等1-2月，其余配置車型都有現(xiàn)車，與往年情況差別不大。

也有4S店表示目前受影響不大，一位奔馳4S店銷售負責人告訴記者，“目前我店沒受什么影響。”另一位奔馳銷售人員則表示，奔馳的S級轎車主流配置目前有現(xiàn)車，且最近有優(yōu)惠活動。

此外，全系車型均為進口車型的雷克薩斯，目前預(yù)定、提車也處于正常狀態(tài)。“雷克薩斯ES黑色涂裝目前店里沒有現(xiàn)車，現(xiàn)在預(yù)定的話，7月3日會到一輛新車。”雷克薩斯銷售人員告訴記者，“其實這已經(jīng)算很快了，因為雷克薩斯一直是需要提前預(yù)定的，去年有些車型可能會等幾個月。”

目前來看，豪華品牌海外工廠已經(jīng)基本恢復。公開資料顯示，奔馳法國Hambach工廠于6月初啟動運營，這是奔馳全球工廠中最后一個重啟的工廠，這意味奔馳在全球范圍內(nèi)的所有工廠均已復工；奧迪于4月底逐步啟動歐洲工廠的復工復產(chǎn)；寶馬也在5月底重啟了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠。隨著海外工廠的陸續(xù)復工，進口車供應(yīng)不足的情況也將有所改善。