沈進(jìn)軍：車企轉(zhuǎn)型很痛苦，但已經(jīng)到了非轉(zhuǎn)不行的地步

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

5月28日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的2020中國汽車經(jīng)銷商大會暨百強發(fā)布會在線上舉辦，會上發(fā)布了2020年中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強排行榜。其中廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司在2019年以1704億元的營收排名第一。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，2019年的汽車市場延續(xù)了2018年下行的走勢，汽車流通行業(yè)面臨的壓力越來越大，行業(yè)的虧損面也在不斷擴大。不過百強經(jīng)銷商集團(tuán)也為社會做出了巨大貢獻(xiàn)，所吸納的就業(yè)人數(shù)為42萬人，稅收貢獻(xiàn)達(dá)4865億元。

沈進(jìn)軍表示， 當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期，疫情的爆發(fā)將加快轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，而這個進(jìn)程更多地是依靠市場的作用力。疫情以來，國家出臺的政策措施的著力點仍是結(jié)構(gòu)性調(diào)整，在正常的情況下，企業(yè)主動轉(zhuǎn)型的動力或者說意愿并不強。

“轉(zhuǎn)型是個痛苦的過程，但現(xiàn)在到了非轉(zhuǎn)不行的地步。”

在沈進(jìn)軍看來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷了近20年的高速增長，時至今日，中國的汽車品牌之多，銷售服務(wù)網(wǎng)點之密，在全世界都是絕無僅有的。因此不受市場歡迎的品牌、服務(wù)能力較弱的經(jīng)銷商，勢必要退出這個市場，這就是市場的作用力或者說是市場法則：優(yōu)勝劣汰。

這是中國汽車市場從大到強的進(jìn)程中必須要付出的代價。沈進(jìn)軍表示，我國汽車市場仍有很大的可持續(xù)發(fā)展的空間，但結(jié)構(gòu)性問題仍然比較突出。近期出臺的二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅減征新政，就是結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策措施，對行業(yè)來說是重大利好。

談及下半年的車市表現(xiàn)，沈進(jìn)軍表示，除了疫情的影響之外，競爭也會更加激烈，汽車流通行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，庫存的壓力、價格戰(zhàn)的慘烈也不可避免。“因此，我們呼吁生產(chǎn)企業(yè)，在復(fù)雜多變的市場形勢下，要把握生產(chǎn)節(jié)奏，保持與經(jīng)銷商的有效溝通，共同開拓市場。”