嬴徹科技獲1億美元融資：自動(dòng)駕駛再迎資本熱潮 商業(yè)化落地摁下加速鍵

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：受訪者提供

當(dāng)新冠肺炎疫情觸發(fā)“無人化”剛需后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頻有喜訊傳出。

4月29日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營公司嬴徹科技于27日宣布完成1億美元股權(quán)融資，值得注意的是，這也是嬴徹科技成立以來對外宣布的第一筆融資。

嬴徹科技同時(shí)透露，已經(jīng)完成與東風(fēng)商用車聯(lián)合開發(fā)的量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛卡車的A樣車驗(yàn)收，這次驗(yàn)收也是中國自動(dòng)駕駛行業(yè)首次完成量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車的A樣車驗(yàn)收。

值得一提的是，在過去的幾個(gè)月里，疫情給各行各業(yè)發(fā)展造成了不小的負(fù)面影響，而無人駕駛領(lǐng)域則迎來了新一輪的資本密集入局。1月以來，小馬智行、馭勢科技、新石器等多家自動(dòng)駕駛公司相繼宣布獲得融資，而最為轟動(dòng)的是谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在3月宣布的22.5億美元（約合156億元）融資。

在2016年之后，自動(dòng)駕駛先后經(jīng)歷大量資本涌入的“瘋狂期”和創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)出局的“泡沫期”，相比于此前，如今獲得融資的公司則均在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程中有一定進(jìn)展。隨著5G商用和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面來臨，無人駕駛儼然成為一個(gè)重要舞臺(tái)，也成為眾多資本競相布局的賽道。

2021年底將批量交付L3自動(dòng)駕駛卡車

值得一提的是，這也是嬴徹科技自2018年4月成立以來，對外宣布的第一筆融資。而更為重要的是，與融資一同宣布的還有贏徹科技量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車A樣車通過驗(yàn)收的消息，這也意味著嬴徹科技向交付量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛卡車又近了一步。

據(jù)官方介紹，嬴徹科技將于2021年年底，聯(lián)合中國主機(jī)廠批量交付L3自動(dòng)駕駛卡車，向客戶提供覆蓋全國的自動(dòng)駕駛卡車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，嬴徹科技的智能卡車資產(chǎn)服務(wù)已簽約一百多家物流企業(yè)，取得一定程度的商業(yè)化進(jìn)展。

嬴徹科技方面表示，2019年6月，嬴徹科技啟動(dòng)量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛重卡聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。嬴徹科技負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛?cè)珬＼浖蛙囕d計(jì)算平臺(tái)研發(fā)，數(shù)家主機(jī)廠負(fù)責(zé)線控底盤平臺(tái)的研發(fā)，雙方共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與整車的集成和測試，并得到國際Tier-1供應(yīng)商的支持。

今年3月，嬴徹科技與東風(fēng)商用車的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目率先通過量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛重卡A樣車驗(yàn)收。雙方聯(lián)合完成了整車產(chǎn)品定義、整車平臺(tái)智能化和線控執(zhí)行系統(tǒng)的方案、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與整車交互策略，以及基本功能和性能的驗(yàn)證。

嬴徹科技創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬喆人表示，此次嬴徹科技與東風(fēng)商用車合作A樣車的驗(yàn)收，在中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中有標(biāo)志性意義。未來將繼續(xù)做好自動(dòng)駕駛與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律的融合創(chuàng)新，同時(shí)表示有信心最早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)和自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化運(yùn)營。

G7、嬴徹科技首席財(cái)務(wù)官張杰龍此前在每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“未來商業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)投系列沙龍”上表示，“在干線運(yùn)輸上，未來我們會(huì)管理著上萬臺(tái)、幾萬臺(tái)，甚至十萬臺(tái)、幾十萬臺(tái)的自動(dòng)駕駛卡車，這些車在路上跑，我們的這些客戶，包括車隊(duì)和司機(jī)，每跑一公里，他們就付我們一公里的錢，每跑一天就付一天的錢，這是未來物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的樣子。”

疫情加速自動(dòng)駕駛商業(yè)落地

嬴徹科技此時(shí)宣布融資一定程度上也是自動(dòng)駕駛資本熱潮的一個(gè)縮影。今年以來，自動(dòng)駕駛迎來新一輪的資本密集投入。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國內(nèi)外自動(dòng)駕駛企業(yè)融資總金額超過35億美元（約合247億元），同比增長34.1%。

1月，激光雷達(dá)制造商禾賽科技宣布獲得1.73億美金，刷新了激光雷達(dá)行業(yè)的最高單筆融資記錄；2月，自動(dòng)駕駛公司小馬智行獲得了來自豐田的4.62億美金融資，刷新了國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司的最高單筆融資記錄，同月，馭勢科技也獲得博世、深創(chuàng)投、中金資本等資金方的B輪加持。

3月份，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司白犀牛宣布獲得辰韜資本的追加投資，同月，慧拓智能、新石器也相繼宣布獲得投資。而4月以來，包括輕舟智航、Phantom AI等自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司相繼宣布獲得融資。除此之外，百度Apollo在4月正式對外發(fā)布車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”；阿里則在4月22日對外發(fā)布自動(dòng)駕駛混合式仿真測試平臺(tái)。

疫情期間，大量無人車、無人機(jī)器人、無人機(jī)在國內(nèi)外疫區(qū)得以集體亮相，一定程度也催化了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新一輪機(jī)遇。

京東物流熟悉科學(xué)家孔旗曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，疫情的影響，對國內(nèi)乃至全球都是比較大的災(zāi)難，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，卻可以說是一次難能可貴的測試和驗(yàn)證機(jī)會(huì)。

不過他也表示，要真正讓無人配送的模式落地，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，依然還要應(yīng)對包括車輛硬件、路況數(shù)據(jù)積累以及技術(shù)規(guī)模效應(yīng)驗(yàn)證等三大挑戰(zhàn)。

但是可以看出，隨著疫情逐漸緩和，一系列圍繞無人駕駛商業(yè)落地的實(shí)驗(yàn)再次起步，隨著新一輪投資熱潮在無人駕駛領(lǐng)域的掀起，無人駕駛的商業(yè)化進(jìn)程也又一次按下了加速鍵。