與阿里AliOS重組后，斑馬網(wǎng)絡(luò)設(shè)雙CEO，正以140億元估值融資

經(jīng)歷重組的斑馬網(wǎng)絡(luò)，正在組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)、資本等多個層面加快步伐。

36氪從接近斑馬管理層的多位知情人士處獲悉，在斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛之外，該公司又新增一位聯(lián)席CEO張春暉。兩人的分工是，郝飛主要負(fù)責(zé)市場和銷售，張春暉從阿里加入斑馬，主要負(fù)責(zé)技術(shù)、產(chǎn)品和運營，目前已經(jīng)上任，其上一個公開身份是菜鳥物流ET實驗室主任。這一特殊的人事任命，是斑馬與阿里AliOS今年8月宣布重組后的階段性成果。

此外，多位接近斑馬的知情人士告訴36氪，阿里近日將與一汽集團宣布在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域達成合作，合作的主要參與方包括斑馬、高德等業(yè)務(wù)。

資本上，斑馬的動作也在加快。接觸斑馬項目的數(shù)位投資業(yè)人士向36氪透露，斑馬正以140億元的估值，進行新一輪融資。潛在資方是工信部新成立的一支產(chǎn)業(yè)基金，擁有超過千億元的資金規(guī)模。“目前還在初步階段，春節(jié)后可能有更明確的進展。”上述一位資方人士告訴36氪。

對于上述消息，36氪向斑馬方面進行求證，截至發(fā)稿，未獲回應(yīng)。

今年8月28日，上汽集團與阿里巴巴宣布達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YunOS（AliOS），YunOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬，阿里巴巴由此成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東。這場重組已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。

不管是AliOS還是斑馬人，對張春暉都不陌生。加入阿里之前，張春暉與王堅都出身自微軟亞洲研究院，此后張春暉曾擔(dān)任阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁職務(wù)，早期AliOS不少核心成員均由其招募。

2017年初，阿里巴巴集團OS事業(yè)群并入阿里云智能事業(yè)群，成為事業(yè)部，YunOS也更名為AliOS，時任阿里云總裁的胡曉明接替張春暉兼任總經(jīng)理。張春暉則被任命為菜鳥物流ET實驗室主任，負(fù)責(zé)物流前沿科技開發(fā)。

今年10月中旬，內(nèi)部系統(tǒng)中，張春暉的菜鳥物流ET實驗室主任一職悄然消失，取而代之的是阿里巴巴集團CEO助理，該職務(wù)直接向阿里巴巴集團CEO張勇匯報。

“張春暉被提升為逍遙子（張勇）助理，主導(dǎo)推動AliOS和斑馬整合。”一位接近AliOS高層的內(nèi)部人士告訴36氪，業(yè)務(wù)重組最難的就是解決人員問題，AliOS的核心崗位都是有阿里股票的，加入斑馬就要換成相應(yīng)期權(quán)，還是有一定阻力，“張春暉是AliOS的早期領(lǐng)導(dǎo)，既懂業(yè)務(wù)，又有號召力，能夠推動重組進程。”

36氪獨家|與阿里AliOS重組后，斑馬網(wǎng)絡(luò)設(shè)雙CEO，正以140億元估值融資

斑馬網(wǎng)絡(luò)是上汽集團和阿里巴巴兩大巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合資公司。2015年3月，上汽集團和阿里巴巴集團各自出資10億元成立互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基金，由該基金發(fā)起成立斑馬網(wǎng)絡(luò)。斑馬基于AliOS開發(fā)車載系統(tǒng)方案斑馬智行，據(jù)官方數(shù)據(jù)，斑馬智行已經(jīng)取得超70萬臺裝機量，成為中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)桿項目之一。

但36氪曾報道，斑馬曾出現(xiàn)大批高管離職和產(chǎn)品更新斷檔等情況，發(fā)展受阻。在此背景下，阿里巴巴和上汽集團啟動談判，最終達成重組協(xié)議，將YunOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬。

“此次重組，可以讓斑馬獲取了AliOS的完整技術(shù)體系，有更多空間推動開放合作。”一位行業(yè)人士向36氪分析。而如何將AliOS的核心技術(shù)人才納入斑馬，正是雙方持續(xù)數(shù)月推動的議題。

工商信息顯示，11月29日，阿里巴巴成立了一家新公司“斑馬智行網(wǎng)絡(luò)(杭州)有限公司”，該公司注冊資本為1000萬元，法定代表人正是阿里巴巴CEO助理張春暉。

“AliOS的人員大都在杭州，一下子就加入上海的斑馬有點困難，這個杭州斑馬可以讓OS的人進行過渡。”上述接近AliOS高層的內(nèi)部人士告訴36氪。

對于“杭州斑馬”的成立，阿里巴巴方面也表示，這是在執(zhí)行此前的重組計劃，“阿里新注冊的實體公司，將承接YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)，便于整體注入戰(zhàn)略重組后的斑馬網(wǎng)絡(luò)。”

AliOS作為國內(nèi)自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，顯然成為斑馬估值躥升的加分項。2018年9月13日，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布完成首輪超16億元融資，由國投創(chuàng)新領(lǐng)投，云鋒基金、尚頎資本跟投。斑馬方面未披露公司具體估值，但斑馬CEO郝飛表示，投后估值進入獨角獸行列。

這意味著，如果斑馬能以140億估值進行新一輪融資，意味著此次估值有明顯提升。

2016年，阿里和上汽聯(lián)合推出搭載斑馬智行的榮威RX5，后者迅速成為爆款互聯(lián)網(wǎng)SUV，發(fā)布后兩個月，月銷量已經(jīng)過2萬臺。不僅上汽體系的榮威、名爵、大通等全線搭載了基于AliOS的斑馬智行，汽車行業(yè)也圍繞汽車智能化展開布局，吉利汽車旗下有億咖通、騰訊和長安合資成立了梧桐車聯(lián)，長城汽車也成立了仙豆智能。

不過，與后來者普遍基于Android開發(fā)車載方案不同，斑馬擁有AliOS這一底層操作系統(tǒng)，這將為斑馬在汽車智能化領(lǐng)域的探索提供更多籌碼。當(dāng)然，與AliOS合體后的斑馬，也會面臨系統(tǒng)層面的挑戰(zhàn)，畢竟，Android系統(tǒng)已經(jīng)擁有了移動互聯(lián)網(wǎng)的半壁生態(tài)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張瀟尹 攝