未付清欠款先摘得資質(zhì)，拜騰背后“金主”或是寶能汽車？

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

一汽夏利與拜騰汽車的資質(zhì)交易終于有了新進展。

6月2日，*ST夏利（000927，SZ）發(fā)布公告稱，拜騰汽車母公司南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱南京知行）同意將其之前購買資質(zhì)未付剩余欠款（人民幣4.7 億元）分兩次支付，并明確了兩次支付的具體日期。

圖片來源于公告

按照雙方此前約定，南京知行本該于2019年付清欠款。但由于造車新勢力在資金方面不具有優(yōu)勢，拜騰汽車的C輪融資并未披露，所以上述付款拖延至今。

上述消息發(fā)布后，業(yè)內(nèi)紛紛猜測，拜騰汽車可能已有新的資金到位。

值得注意的是，5月29日，有消息稱寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調(diào)。不過，拜騰汽車的資金是否從寶能汽車而來尚未明確。對于這樁“緋聞”，寶能汽車和拜騰汽車均向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示“不知情。”

圖片來源：視覺中國

進入2020年，受新冠肺炎疫情、車市下行等多重因素的影響，本就實力略顯薄弱的造車新勢力面臨著更加艱難的處境，拜騰汽車也不例外。

此前，拜騰汽車CEO戴雷在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示：“現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)開始，兩年后會有很多企業(yè)被收購和淘汰，我希望會有幾家留下來。”但拜騰汽車如何成為留下來的一員，與寶能汽車的“緋聞”究竟是“虛晃一槍”還是確有其事呢？

生產(chǎn)資質(zhì)落定

*ST夏利發(fā)布的公告中稱，一汽夏利已與南京知行、天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱一汽華利）、天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司（以下簡稱夏利運營）在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書之補充協(xié)議（二）》（以下簡稱補充協(xié)議）。

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根據(jù)《補充協(xié)議》，南京知行同意將對其在《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》項下的剩余欠款（人民幣4.7億元）做出妥善安排，并明確了還款計劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020年6月30日前，支付2.35億元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》（以下簡稱產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議）的約定承擔(dān)違約責(zé)任。

同時，各方一致同意，將《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》第4 條“交割和交割時應(yīng)交付的文件”第4.02 款約定整體刪除。據(jù)了解，該第4.02款約定：在工商登記變更后，至2019年4月30日并實現(xiàn)償債金額80%前，華利公司不變更執(zhí)行董事，華利公司的經(jīng)營由本公司進行決策。自評估基準日至2019年4月30日并實現(xiàn)償債金額80%前，華利公司的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）由本公司享有或承擔(dān)。

如今，這一款約定被整體刪除，夏利方面則在未收到4.7億欠款的情況下同意了拜騰方面資質(zhì)轉(zhuǎn)移的請求。有觀點認為，該做法屬于“先結(jié)婚后領(lǐng)證”。

事實上，一汽華利與拜騰汽車的資質(zhì)交易已經(jīng)開始落地推進。5月26日，國家工信部公布的第333批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，一汽華利正在申報企業(yè)名稱變更項目，變更后公告內(nèi)容為“南京知行電動汽車有限公司”。這意味著，公告期之后，拜騰汽車將獲得造車資質(zhì)。

圖片來源：工信部網(wǎng)站

值得注意的是，近日，據(jù)媒體報道，寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調(diào)，目前盡調(diào)已進入中段流程。按照投資流程，盡調(diào)前簽訂投資意向書，盡調(diào)完成后確定投資，雙方會再簽訂最終投資協(xié)議。

目前，“緋聞”雙方都對此保持了不置可否的態(tài)度。拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“這個傳聞目前我們暫時無法評論。”寶能汽車內(nèi)部人士則向記者表示：“并不知情。”

拜騰的成長煩惱

“生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)在公示了，C輪融資在進行當(dāng)中，拜騰汽車南京工廠目前在試生產(chǎn)階段。”當(dāng)《每日經(jīng)濟新聞》記者問及拜騰汽車近況時，上述拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人作出了回應(yīng)。

根據(jù)上述拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人的說法，拜騰汽車的南京工廠已經(jīng)進入試生產(chǎn)階段，伴隨著未來生產(chǎn)資質(zhì)到位，車型量產(chǎn)是下一步的工作。事實上，根據(jù)拜騰汽車原計劃，量產(chǎn)工作會于今年6月開始。

