5月注冊量再破萬 特斯拉在華開搶燃油車份額

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞（資料圖）

補貼退坡和疫情雙重影響，今年5月國內(nèi)新能源車銷量同比下滑超兩成。但是，并不包括已實現(xiàn)國產(chǎn)的特斯拉。6月15日，中國汽車信息網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，今年5月國產(chǎn)特斯拉Model 3注冊登記量為11364輛，環(huán)比增長高達173.63%。值得注意的是，這已不是國產(chǎn)特斯拉首次零售注冊量過萬，今年3月，特斯拉零售注冊量為11280輛。這意味著，國產(chǎn)3個月后，特斯拉國產(chǎn)車型便破萬輛大關。

在乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹看來，在產(chǎn)品層面，目前國產(chǎn)特斯拉生產(chǎn)有序，此前經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡、疫情及價格動蕩等情況后，特斯拉正加速放量。“我們認為月銷萬輛才是目前特斯拉產(chǎn)銷量比較平穩(wěn)下的正常表現(xiàn)，也是未來的常態(tài)。”他說。

實際上，在國產(chǎn)Model 3月銷破萬的同時，特斯拉也占據(jù)國內(nèi)新能源市場頭把交椅。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月特斯拉國產(chǎn)Model 3累計銷量破3萬輛，超過排名第二位的比亞迪秦EV車型4000輛，超過排名第三位廣汽新能源Aion S車型6000多輛。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在今年3月才正式進入放量期，前5個月便銷量突破3萬輛與其國產(chǎn)后價格下探不無關系，今年下半年特斯拉國產(chǎn)車型與其他新能源品牌的差距會逐漸拉大。

值得注意的是，在國產(chǎn)Model 3銷量站上萬輛平臺后，特斯拉已不僅僅是純電動汽車市場的“攪局者”，其銷量已經(jīng)對傳統(tǒng)豪華品牌市場固有格局形成威脅。數(shù)據(jù)顯示，今年3月北京奔馳C級銷量為1.3萬輛，位居國內(nèi)豪華B級車市場第一位，緊隨其后并不是華晨寶馬3系與一汽-大眾奧迪A4L，而是銷量超萬輛的特斯拉國產(chǎn)Model 3。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，特斯拉要“攪”的局，不僅局限于純電動車市場，還擴大到包括傳統(tǒng)豪華品牌在內(nèi)的整個豪華車領域。

一位特斯拉體驗店工作人員對北京商報記者表示，目前成交定單中，兩成國產(chǎn)Model 3車主用燃油號牌進行購車。這意味著，傳統(tǒng)豪華品牌30萬元區(qū)間的銷量正被特斯拉所蠶食。

目前，Model 3的國產(chǎn)化水平僅為30%，按照特斯拉計劃，今年底將達到100%，還將使用寧德時代生產(chǎn)的動力電池，成本將進一步降低，也就是說其單車利潤還有上漲空間。根據(jù)凱達研究院發(fā)布《2019年10月中國豪華車市場脈搏報告》報告顯示，2019年前10個月，豪華車裸車成交價整體呈下降趨勢，單車裸車成交價為38.4萬元，部分豪華車市場價格出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士表示，目前豪華車市場競爭激烈，為提升業(yè)績經(jīng)銷商加大促銷力度，這也讓因國產(chǎn)成本降低，利潤提升的特斯拉的競爭力更加凸顯。

此外，上海工廠二期工程的建設進度加速，國產(chǎn)Model Y預計今年底上市，未來特斯拉將以“3+Y”轎車與SUV的產(chǎn)品矩陣繼續(xù)布局國內(nèi)市場，如何應對特斯拉穩(wěn)住燃油車市場基盤并加速推出更具競爭力的同級別PHEV與EV產(chǎn)品成為燃油豪華品牌逆轉(zhuǎn)的關鍵。

“購買豪華品牌燃油車型的用戶，與購買特斯拉的用戶都是瞄準30萬輛的區(qū)間。”顏景輝表示，購買傳統(tǒng)豪華品牌車型的用戶并不會排斥購買純電動汽車，雖然現(xiàn)在因為使用場景的不同，特斯拉還沒有完全對豪華燃油車造成威脅，但在整個汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化領域大規(guī)模轉(zhuǎn)型后，特斯拉或?qū)⒊蔀橐訠BA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌的勁敵。