疫情中“停擺” 中小企業(yè)如何越過“關(guān)山”？

每經(jīng)記者 葉曉丹    每經(jīng)編輯 湯輝    

新冠肺炎疫情沖擊之下，庚子年的春節(jié)，不少行業(yè)“停擺”。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)承載力較弱的中小企業(yè)而言，又將如何跨越困難期？

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者先后與民宿業(yè)、書店業(yè)、航運(yùn)物流業(yè)等業(yè)內(nèi)人士對(duì)話，從短波影響、長(zhǎng)波影響和全球化嬗變?nèi)齻€(gè)維度切入，發(fā)現(xiàn)疫情帶來的顯性和隱性影響正在層層傳導(dǎo)，除了現(xiàn)金流壓力，更有從業(yè)者對(duì)商業(yè)模式的深層次剖析與反思，福禍相倚、危機(jī)互現(xiàn)，疫情帶來的“黑天鵝”效應(yīng)正在考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

民宿：客房都作廢的黃金周

作為酒店業(yè)的一脈分支，新興的民宿業(yè)近年來備受消費(fèi)者歡迎，此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地探訪了以莫干山為樣本的民宿業(yè)經(jīng)濟(jì)，發(fā)現(xiàn)借助資本的青睞，不少民宿正在走連鎖化擴(kuò)張、集群發(fā)展的方式降本增效。而突如其來的疫情卻給民宿主帶來了不小的挑戰(zhàn)。

浙江松陽飛蔦集的民宿負(fù)責(zé)人夏雨清2月7日向記者透露，往年春節(jié)，基本和國慶黃金周一樣，房間是預(yù)定滿的。“像飛蔦集從年前到整個(gè)二月份都訂出去了，23日浙江啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)后，都退了。”

夏雨清算了一筆賬，自己的民宿共有4間客房，受疫情影響，年前到二月份的客房都作廢了，預(yù)計(jì)損失將達(dá)到15萬元左右。而在民宿業(yè)比較發(fā)達(dá)的莫干山，一些客房量大的民宿，可能普遍損失達(dá)二三十萬元。

2020年，木鳥民宿曾發(fā)布了一份《2020春節(jié)民宿預(yù)訂數(shù)據(jù)報(bào)告》，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第一波高峰出現(xiàn)于1月18日-19日：小年一過就出發(fā)，這波高峰比往年來得更早一些。第二波高峰出現(xiàn)在1月24日-26日，大部分用戶選擇在大年三十到初二之間出發(fā)，這一波高峰與往年基本重合。第三波高峰出現(xiàn)在1月28日-29日，初四開始往外走，初五出現(xiàn)小高峰，利用剩余的假期來一場(chǎng)短途旅行。

按照上述報(bào)告，新冠肺炎疫情直接沖擊了民宿業(yè)第二波和第三波預(yù)訂高峰。但是對(duì)民宿業(yè)的影響或許還不僅僅在年前到二月份的時(shí)間。夏雨清預(yù)計(jì)到今年五一假期之后，民宿業(yè)的行情才可能會(huì)慢慢回暖。在此之前，大多數(shù)人還會(huì)因疫情影響而盡量減少出行和旅行住宿。五一之后，行業(yè)可能會(huì)小小爆發(fā)一下，但是對(duì)于多數(shù)民宿主而言，民宿業(yè)屬于高固定成本，低變動(dòng)成本，民宿主前期投入的成本高，回收慢，平時(shí)運(yùn)營成本不高，一家民宿的房間數(shù)量是固定的，即便后期淡季變旺季，前期幾個(gè)月的損失預(yù)計(jì)還是難以填補(bǔ)。

其中沖擊最大的要屬新開民宿的民宿主，除去前期比較大的固定成本支出外，這次疫情對(duì)他們的現(xiàn)金流承受力更是直接的考驗(yàn)。

實(shí)體書店：受沖擊時(shí)間可能更長(zhǎng)

和民宿業(yè)的短期停擺不同，鳳凰傳媒蘇州鳳凰投資管理有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理曾鋒向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次疫情對(duì)實(shí)體書店可能會(huì)帶來長(zhǎng)波沖擊。

針對(duì)疫情之下實(shí)體書店的生存現(xiàn)狀，書店業(yè)平臺(tái)方書萌在1月底推出了一份調(diào)查問卷，在有效的350余份答卷中，參與問卷調(diào)查的大多為民營中小書店，數(shù)據(jù)顯示，98.02%的主業(yè)仍是圖書。受新冠肺炎疫情影響，86.97%的書店已經(jīng)暫停營業(yè)，目前幾乎沒有收入來源。而如果疫情持續(xù)，77.62%的書店堅(jiān)持不到三個(gè)月，其中有34.56%的書店只能維持一個(gè)月不到。73.94%的書店認(rèn)為即使恢復(fù)營業(yè)，收入也到不了之前的一半。

