湖北的三億只雞不“餓”了 “電子通行證”能否進(jìn)一步打通運(yùn)輸通道？

每經(jīng)記者 劉晨光     每經(jīng)編輯 盧九安    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

湖北的3億只雞，此前一度臨面斷糧的危機(jī)，如今局面已經(jīng)有所改觀。

湖北省家禽業(yè)協(xié)會監(jiān)事伍志敏3月2日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，飼料問題有所緩解，賣蛋、賣雞及雛雞運(yùn)輸仍面臨一定的困難。

事實(shí)上，疫情對養(yǎng)殖雞苗的企業(yè)影響極大。記者采訪了解到，湖北部分地區(qū)的雞苗生產(chǎn)企業(yè)可以在省內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，但是包括雞蛋生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)，出湖北省仍然面臨困境。

值得注意的是，近日，湖北省內(nèi)開始推行“電子通行證”制度，即在湖北省疫情防控應(yīng)急車輛（省內(nèi)）通行證信息管理平臺（以下簡稱“通行證平臺”）統(tǒng)一注冊并審核相關(guān)信息，此前由各地防控指揮部發(fā)的通行證宣告廢止，由于政策剛剛頒布不久，部分企業(yè)正在申請注冊的過程中。

雞不“餓”了，但雞和蛋出省仍有困難

一個(gè)月前，武漢的3億只雞面臨著“斷糧”的風(fēng)險(xiǎn)，不過，這種境況已經(jīng)逐步改善，雞已經(jīng)不缺糧了。

湖北省家禽業(yè)協(xié)會監(jiān)事伍志敏表示，飼料問題有緩解了，但賣蛋賣雞及雛雞運(yùn)輸仍面臨困難，“現(xiàn)在不同區(qū)域面臨的問題不太一樣。不像年初普遍性的缺飼料、雞蛋賣不出去。”他坦言，飼料企業(yè)沒法滿負(fù)荷生產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，也有嚴(yán)格的防控流程，飼料企業(yè)開工率在30%左右。

據(jù)伍志敏介紹，蛋雞飼料，一部分是專業(yè)的飼料廠生產(chǎn)，還有一部分是養(yǎng)殖場自己買原料加工。武漢市天發(fā)有機(jī)肥有限公司（以下簡稱“天發(fā)飼料”）總經(jīng)理李亞雄告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，飼料原料的問題已經(jīng)得到了解決，目前復(fù)工50%，他所供應(yīng)的養(yǎng)殖戶的雞差不多都能吃飽了。

另外，雞蛋的銷售也在漸漸改善，黃岡浠水縣的龍駿禽業(yè)有限公司董事長馬國強(qiáng)告訴記者，出貨雖然有難度，但還是勉強(qiáng)能出。就在一個(gè)月前，馬國強(qiáng)還在為雞蛋的銷路而擔(dān)憂，雞蛋堆滿了倉庫，如今，雞蛋的銷售緊張情況已經(jīng)漸漸緩解。

不過，雞蛋雖然有了一定的銷路，但大部分仍然處于虧損狀態(tài)，“45斤標(biāo)準(zhǔn)箱（含包裝）138元，現(xiàn)在包裝價(jià)格很高，應(yīng)該在12元以上，實(shí)際價(jià)格只有138-12＝126元，126÷45＝2.8元/斤，現(xiàn)在的成本應(yīng)該在3.2元以上。”伍志敏認(rèn)為，現(xiàn)在基本上是“純賠”。

由于受疫情的影響，雞苗生產(chǎn)企業(yè)受本次疫情的影響最為嚴(yán)重，雞苗剛出生就要面臨被“處理”的命運(yùn)，剛破殼的雞苗要被冷凍或是深埋地下，或是被火焚燒。

伍志敏表示，雞苗的運(yùn)輸相對以前要好一些，大多數(shù)地級市內(nèi)運(yùn)輸沒問題，武漢轄區(qū)內(nèi)管得相對緊些，運(yùn)輸還是比較困難，“外省的車不愿意來湖北，湖北籍的車難去外地，雞苗比雞蛋的難度更大些。”伍志敏說

北京市華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司湖北分公司位于湖北荊州，其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雞苗的孵化已經(jīng)恢復(fù)一部分，工人有一部分上班，目前運(yùn)輸?shù)绞⊥庥欣щy，但是省內(nèi)可以運(yùn)輸，省內(nèi)的雞苗銷量此前差不多占總銷量的30%左右。

位于孝感的湖北欣華生態(tài)畜禽開發(fā)有限公司董事長吳文平對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)前的雞苗運(yùn)輸省內(nèi)已經(jīng)有了緩解，但是運(yùn)輸?shù)绞⊥膺€是有一定的困難，外面的車不敢進(jìn)來，有些省外的司機(jī)回去要隔離14天，此前公司湖北省外的雞苗的銷量大概占到30%-40%。

記者從交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神全力做好春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資運(yùn)輸服務(wù)保障的緊急通知》（交運(yùn)明電（2020）77號）文中了解到，對短期內(nèi)向疫情重點(diǎn)地區(qū)運(yùn)送物資的駕駛?cè)恕⒀b卸工等提供保障的人員，按照當(dāng)?shù)匾咔榉揽匾髮?shí)施科學(xué)防護(hù)，體溫檢測符合規(guī)定并采取佩戴口罩等防護(hù)措施的無需采取14天隔離措施。

