2898:1！北京小客車(chē)中簽難度再創(chuàng)新高，網(wǎng)友期盼優(yōu)先給無(wú)車(chē)家庭解決剛需

每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 裴健如    

圖片來(lái)源：北京市人民政府官網(wǎng)

今天，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京市小客車(chē)指標(biāo)辦）公布了今年第二期搖號(hào)的配置結(jié)果。經(jīng)測(cè)算，本期個(gè)人普通指標(biāo)約2898人搶一個(gè)指標(biāo)，中簽難度再創(chuàng)歷史新高。隨后，北京市普通小客車(chē)中簽難度創(chuàng)歷史新高再度登上微博熱搜，評(píng)論區(qū)一片“哀嚎”，有網(wǎng)友打趣道：“有人一車(chē)難求，有人單雙混合用”，“搖號(hào)現(xiàn)在都不看了，結(jié)果都在意料之中。”

同時(shí)，也有網(wǎng)友出謀劃策，其中呼聲較多的是，以家庭為單位搖號(hào)，優(yōu)先給一輛車(chē)都沒(méi)有的家庭解決剛需；建議增加指標(biāo)，然后實(shí)行“單雙號(hào)”。

普通指標(biāo)中簽難 新能源指標(biāo)又要輪候

北京小客車(chē)指標(biāo)辦公布的今年第2期小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項(xiàng)的通告顯示，截至2020年4月8日24時(shí)，普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3376458個(gè)有效編碼、單位共有50467家；新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有437539個(gè)有效編碼、單位共有7973家。

圖片來(lái)源：北京小客車(chē)指標(biāo)辦官網(wǎng)

在配置方面，本期配置個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)6366個(gè)；配置單位普通小客車(chē)指標(biāo)266個(gè)。經(jīng)測(cè)算，本期個(gè)人普通指標(biāo)中簽率約2898：1，單位個(gè)人普通指標(biāo)中簽率約296:1。而在新能源汽車(chē)指標(biāo)方面，今年個(gè)人和單位新能源小客車(chē)指標(biāo)年度配額均已用盡，其中，根據(jù)配置指標(biāo)輪候配置的有關(guān)規(guī)則，個(gè)人新能源指標(biāo)新申請(qǐng)者或?qū)⒗^續(xù)輪候9年。

一邊是普通指標(biāo)中簽太難，一邊是新能源指標(biāo)要繼續(xù)輪候，再加上去年11月起實(shí)施的外埠車(chē)輛在京限行管理新政（每輛外埠牌照客車(chē)一年自然年最多辦理“進(jìn)京證”12次，每次有效期最長(zhǎng)為7天），在此背景下，北京準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者對(duì)牌照的渴求越來(lái)越強(qiáng)烈。

事實(shí)上，作為汽車(chē)限購(gòu)城市，為緩解搖號(hào)難的問(wèn)題，北京市個(gè)人小客車(chē)指標(biāo)自2013年起就設(shè)置了階梯中簽率規(guī)則，以增加久搖不中者的中簽率；2016年，階梯中簽率實(shí)行進(jìn)階規(guī)則，再次加大久搖不中者的中簽率。階梯中簽率進(jìn)階規(guī)則具體是指：參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率，每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)，搖號(hào)池中全部申請(qǐng)人數(shù)據(jù)按此規(guī)則自動(dòng)調(diào)整。

不過(guò)，有分析認(rèn)為，隨著個(gè)人普通指標(biāo)申請(qǐng)者越來(lái)越多，而指標(biāo)配置額度又相對(duì)有限的情況下，階梯中簽率的實(shí)施效果并不明顯。北京小客車(chē)指標(biāo)辦官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年北京實(shí)施限購(gòu)時(shí)，共有18.74萬(wàn)個(gè)普通小客車(chē)有效申請(qǐng)碼，而截至2020年4月，北京共有約381.40萬(wàn)個(gè)有效申請(qǐng)碼（含普通小客車(chē)和新能源指標(biāo)）。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者粗略計(jì)算，北京實(shí)施限購(gòu)9年，購(gòu)車(chē)需求增長(zhǎng)約20倍。

消費(fèi)者期盼北京出臺(tái)汽車(chē)“搖號(hào)”新政

“搖號(hào)”難，一直是汽車(chē)限購(gòu)城市普遍存在的現(xiàn)象。除了北京，上海、廣州等汽車(chē)限購(gòu)城市也面臨幾乎同樣的問(wèn)題。

不過(guò)，今年一線城市的汽車(chē)限購(gòu)政策可能會(huì)迎來(lái)松動(dòng)。今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表重要文章。文章強(qiáng)調(diào)，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

隨后，廣州、杭州、上海已有所行動(dòng)，紛紛提出增加小客車(chē)指標(biāo)額度的方式來(lái)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。其中，廣州市提出將加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)；杭州市今年一次性增加2萬(wàn)個(gè)小客車(chē)指標(biāo)；上海市則從今年3月底到年底，新增4萬(wàn)個(gè)非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

事實(shí)上，關(guān)于擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的措施，北京也曾傳出多個(gè)政策層面的消息。如，3月24日，商務(wù)部官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，北京市正研究制定促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策措施。其中，針對(duì)本市無(wú)車(chē)且在輪候范圍的新能源車(chē)需求家庭，上半年再釋放不少于10萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購(gòu)車(chē)消費(fèi)。不過(guò)，此消息之后被認(rèn)定為“烏龍”，商務(wù)部于當(dāng)天刪除了該消息，北京市商務(wù)局隨后致歉稱(chēng)，該刺激汽車(chē)消費(fèi)措施尚未經(jīng)研討論證。

除此之外，“以家庭為單位搖號(hào)”的消息由來(lái)已久，但這一消息至今還沒(méi)有明確定論。北京市政服務(wù)熱線12345對(duì)此消息回復(fù)稱(chēng)，“自2012年起，北京小客車(chē)調(diào)控部門(mén)就針對(duì)'以家庭為單位'搖號(hào)相關(guān)的方案開(kāi)展了一系列專(zhuān)題研究，但因?yàn)橐恍﹩?wèn)題認(rèn)為暫不具備實(shí)施條件：一是家庭的定義難以界定，戶籍信息難以作為界定家庭的有效依據(jù)；二是婚姻登記情況復(fù)雜、歷史數(shù)據(jù)不全，審核條件尚不完備；三是針對(duì)外埠、港澳臺(tái)、涉外登記結(jié)婚的情況，信息備案或公證的法律依據(jù)和法律效力有待進(jìn)一步論證；四是開(kāi)展'以家庭為單位搖號(hào)'工作，可能引發(fā)虛假婚姻登記等現(xiàn)象。”

目前，“以家庭為單位搖號(hào)”的呼聲仍然很高，在上述微博熱搜評(píng)論區(qū)，不少網(wǎng)友呼吁，“搖號(hào)”要優(yōu)先無(wú)車(chē)家庭，至少要保證每個(gè)家庭有一輛車(chē)。

眼下，面對(duì)新冠肺炎疫情，私家車(chē)出行的需求越來(lái)越受到重視。在此背景之下，以北京、上海等為代表的限購(gòu)城市能否放開(kāi)限購(gòu)，消費(fèi)者“搖號(hào)難”、“中簽難”、“有車(chē)無(wú)牌”等問(wèn)題能否得到解決？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。