圖片來源：拜騰汽車官微

此前，為推進量產(chǎn)工作，拜騰汽車在積極尋求資金方面的支持。去年11月，戴雷在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“拜騰汽車處于C輪融資的最后階段，部分資金已經(jīng)到賬，另一部分還在走流程，會快速完成。”

資金不到位是否會對原本計劃今年量產(chǎn)下線的拜騰首款車型M-Byte有所影響？與已經(jīng)量產(chǎn)的造車新勢力們相比，拜騰汽車已經(jīng)落后了將近兩年時間，而且M-byte定位中高端，這一市場目前已有國產(chǎn)特斯拉這一勁敵。“目前我們開放了M-byte在線預(yù)約，尚未預(yù)售。有關(guān)上市的計劃待確定后再和大家溝通。”上述拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人表示。

圖片來源：視覺中國

盡管拜騰汽車表示一切工作在正常推進，但受疫情影響，拜騰汽車也在面臨著一系列的挑戰(zhàn)。

此前有外媒報道，拜騰汽車為應(yīng)對疫情在4月對國內(nèi)公司進行了裁員后，也暫時解雇了其位于美國圣克拉拉（Santa Clara）研發(fā)中心的數(shù)百名員工。 “拜騰汽車目前沒有裁員，之前可能有媒體編譯外電時翻譯有些歧義，我們的美國辦公室有部分員工停薪留職。” 上述拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人說。

除此之外，拜騰汽車的節(jié)流控本還體現(xiàn)在各個方面。“拜騰汽車在上海的辦公室因租約已到期，從5月暫時關(guān)閉。我們正在另尋租其他場所作為新辦公地點，過渡期內(nèi)上海員工將遠程辦公。”上述拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人稱。

寶能的汽車野心

與身陷資金困境的拜騰汽車相比，這起“緋聞”的另一個主角寶能汽車則顯得“財大氣粗”。

寶能汽車入局汽車賽道后，多次表明自己“不差錢”。從觀致汽車到長安PSA，寶能汽車都將其“收入麾下”。據(jù)了解，寶能汽車本身布局了汽車研發(fā)等板塊，但不停的“買買買”讓外界還看不懂寶能汽車“葫蘆里到底賣的什么藥”？

圖片來源：寶能汽車官微

“未來，其他行業(yè)的巨頭如果轉(zhuǎn)向汽車制造并非沒有成功可能性，但業(yè)內(nèi)更看好具有一定汽車制造經(jīng)驗的企業(yè)。寶能汽車雖然‘財大氣粗’，此前卻并沒有汽車領(lǐng)域的積累。同時房地產(chǎn)發(fā)展的思維與汽車行業(yè)的發(fā)展思維也不同?？偟膩碚f，寶能汽車還是面臨不小的挑戰(zhàn)。”一位新勢力造車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

但在上述寶能汽車內(nèi)部人士看來，盡管外界有很多的猜測，但寶能汽車進軍汽車圈的決心不會改變。“寶能汽車在汽車領(lǐng)域也在進行不少布局和積累，目前還不能對外分享。”上述寶能汽車內(nèi)部人士表示。

如果此次與拜騰汽車“牽手”屬實，那寶能汽車看中了什么？

目前來看，拜騰汽車已有了生產(chǎn)資質(zhì)、一定的技術(shù)儲備以及占地1200畝生產(chǎn)基地。有分析認為，寶能汽車投資拜騰汽車可能是想在經(jīng)濟下行時期低價收購資產(chǎn)。

此外，根據(jù)《補充協(xié)議》，拜騰汽車今年需要向夏利方面分兩次分別支付2.35億元。這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對拜騰汽車是否已經(jīng)提前敲定“金主”，獲得了提前付款的猜測。

事實上，寶能汽車在收購觀致汽車的過程中就曾有過提前付款的先例。2017年12 月，寶能汽車收購觀致汽車51%的股份，而根據(jù)觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings發(fā)布的二季度財報，同年6月和8月，觀致汽車的“神秘買家”已提前支付了10億元人民幣，用于支付合同規(guī)定的一些專項用途。如今，同樣的事情是否會發(fā)生在拜騰汽車身上呢？