事實(shí)上，并不是所有的雞苗企業(yè)都已經(jīng)開始有所轉(zhuǎn)機(jī)，萊德生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理段俊的日子似乎依然“難過”，這家位于武漢市的雞苗生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)填埋了20多天的雞苗，段俊坦言，種雞的孵化一直沒有停止，但是一直沒有收入，雞苗一直賣不出去，每天要填埋大約4萬只雞苗，平均每天損失20萬元左右，已經(jīng)累計(jì)損失超過了400萬元。“可能是因?yàn)槲錆h疫情比較嚴(yán)重，現(xiàn)在（交通）還沒有開。”段俊說，目前工人的返工率大概在5成左右，有些喂養(yǎng)的青年雞已經(jīng)有80多天。

伍志敏表示，種雞場目前主要是人員難到崗，開工還是受到限制。“特別是孵化車間的工人，大多年前回家過年，準(zhǔn)備初四、初五來上班，有的現(xiàn)在還無法到崗，人員跨鎮(zhèn)流動還是受限制。”

逐步推行“電子通行證”制度

事實(shí)上，在整個(gè)疫情期間，影響到禽業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素是交通問題。

在伍志敏看來，湖北省交通總體已經(jīng)有了很大的改觀，但是情況還是有些復(fù)雜，通行不暢的情況還是時(shí)常發(fā)生，例如“有的（車）下了高速，走到村道，一旦被村民攔了，并不好協(xié)調(diào)。”伍志敏說。

伍志敏認(rèn)為，從目前來看，原料的水路和鐵路運(yùn)輸基本上都沒有問題。“但還是面臨人員不夠、作業(yè)速度慢的問題，一些地方公路運(yùn)輸還存在問題，也影響碼頭的卸貨速度，但也在慢慢協(xié)調(diào)、慢慢改善。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，從2月25號開始，湖北省內(nèi)交通有了一個(gè)大的改變，要逐步推行“電子通行證”制度。

根據(jù)《關(guān)于啟用湖北省疫情防控應(yīng)急車輛(省內(nèi))通行證信息管理平臺的通知》（鄂防指發(fā)82號文件以下簡稱“82號文件”），要求由各地疫情防控指揮部發(fā)的資質(zhì)通行證，改為在統(tǒng)一通行證平臺上的“電子通行證”。據(jù)伍志敏介紹，“電子通行證”需要一個(gè)驗(yàn)證碼，但是獲取驗(yàn)證碼有一定的難度。“必須先帶資料去審核，獲批后才會給驗(yàn)證碼，類似于密碼，有了這個(gè)密碼，才能在網(wǎng)上辦通行證。”

實(shí)際上，在82號文件下發(fā)之后，湖北省疫情防控指揮部又下發(fā)了鄂防指發(fā)（2020）88號文件以及鄂防指發(fā)（2020）90號文件，兩份文件主要是對82號文件的具體項(xiàng)目的闡述，其中就規(guī)定了具體的運(yùn)輸“菜籃子”產(chǎn)品以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資的類型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了解到，部分家禽類企業(yè)已經(jīng)在通行證平臺上注冊成功，有些企業(yè)正處在辦理和申請的過程之中。“最近幾天，剛剛改用電子通行證，還沒怎么理順，可能需要一些時(shí)間。”伍志敏說。

在伍志敏看來，短期內(nèi)，“電子通行證”可能還有一些問題要解決，他舉例稱，武漢市新洲區(qū)，蛋雞養(yǎng)殖量很大，給每個(gè)雞場都分配一個(gè)驗(yàn)證碼的可能性不大，但沒有驗(yàn)證碼的雞場，怎么把飼料運(yùn)回去，再怎么把雞蛋運(yùn)出來，需要進(jìn)一步考慮。

聽聞到需要辦理“電子通行證”的消息，段俊也成為“辦證大軍”中的一員，他表示，二維碼現(xiàn)在正在辦理，但是還沒有辦好，希望能夠盡快得到解決。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，3月1日，一位姓鄭的司機(jī)師傅，從江蘇送醫(yī)療物資到湖北黃岡，卸完醫(yī)療物資后，他到武漢的新洲區(qū)裝了車雞蛋，計(jì)劃返程（離開湖北），但起初一直上不了高速，耽誤了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，該司機(jī)告訴記者，主要是因?yàn)橥ㄐ凶C的具體形式發(fā)生了變化，這次經(jīng)多方協(xié)調(diào)才得以離開，下次進(jìn)入湖北境內(nèi)要提前辦理“電子通行證”。

在李亞雄看來，“電子通行證”一定程度上方便了辦事程序，“因?yàn)榍岸螘r(shí)間我們當(dāng)?shù)爻龅淖C明其他地方不認(rèn)同，其他地方的證明我們這邊又不認(rèn)同，現(xiàn)在全部按照統(tǒng)一通行證來處理，會方便許多。”

湖北省疫情防控指揮部相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“電子通行證”主要是由當(dāng)?shù)匾咔榉揽刂笓]部進(jìn)行審核把關(guān)，是針對應(yīng)急保障車輛，針對企業(yè)，由企業(yè)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐囊咔榉揽刂笓]部，獲取驗(yàn)證碼，在網(wǎng)上申辦“電子通行證”。他指出，現(xiàn)在是落實(shí)主管責(zé)任、主體責(zé)任、屬地責(zé)任，省市縣三級都可以審核審批。

上述相關(guān)人士表示，有的企業(yè)可能聯(lián)系不上當(dāng)?shù)氐囊咔榉揽刂笓]部，就會通過其相關(guān)的主管部門，再聯(lián)系當(dāng)?shù)氐囊咔榉揽刂笓]部，事實(shí)上，疫情防控指揮部由很多單位構(gòu)成。“省外來的車輛的話，最好先辦一個(gè)。”他補(bǔ)充到。

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