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騰訊被取代,百度地圖接棒特斯拉國內(nèi)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)

每日經(jīng)濟新聞 2020-01-18 23:48:28

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源:視覺中國

今天,你的特斯拉升級了嗎?

1月18日,特斯拉的車主們都在忙著做同一件事,那就是點擊“更新”按鈕,對車輛“導(dǎo)航”數(shù)據(jù)軟件進行更新。

特斯拉,一直被認為是智能化程度較高的電動汽車企業(yè)代表,但其車輛的導(dǎo)航功能卻被眾多車主詬病。你能想象,開著特斯拉,用手機地圖來導(dǎo)航的畫面嗎?

面對眾多車主的吐槽,1月17日晚間,特斯拉通過官方微博發(fā)布了一條“小年大驚喜”的動態(tài),宣布特斯拉地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將更換為百度地圖,導(dǎo)航系統(tǒng)將基于百度地圖數(shù)據(jù)服務(wù)全新發(fā)布。

“看到這一消息,忍不住奔走相告,終于擺脫了之前的騰訊地圖了。”有特斯拉車主感嘆,這是新年的一大驚喜。不過,將車輛導(dǎo)航功能更換為百度地圖,真的會如車主們所期望的那般好用嗎?

屢換地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商

百度地圖與特斯拉達成合作后,前者將為后者提供中國境內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。同時,百度地圖在國內(nèi)首發(fā)的SVG (Scalable Vector Graphics)API,將為特斯拉提供底圖、展示、實時路況的矢量輸出、POI檢索等地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。這意味著,特斯拉車主可以享受覆蓋中國境內(nèi)全部城市實時路況服務(wù)、路況實時更新、躲避擁堵等。

這并不是特斯拉首次在中國更換地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商。最早,特斯拉在中國使用的地圖數(shù)據(jù)來自于四維圖新。然而,那時的四維圖新不僅為特斯拉提供中國區(qū)域的地圖數(shù)據(jù),還為中國版特斯拉量身定制了導(dǎo)航電子地圖。其中,新增的地圖和導(dǎo)航系統(tǒng)中,整合了特斯拉超級充電站的位置信息,用戶能夠在地圖上查看車輛附近的特斯拉充電樁情況,通過導(dǎo)航可前往附近充電站充電。

對于此次特斯拉切換地圖商,四維圖新第一時間發(fā)布澄清聲明:該產(chǎn)品替換,與四維圖新并不相關(guān),之前該產(chǎn)品也不是其提供。四維圖新方面稱,此次特斯拉中國境內(nèi)地圖切換,只涉及在線層面。切換為百度地圖后,特斯拉車機端地圖包數(shù)據(jù)仍然全部來自四維圖新,并不影響為其提供產(chǎn)品和服務(wù),雙方仍為合作伙伴。

事實上2018年,特斯拉中國區(qū)車輛導(dǎo)航功能也曾迎來一次大更新,將原來的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商四維圖新替換為騰訊地圖。不過,騰訊是四維圖新的第二大股東,持有其9.75%股份。而騰訊地圖的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù),依然是四維圖新在供應(yīng)。

此外,騰訊除了是特斯拉的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商外,還是其股東。公開消息顯示,2017年3月,騰訊收購了特斯拉5%的股份,成為特斯拉第五大股東。

盡管四維圖新、騰訊、特斯拉三方關(guān)系緊密,但仍難維系雙方的合作。有觀點認為,騰訊地圖之所以結(jié)束與特斯拉的合作關(guān)系,主要是因為其在與特斯拉合作過程中,特斯拉始終掌控包括地圖導(dǎo)航引擎、底層數(shù)據(jù)等核心功能,讓騰訊地圖在一些車主使用體驗方面不能掌握主動權(quán),從而收獲更多的是負面反饋,最后選擇終止合作。

車主吐槽:空歡喜一場

“用車內(nèi)導(dǎo)航的時候,經(jīng)常獲取不到實時路況數(shù)據(jù)。”一位杭州的特斯拉車主向《每日經(jīng)濟新聞》記者吐槽,這樣很心累。

更有不少車主在微博上@特斯拉,問“特斯拉在導(dǎo)航改進時,能不能順帶把語音識別也迭代一下,語音識別存在的問題主要是語音識別率不高。”

特斯拉中國區(qū)車輛搭載騰訊地圖時,收獲到的車主吐槽還包括:路線不能選擇、不會在擁堵時變換路線、沒有限速/違章提醒等等。

據(jù)了解,特斯拉在2019年年底集中向中國區(qū)車主收集了他們的用車體驗和意見。車主把矛頭主要指向了特斯拉車載導(dǎo)航地圖供應(yīng)商騰訊地圖。“反饋中,大多問題集中在地圖導(dǎo)航不好用上。”特斯拉全球副總裁陶琳曾對外公布結(jié)果時說。

面對車主的吐槽和建議,陶琳于2019年12月14日通過微博發(fā)布消息稱,“手機端和車端導(dǎo)航開發(fā)難度不一樣,即使用高德地圖或百度地圖也需要很多開發(fā),尤其是適配特斯拉大屏幕,這也是各種車端導(dǎo)航普遍沒有手機端表現(xiàn)好的原因。”

從陶琳上述的回復(fù)中,就已表明了特斯拉對百度地圖和高德地圖的認可。此次特斯拉將地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商最終確定為百度地圖,也并不讓業(yè)內(nèi)感到意外。

有分析認為,特斯拉選擇與百度地圖合作,并不單純是為了導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),而是為了百度地圖的高精地圖和自動駕駛。據(jù)了解,此次百度地圖的“上任”,不僅增加了實時路況信息,還對操作界面進行了更新和優(yōu)化?。

隨著國產(chǎn)Model 3陸續(xù)對外開啟交付,特斯拉在國內(nèi)的客戶群體也將越來越多。此次百度地圖的加入,是為特斯拉賦能還是減分,答案尚需觀察。

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