海航控股：2019年同比扭虧為盈 疫情不改長期向好趨勢

海航控股4月29日發(fā)布的2019年年度業(yè)績報告顯示，公司全年實現(xiàn)營業(yè)總收入為723.89億元，同比增長6.83%。其中，實現(xiàn)運輸收入670.5億元，同比增長3.98%；實現(xiàn)輔營收入53.38億元，同比增長62.7%；實現(xiàn)凈利潤7.55億元，同比增長120.70%。同時發(fā)布的2020年一季報顯示，今年前三個月，公司營收、凈利潤均出現(xiàn)下滑。主要系新冠肺炎疫情影響，報告期內(nèi)旅客出行需求下降明顯，營業(yè)收入相應(yīng)減少。業(yè)內(nèi)人士分析，公司2019年主營業(yè)務(wù)已取得實質(zhì)性改善，短期疫情不會改變公司長期向好趨勢。

2019年業(yè)績超預(yù)期 主營業(yè)務(wù)改善盈利提升

2019年整體來看，公司精細(xì)化管理效益顯現(xiàn)，主營業(yè)務(wù)持續(xù)改善。2019年公司運營能力穩(wěn)步提升，持續(xù)聚焦民航客貨運業(yè)務(wù)拓展，科學(xué)編排航班計劃，精細(xì)化管理效益顯現(xiàn)。推行“阿米巴經(jīng)營模式”，成本控制效果顯著，使公司主營業(yè)務(wù)利潤得到改善。

聚焦高價值樞紐，穩(wěn)步打造高效互動的樞紐網(wǎng)絡(luò)。2019年公司圍繞“加快建設(shè)十大國際航空樞紐”的民航十三五發(fā)展戰(zhàn)略，著重布局國際國內(nèi)高效互動的品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。聚焦北京、深圳等大型國際樞紐，在北京形成洲際航點差異化、航班量僅次于國航的競爭優(yōu)勢，在深圳成為洲際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主導(dǎo)力量。

持續(xù)拓展航線，為長期成長蓄力。2019年是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)全面推開的關(guān)鍵之年，更是海南自貿(mào)港成立的一周年，作為中國民航大發(fā)展機遇下成長的民航企業(yè)，海航控股憑借著獨有的優(yōu)勢緊緊抓住重大歷史機遇，深入對接“港澳所需”。以積極主動的姿態(tài)參與到“一帶一路”的建設(shè)中，成為真正的“空中支點”。具體到航線布局，2019年，海航控股及旗下控股子公司共運營國內(nèi)外航線2,000余條，其中國內(nèi)航線1,800余條（含港澳臺航線16條），國際航線258條。

疫情下短期承壓 不改長期成長邏輯

2020年一季度，從行業(yè)上看，因新冠肺炎疫情，航空客運市場在春運后快速增長的趨勢不再，航空公司各項運營指標(biāo)呈快速下降態(tài)勢。在此情況下，一季度內(nèi)，多家航司發(fā)債融資，以在防控疫情期間補充營運資金。

值得關(guān)注的是，客運市場低迷，貨運市場反倒較以往有了明顯的提高，疫情之下，航空貨運市場催生了難得的歷史機遇。海航控股積極謀劃自身發(fā)展，投入到貨運市場，并且在客改貨上優(yōu)勢明顯，在市場全面恢復(fù)時贏得了主動和先機。

所幸的是，隨著國內(nèi)疫情逐漸得到控制，全國各地有序復(fù)工，國家不斷出臺刺激經(jīng)濟穩(wěn)增長的舉措，以及商務(wù)出行、境內(nèi)外旅游等需求的日益增長，民航經(jīng)濟逐步得到緩解修復(fù)。分析人士稱：“目前航空業(yè)板塊整體估值偏低，疫情過后，航空出行市場的反彈與市場潛力有望進一步釋放，將會給歷經(jīng)考驗的航司以更加廣闊的試新機會和發(fā)揮空間”。

卓越廿七 載譽前行 未來發(fā)展可期

作為海南本土企業(yè)，海航創(chuàng)業(yè)27年來，積極踐行“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的特區(qū)精神，秉持中國民航“真情服務(wù)”理念，傳承“店小二”服務(wù)精神。自2011年起至今，海南航空憑借高品質(zhì)的服務(wù)及持續(xù)多年的創(chuàng)新連續(xù)九次蟬聯(lián)SKYTRAX“世界五星航空公司”稱號并在2019年SKYTRAX“全球航空公司TOP10”榜單中位列第七名，打造了享譽全球的世界卓越航空品牌。

展望2020年，中國經(jīng)濟長期向好的趨勢沒有變，中國民航處在重要戰(zhàn)略機遇期。“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略實施給民航產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。可以預(yù)見的是，海航控股未來還將重新走上增長的正軌，以更佳業(yè)績回報股東和社會。

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