數(shù)據(jù)來源：書萌

房租、人員、貨款可能是壓垮實(shí)體書店最重的負(fù)擔(dān)，實(shí)體書店普遍擔(dān)心經(jīng)過此次疫情的持續(xù)影響，很多忠實(shí)的本地線下顧客不得不選擇線上渠道購書，并且在形成了一定的消費(fèi)習(xí)慣后徹底流失，僅將實(shí)體書店作為補(bǔ)充購書渠道，這對(duì)實(shí)體書店的打擊將是致命的。

曾鋒認(rèn)為，實(shí)體書店的成本基本是固定的，主要憂慮在于人力成本如何消化，疫情帶來的比較顯性的沖擊在于，今年春季的銷售高峰基本抓不住了，一些學(xué)?？赡茉?月開學(xué)。很多書店在去庫存，而這個(gè)效率還是慢的。如果很多民營書店一兩個(gè)月或兩三個(gè)月沒有收入，后面閉店的可能性很大，就是挺不住了。

曾鋒和書萌創(chuàng)始人孫謙在《疫情籠罩下的實(shí)體書店呼聲——超千家實(shí)體書店問卷調(diào)查分析報(bào)告》中分析認(rèn)為，自2013年以來的實(shí)體書店回暖復(fù)蘇期將宣告結(jié)束，未來一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)大范圍的中小實(shí)體書店應(yīng)急調(diào)整甚至閉店現(xiàn)象。

基于近幾年來實(shí)體書店轉(zhuǎn)型升級(jí)、新開快開成為潮流，但相當(dāng)多實(shí)體書店的商業(yè)模式并沒有形成。大量的資金投入集中于書店空間、硬件等方面，在會(huì)員系統(tǒng)、人員隊(duì)伍等軟實(shí)力方面的投入并不大。缺乏商業(yè)資源、缺乏商業(yè)模式的所謂新型實(shí)體書店在幾年內(nèi)快速增加，此次疫情的影響雖不至于讓實(shí)體書店“再次入冬”，但過去階段書店業(yè)的發(fā)展成果將在目前及未來一段時(shí)間內(nèi)接受來自于市場(chǎng)的真實(shí)檢驗(yàn)。

曾鋒認(rèn)為，經(jīng)過此次疫情，此前在書店業(yè)流行的“書店+”、“圖書+”理論受到了巨大挑戰(zhàn)。實(shí)體書店轉(zhuǎn)型升級(jí)及新型書店的打造，將從關(guān)注硬件階段正式發(fā)展到技術(shù)推動(dòng)階段。

航運(yùn)物流業(yè)：全球化產(chǎn)業(yè)鏈嬗變

圖片來源：攝圖網(wǎng)

商流停頓，對(duì)物流行業(yè)也帶來了直接的影響。而在全球化的鏈條中，疫情影響下的物流運(yùn)輸業(yè)反過來又開始影響上游的貿(mào)易端，產(chǎn)業(yè)鏈的蝴蝶效應(yīng)在層層傳導(dǎo)。

上海時(shí)代航運(yùn)有限公司航運(yùn)部沿海運(yùn)輸科副科長(zhǎng)劉亮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，中國是世界上最大的散貨市場(chǎng)，大量從世界各國進(jìn)口原料。但是現(xiàn)在很多航運(yùn)公司的遠(yuǎn)洋航線受阻，出于對(duì)疫情的擔(dān)憂，一些國家的港口已經(jīng)拒絕中國籍的船舶，還有一些國家允許中國籍船舶入港，但是對(duì)船東和船員也要求隔離14天，對(duì)于船東而言，出海一趟的成本急劇增加。

“船東都有大量的運(yùn)營成本、人工成本、燃油成本、維護(hù)維修成本，以及折舊成本，一條船（巴拿馬型）日均成本在8萬－10萬元左右，所以新冠肺炎疫情對(duì)于船東的影響非常大，正常情況下一般的航運(yùn)企業(yè)預(yù)計(jì)每個(gè)月可以做到保本盈利，但受疫情影響，預(yù)計(jì)2月份航運(yùn)企業(yè)和船東將出現(xiàn)大額虧損。”劉亮告訴記者。

運(yùn)輸受限帶來的是國際貿(mào)易量下跌，以劉亮所在公司主要運(yùn)輸?shù)拇笞谏唐访禾繛槔?，國?nèi)企業(yè)停工停產(chǎn)、人員流動(dòng)受限，帶來的是煤炭的社會(huì)總需求下降，“目前山西和陜西等地礦區(qū)復(fù)工率不到50%，煤炭資源非常緊張，產(chǎn)量很低。”劉亮稱。

