調(diào)查丨北京車市寒意襲人：有4S店優(yōu)惠近10萬元，看車人仍寥寥無幾

每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

臨近歲末，各大汽車品牌為完成目標(biāo)正進(jìn)行最后沖刺，優(yōu)惠促銷舉措不斷。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京多家4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，豪華、合資、自主品牌車型均有不同幅度的價(jià)格優(yōu)惠，其中豪華品牌車型讓利最多。如，廠商指導(dǎo)價(jià)在41.58萬元的某德系豪華中型SUV可優(yōu)惠9萬余元、某德系B級(jí)轎車至少優(yōu)惠6.8萬元。

雖然多家4S店針對不同車型推出了優(yōu)惠舉措，但記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，前來看車的消費(fèi)者寥寥無幾。“最瘋狂的賣車節(jié)點(diǎn)是‘國五’車集中甩賣期間，優(yōu)惠力度比較大。”北京市豐臺(tái)區(qū)一家豪華品牌4S店銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，12月中旬已經(jīng)過了今年“搶車”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，想在春節(jié)前開上新車的消費(fèi)者幾乎已在12月初提車完畢。

4S店優(yōu)惠多

12月已過半，留給各大汽車品牌完成今年全年銷量目標(biāo)的時(shí)間已經(jīng)不多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田已率先完成年終銷量目標(biāo)，廣汽本田、一汽豐田、雷克薩斯、吉利汽車等車企已完成全年銷量目標(biāo)的90%，但還有部分汽車品牌全年銷量目標(biāo)完成率低于85%。由此可見，大多數(shù)汽車品牌距離完成年終銷量目標(biāo)仍有一定差距。

最著急的莫屬豪華品牌。記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，相較合資和自主品牌，豪華品牌的車型價(jià)格讓利空間較大。“目前店內(nèi)轎車優(yōu)惠幅度較大，像這款廠商指導(dǎo)價(jià)為30.78萬元起售的轎車，全系車型可享6.8萬元優(yōu)惠，另外兩款級(jí)別轎車最少優(yōu)惠7萬元。”北京一家豪華品牌4S店的銷售人員說。

不止是上述品牌，多家豪華品牌4S店內(nèi)也有不同幅度的優(yōu)惠。據(jù)北京市豐臺(tái)區(qū)一家豪華品牌4S店內(nèi)的銷售人員介紹，自己所在的店內(nèi)轎車基本可以享8.5折優(yōu)惠，如廠商指導(dǎo)價(jià)為34.69萬元的B級(jí)轎車，優(yōu)惠后裸車售價(jià)約29.5萬元；SUV基本上享8.7折至9折優(yōu)惠，也有車型優(yōu)惠幅度大，享8折優(yōu)惠。

另一家豪華品牌的終端優(yōu)惠幅度還要大一些。如店內(nèi)新款豪華中型SUV廠商指導(dǎo)價(jià)為41.58萬元，購車可享9萬余元優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車加上購置稅、保險(xiǎn)、驗(yàn)車等費(fèi)用約37.8萬元。

相比豪華品牌，合資品牌和自主品牌終端優(yōu)惠幅度空間較小。一家北京現(xiàn)代4S店銷售人員稱，菲斯塔智速版優(yōu)惠1.2萬元。同樣，奇瑞4S店內(nèi)推出全額免購置稅的優(yōu)惠，全新瑞虎8可優(yōu)惠1.5萬元。

消費(fèi)者熱情不高

雖然眾多汽車品牌都推出了不同幅度的優(yōu)惠舉措，但前來看車的消費(fèi)者并不多。“今年2月新能源汽車指標(biāo)已經(jīng)分配完畢，臨近年底少有新能源汽車的增量，北京的市場需求主要是存量客戶的更新，但是今年‘國五’切換‘國六’，很多品牌降價(jià)促銷清庫存，釋放了消費(fèi)需求，所以北京汽車市場年底并不會(huì)像其他區(qū)域出現(xiàn)回暖跡象。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，年底汽車品牌降價(jià)優(yōu)惠已成為常態(tài)化舉措。

除了北京等限購城市，從全國市場來看，今年前11個(gè)月我國汽車消費(fèi)也相對乏力。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月我國汽車銷量約2311萬輛，同比下降9.1%。其中乘用車銷量約為1923.1萬輛，同比下降10.5%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，今年全年乘用車市場銷量有可能同比下滑10%。

事實(shí)上，今年我國相關(guān)部門已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策。今年初，工信部等十部委聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》，針對促進(jìn)汽車消費(fèi)提出了具體要求，涉及汽車下鄉(xiāng)、皮卡進(jìn)城、二手車銷售、購車指標(biāo)盤活等多項(xiàng)內(nèi)容。

隨后今年8月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》中明確提出，促進(jìn)二手車流通，已實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

盡管多重舉措鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，但國內(nèi)汽車市場反應(yīng)并不明顯。“這些政策落地普遍不充分，三四線城市消費(fèi)市場沒有得到很大改善，加之‘國五’切換‘國六’，‘國六’車型供給不充足等問題干擾，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策并沒有達(dá)到最佳效果。”崔東樹說。

在崔東樹看來，今年車市低迷的一部分原因是三四線市場消費(fèi)沒有被有效激發(fā)，10萬元以下車型的市場增速下降明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國A0級(jí)轎車、A0級(jí)SUV增速分別下降27.1%和11.4%，A級(jí)轎車、A級(jí)SUV增速分別下降8.2%和2.3%，A0級(jí)和A級(jí)MPV增速下降幅度更為嚴(yán)重。

“明年鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策目前還不明朗，低迷的市場狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)。”崔東樹說，目前汽車換購需求普遍存在，加之消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯，車企可以在轎車領(lǐng)域發(fā)力，提升配置，滿足消費(fèi)需求。