圍擋是門“生意”！

西安圍擋大概不用申請(qǐng)吉尼斯世界記錄了。

政府高調(diào)出手后，許多工地的圍擋被連夜拆除。

但既然現(xiàn)在能拆，就說明當(dāng)初可以不圍，為何還能一圍就是好幾年？

圍擋租賃1米兩塊，按100米算，一天就得兩百，這么長年累月圍下去，是甲方財(cái)大氣粗，還是乙方變相增加成本？

老話說，羊毛出在羊身上，里面的小九九……

圍擋這門“生意”水有多深？

圍擋本是城市市政建設(shè)下的副產(chǎn)品，見證著一座城市的發(fā)展進(jìn)程，用來保證老百姓的出行安全。

但西安的圍擋似乎偏離了既定軌道。

從2016年開始，市政項(xiàng)目集中上馬，圍擋亦如“雨后春筍”般瘋狂蔓延，到2018年9月，圍擋點(diǎn)近1500個(gè)，市區(qū)地圖上密密麻麻的占道施工紅點(diǎn)，就像患上“腦血栓”的病人。

網(wǎng)友戲稱，西安的圍擋，足可申請(qǐng)吉尼斯世界記錄，實(shí)在是嘆“圍”觀止。

比如，昆明路在近四年間，地鐵、高架橋、地下綜合管廊一波接著一波地施工，不用等到上下班高峰期，平日里都是“花式”堵車。

行人也只能排成一個(gè)縱隊(duì)，貼著圍擋走，讓人左右“圍”難。

除了項(xiàng)目集中施工，還有施工進(jìn)度緩慢。

科技路從2012年開始施工圍擋，至今還在修修補(bǔ)補(bǔ)。不知道在西安修路20年的外地務(wù)工人員狗剩，今年過年能回家嗎？

好在最近媒體曝光后，終于迎來一次大整治。

效果倒也是“立竿見影”，許多工地圍擋被連夜拆除。

但是，回過頭來仔細(xì)想想，能拆的說明當(dāng)初可以不圍，為何還能一圍好幾年？

不妨給圍擋算一筆賬，一般情況下挖掘道路、臨時(shí)占用道路等，需要繳納保證金等費(fèi)用。而據(jù)西部網(wǎng)報(bào)道，西安圍擋總面積的78.1%地鐵及PPP項(xiàng)目，市政部門基本沒有收取這些費(fèi)用，少了一筆開支，圍擋的障礙就少了一級(jí)。

另外，地鐵、道路、道橋、地下綜合管廊等城市基礎(chǔ)建設(shè)，大部分牽扯政府投資，成本控制上自然不如民企項(xiàng)目精細(xì)。

如果有圍擋租賃企業(yè)愿意打通這層關(guān)系，按現(xiàn)在市場上，1米圍擋一天一塊五到兩塊的租金， 只要甲方能多用，那就是源源不斷的租賃費(fèi)。

對(duì)甲方來說，反正花的是公家錢，落個(gè)人情不說，說不定還能有一筆額外收入，何樂而不“圍”呢。

所以越來越多的圍擋成了“擺設(shè)”，圍而不建、圍而緩建、超標(biāo)圍擋，也就成了常態(tài)。

整治圍擋的真正意義

當(dāng)市民對(duì)圍擋的容忍無以復(fù)加，當(dāng)官方意識(shí)到圍擋折射出的城市問題，“拆圍”就成為當(dāng)務(wù)之急。

此次圍擋的整治力度，可謂歷史之最。

10月26號(hào)，市住建局開展整治圍擋亂象行動(dòng)，對(duì)于圍而不建、圍而緩建、圍擋延期、圍擋標(biāo)識(shí)不規(guī)范、影響行人通行安全等問題，進(jìn)行徹查。首先檢查媒體曝光的圍擋點(diǎn)，其次進(jìn)行全市排查。

同時(shí)文件還指出，對(duì)行動(dòng)遲緩、整治不到位的施工單位，一律從嚴(yán)查處并作為不良記錄記入企業(yè)誠信檔案。凡因整治不到位被城市管理部門查處且拒不整改的，一律清除出西安市場。

這樣的力度，前所未有。

連央視都跟進(jìn)報(bào)道了西安圍擋亂象， 有的“古董圍擋”甚至霸路七年，自以“圍”是，膽大妄“圍”，可見問題之深。

但如果只把拆除圍擋，作為此次整治的目的，那就還是沒有意識(shí)到問題的根源。

從小處看，無用圍擋占用公共空間，是施工者根本不尊重城市秩序。往大了說，項(xiàng)目集中施工，反映出城市基建統(tǒng)籌體系有待完善，而此次突擊檢查，也反映出長效管理機(jī)制以及懲罰機(jī)制的缺失。

所以，我們更希望，能借這次整治圍擋，對(duì)城市建設(shè)中暴露出的意識(shí)、理念、機(jī)制等問題，都來一次刮骨療毒，這才是整治圍擋的真正意義。

眼下，除了施工圍擋，還有城市綠化、廁所革命、平整路面等等，看起來都是城市管理中的小事，卻也都是關(guān)乎老百姓日常生活的大事。

從細(xì)微處著眼，我們希望看到一個(gè)不一樣的西安。