X車型擁有奔馳更多設計元素 騰勢翻身機會來了嗎

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

奔馳首款電動車EQC上市不久后，戴姆勒旗下另一合資電動品牌騰勢也將高調(diào)推新。近日，騰勢公布旗下全新車型騰勢X的內(nèi)飾官圖，新車擁有更多奔馳品牌的設計元素，預計11月22日正式上市。業(yè)內(nèi)人士表示，短短一個月內(nèi)上市兩款電動車，反映出戴姆勒已經(jīng)開始真正重視國內(nèi)新能源市場，而這是否意味著，此前市場表現(xiàn)一直不佳的騰勢即將走上“逆襲”之路，值得關(guān)注。

新車上市在即

近日，騰勢公布旗下全新車型騰勢X的內(nèi)飾圖，新車內(nèi)飾采用“沉浸式飛行座艙”設計，采用2+3+2的7座布局。在動力方面，騰勢X將提供純電動版與插電混動版兩種車型。其中，純電動版電機最大功率達180千瓦，NEDC續(xù)航里程超500公里。

“預計最快兩周后，店內(nèi)就可以看到騰勢X展車。”一位騰勢汽車銷售人員向北京商報記者表示，騰勢X將于11月22日正式上市，雖然現(xiàn)車估計最快也要明年才能提到，但巡展車應該會很快到店。

北京商報記者注意到，這家騰勢專營店目前只陳列一款車型。銷售人員稱，廠家已停產(chǎn)騰勢500（NEDC工況續(xù)航里程451公里）車型，現(xiàn)在店內(nèi)只銷售騰勢450（NEDC工況續(xù)航里程403公里），車型，雖然該車型續(xù)航里程為450公里，不過動力電池相比騰勢500車型可靠性更高，而且22萬元的價格也更實惠。

資料顯示，騰勢500車型于2018年3月上市，搭載70kWh的磷酸鐵鋰電池，共推出兩款車型，補貼后售價分別為29.88萬元和32.88萬元。騰勢450于今年2月上市，搭載54kWh的三元鋰電池，補貼后售價為22萬元。

騰勢是由比亞迪與德國戴姆勒共同設立的合資企業(yè)，成立于2010年，雙方各持股50%，主營業(yè)務包括乘用車、電動車的設計和研發(fā)等。成立以來，騰勢的發(fā)展并不如人意。數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年騰勢在國內(nèi)市場的累計銷量還不到1.2萬輛。其中，2018年騰勢累計銷量僅為1974輛，同比下降58.1%。

發(fā)展轉(zhuǎn)機顯現(xiàn)

“前幾年奔馳還認為電動汽車市場真正到來還需要十年，所以對電動化并不十分上心。”汽車行業(yè)分析師賈新光向北京商報記者表示，騰勢此前的市場表現(xiàn)一直不理想，與奔馳（戴姆勒）方面的判斷偏差不無關(guān)系。

不過，隨著股東方更重視電動化，騰勢的轉(zhuǎn)機似乎要出現(xiàn)了。11月8日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，奔馳品牌首款純電動車奔馳EQC正式登陸中國市場，新車定位中型SUV，由北京奔馳生產(chǎn)。

“我們希望在電動車領域，中國也能成為奔馳的全球第一大市場。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍表示，自EQC開始，奔馳將在中國電動車市場發(fā)動猛攻。與此同時，為盡快推進梅賽德斯-奔馳電動化的落地，奔馳還宣布，將和包括北汽集團、比亞迪等在內(nèi)的在華合作伙伴展開多維度的合作。

“奔馳當初和現(xiàn)在的想法是不一樣的，應該會更重視騰勢的發(fā)展。”賈新光表示，“有報道稱，戴姆勒正在打造一個覆蓋奔馳電動車、smart電動車和騰勢的新能源汽車銷售體系。另外，汽車行業(yè)合資股比限制已經(jīng)放開，戴姆勒接手騰勢銷售體系，也可能為后續(xù)提升持股比例做準備。”

上述銷售人員稱，與其他奔馳品牌的車型一樣，騰勢X后續(xù)的售后和保養(yǎng)也可以來店內(nèi)進行。

除渠道共享，奔馳還正將更多自身元素注入到騰勢的新車型中。根據(jù)內(nèi)飾官圖，騰勢X的內(nèi)部添加一些與奔馳品牌車型相似的設計元素，前翼子板處更添加“Styled by Mercedes-Benz”的銘牌，表明與奔馳的關(guān)系。

競爭壓力仍存

盡管獲得戴姆勒方面的重視，但騰勢所面對的市場競爭環(huán)境仍不容樂觀。一位騰勢汽車銷售人員坦言，店內(nèi)銷售狀況并不好。此前騰勢500車型售價接近30萬元，很多客戶覺得太高無法接受。雖然騰勢450價格下調(diào)，但今年市場中客戶可選擇的電動車車型數(shù)量一直在快速增加，競爭對手太多，該車型賣得也不好。

另一位騰勢汽車銷售人員則表示，目前店內(nèi)尚沒有接到任何關(guān)于騰勢X價格的消息，只有等到正式上市后才會清楚，不過預計騰勢X價格在30萬元上下的可能性比較大。

值得注意的是，隨著特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn)以及一些自主品牌謀求品牌向上，25萬-35萬元價格區(qū)間的電動車市場競爭日益激烈。10月17日，廣汽新能源推出全新車型Aion LX，新車基于廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，補貼后價格為24.96萬-34.96萬元。10月25日，特斯拉向中國消費者開放Model 3標準續(xù)航升級版（中國制造）車型的預訂，該車型起售價為35.58萬元，NEDC續(xù)航里程為460公里，百公里加速最快僅需5.6秒。

賈新光表示，未來特斯拉汽車在國內(nèi)的價格會降到30萬元以下（大批量國產(chǎn)以后），這會給騰勢帶來巨大的壓力。在此背景下，不僅比亞迪的價格需要調(diào)整，騰勢的價格也需要調(diào)整。騰勢需要提供更具競爭力的價格，想做到這一點，關(guān)鍵是把成本降下來。