信達(dá)證券煤炭周報(bào)分析認(rèn)為，春節(jié)后煤炭供需進(jìn)入年度低點(diǎn)，受疫情影響，供需兩弱的局面將被延長(zhǎng)，煤礦復(fù)產(chǎn)相對(duì)較低以及拉運(yùn)不暢，進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)，供給受到較大影響，恐慌情緒帶動(dòng)下游開始增量補(bǔ)庫存，短期內(nèi)煤價(jià)有望進(jìn)入上行通道。

除了國際航運(yùn)受限外，國內(nèi)物流運(yùn)輸也隨著各地防疫升級(jí)受限，不少地方實(shí)行交通管制和封路，造成部分區(qū)域物流受阻。一些物流企業(yè)司機(jī)進(jìn)入疫區(qū)后面臨隔離，影響物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，物流行業(yè)的服務(wù)大客戶主要以工商企業(yè)為主，而大部分企業(yè)停工停產(chǎn)也直接縮減了物流業(yè)的市場(chǎng)。物流行業(yè)專家趙小敏此前曾向媒體分析，在疫情影響下，物流企業(yè)的運(yùn)營成本增加會(huì)非常大，另外物流公司的運(yùn)營體系包括派送方式也會(huì)受到挑戰(zhàn)，對(duì)加盟公司來講，未來一到兩個(gè)月網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，甚至?xí)嬖谝恍┫腴_而不能開，或者說干脆就不開店的問題。

福禍相倚危機(jī)互現(xiàn)

當(dāng)我們談?wù)撡Y本市場(chǎng)時(shí)，總會(huì)有一部分人在割肉，而另一部分人正在抄底。福禍相倚、危機(jī)相生，或許能為當(dāng)前這場(chǎng)因疫情帶來的“停擺”延展出更多的思考觸角。

《中國金融穩(wěn)定報(bào)告2019》顯示，截至2018年末，金融機(jī)構(gòu)普惠金融貸款余額為13.39萬億元，同比增長(zhǎng)13.8%。受此影響，住戶部門經(jīng)營貸款余額增速從2017年開始回升，2018年末同比增速達(dá)到12.3%。

針對(duì)此次疫情，多地政府也出臺(tái)相關(guān)政策，表示對(duì)受疫情影響的相關(guān)企業(yè)不抽貸、不斷貸、不壓貸，以及相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策。然而要構(gòu)成商業(yè)良序循環(huán)，僅憑政策的扶持仍然有限，低風(fēng)險(xiǎn)偏好的金融機(jī)構(gòu)對(duì)不良率的控制仍有嚴(yán)格要求。企業(yè)自身的內(nèi)生動(dòng)力以及對(duì)市場(chǎng)變化的洞察在此變局下，尤為關(guān)鍵。

一位不愿具名的零售消費(fèi)行業(yè)的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，投資餐飲和連鎖酒店類標(biāo)的對(duì)標(biāo)的的現(xiàn)金流把控是非常關(guān)鍵的，各種成本需要充裕的現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)來擴(kuò)大規(guī)模，這次疫情如果持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，那么很多餐飲業(yè)在房租和人工成本這兩塊都會(huì)被拖死，而接下來一年的投資方向可能會(huì)更傾向?qū)ふ揖€上的投資機(jī)會(huì)。

而對(duì)于物流業(yè)，也有深耕產(chǎn)業(yè)的行業(yè)巨頭基于中小企業(yè)這一現(xiàn)狀，發(fā)力B端市場(chǎng)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從傳化智聯(lián)（002010，SZ)獲悉，上市公司旗下的傳化支付，主要聚焦物流行業(yè)的第三方支付，針對(duì)此次疫情，聯(lián)合銀行等金融機(jī)構(gòu)，對(duì)使用物流錢包和信用付的物流企業(yè)和中小商貿(mào)企業(yè)，制定靈活的信貸和延期還款服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還為中小企業(yè)提供信貸、保險(xiǎn)等綜合服務(wù)，希望幫助中小微企業(yè)共克難關(guān)。

相比上述剛性需求較強(qiáng)的行業(yè)，在曾鋒看來，實(shí)體書店雖然面臨著巨大的壓力，但從好的方面看，書店會(huì)無比關(guān)注生存，關(guān)注收入來源，關(guān)注商業(yè)模式，可能會(huì)找到突破口?；钕聛淼臅昕赡軙?huì)更健康，更有活力。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)