“出行幫手”還是“馬路殺手”，電動(dòng)滑板車(chē)能上路嗎？

每經(jīng)記者 李星 實(shí)習(xí)生 李亞    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

北上廣等一線城市都在對(duì)汽車(chē)限購(gòu)，你是否想過(guò)買(mǎi)一輛電動(dòng)滑板車(chē)代步？

日前，法國(guó)出臺(tái)了新的電動(dòng)滑板車(chē)法規(guī)，其中關(guān)鍵的變化包括禁止多人乘坐電動(dòng)滑板車(chē)，違反規(guī)定將被罰款35歐元，以及禁止電動(dòng)摩托車(chē)在人行道上行駛等。與法國(guó)此前的電動(dòng)滑板車(chē)使用規(guī)定相比，此次出臺(tái)的新規(guī)更加細(xì)致和嚴(yán)格。

除法國(guó)以外，德國(guó)等其他歐洲國(guó)家也加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的規(guī)定。如，在德國(guó)電動(dòng)滑板車(chē)從6月中旬才被正式批準(zhǔn)上路。不過(guò)，短短四個(gè)多月時(shí)間，德國(guó)已經(jīng)發(fā)生74起由電動(dòng)滑板車(chē)造成的交通事故，導(dǎo)致數(shù)百人受傷。所以，德國(guó)也加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的管控。

現(xiàn)在馬路上的電動(dòng)滑板車(chē)越來(lái)越多，儼然成為了一種新的出行方式，看起來(lái)似乎節(jié)能又高效。但電動(dòng)滑板車(chē)上路之后帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)卻令人頭疼不已，交通部門(mén)不得不進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，電動(dòng)滑板車(chē)能成功上路嗎？

安全和環(huán)保無(wú)法保證

電動(dòng)滑板車(chē)最早起源于德國(guó)，是一種體積非常小巧的電動(dòng)自行車(chē)，但它的行駛速度超過(guò)了電動(dòng)自行車(chē)。越來(lái)越多的人把電動(dòng)滑板車(chē)當(dāng)做一種新的出行方式，尤其在德國(guó)，電動(dòng)滑板車(chē)上路以后更是引發(fā)了一陣“滑板熱”。

自從電動(dòng)滑板車(chē)被允許上路后，德國(guó)幾個(gè)規(guī)模較大的電動(dòng)滑板車(chē)租賃公司Circ、Lime和Voi迅速把電動(dòng)滑板車(chē)鋪滿了德國(guó)的大街小巷。和共享單車(chē)一樣，這類滑板車(chē)租賃方便，以使用分鐘數(shù)計(jì)價(jià)。

但是，電動(dòng)滑板車(chē)帶來(lái)的安全隱患比自行車(chē)更多。據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)多月時(shí)間里，柏林地區(qū)發(fā)生了38起交通事故，造成7人重傷，其中34起跟電動(dòng)滑板車(chē)有關(guān)，所占比例高達(dá)89%。類似的情況也發(fā)生在慕尼黑，電動(dòng)滑板車(chē)上路一個(gè)月就發(fā)生了6起交通事故，導(dǎo)致3名使用者重傷。

不止是德國(guó)，從2018年起，電動(dòng)滑板車(chē)在法國(guó)街頭穿行的場(chǎng)景隨處可見(jiàn)，造成的事故和傷害也與日俱增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)始使用以來(lái)，法國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)百起與之相關(guān)的交通事故，至少導(dǎo)致了6人死亡。

探究事故原因后發(fā)現(xiàn)，有人酒后駕駛、超速、在人行道上行駛，甚至駛上高速公路。針對(duì)這些情況，法國(guó)出臺(tái)了更加嚴(yán)格的電動(dòng)滑板車(chē)使用規(guī)定：駕駛?cè)四挲g必須大于12周歲，不得在人行道上行駛等。包括德國(guó)和英國(guó)在內(nèi)的國(guó)家同樣規(guī)定，在人行道、公共道路或自行車(chē)道上使用電動(dòng)滑板車(chē)屬于違法行為。

其實(shí)歐洲各國(guó)最初推廣電動(dòng)滑板車(chē)的目的是為了減少汽車(chē)使用率，達(dá)到節(jié)能減排的效果。但就電動(dòng)滑板車(chē)目前的研發(fā)情況來(lái)看，環(huán)保效用還無(wú)法保證。

甚至有機(jī)構(gòu)表示，這一類電動(dòng)滑板車(chē)所使用的可充電電池含有高度易燃的含氟有毒液體，一旦電池出現(xiàn)裂縫引發(fā)火災(zāi)，產(chǎn)生的后果無(wú)法預(yù)料。在電動(dòng)滑板車(chē)電量耗盡后，統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)匠潆娬境潆娨矔?huì)產(chǎn)生額外的二氧化碳排放。而且，電動(dòng)滑板車(chē)電池所需要的鋰和稀土等原料，在開(kāi)采過(guò)程中也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染。

國(guó)內(nèi)多地禁止上路

電動(dòng)滑板車(chē)在法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家十分流行，國(guó)內(nèi)能否大規(guī)模推廣共享電動(dòng)滑板車(chē)呢？

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有推出共享電動(dòng)滑板車(chē)服務(wù)，用戶只能自己購(gòu)買(mǎi)，其定價(jià)在幾百到上千元不等。國(guó)內(nèi)一些知名的電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，最暢銷(xiāo)的電動(dòng)滑板車(chē)月銷(xiāo)量在6000輛以上。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，2018年我國(guó)鋰電池滑板車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)接近200萬(wàn)輛，占到整個(gè)電動(dòng)兩輪車(chē)份額的7%左右。這意味著，電動(dòng)滑板車(chē)已逐漸成為人們新出行的選擇之一。但電動(dòng)滑板車(chē)的質(zhì)量并沒(méi)有保障，上路行駛也違反了相關(guān)的法律規(guī)定。

此前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的電動(dòng)滑板車(chē)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，此次抽取實(shí)體店2批次以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)38批次共計(jì)40批次樣品中，電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品全項(xiàng)目符合率為0，是歷年各類產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中全項(xiàng)目符合率最低的產(chǎn)品。這些電動(dòng)滑板車(chē)普遍存在車(chē)速過(guò)快、制動(dòng)性能較差、車(chē)體強(qiáng)度不過(guò)關(guān)等問(wèn)題。這意味著，即使不作為交通工具，電動(dòng)滑板車(chē)在日常的使用中也存在極大的安全隱患。

目前，我國(guó)使用電動(dòng)滑板車(chē)較多的是從事“代駕”職業(yè)的人，因?yàn)殡妱?dòng)滑板車(chē)便于攜帶，還能節(jié)約時(shí)間。根據(jù)《2018年應(yīng)酬指數(shù)報(bào)告》顯示，2018年全國(guó)代駕使用次數(shù)達(dá)到2.67億次。隨著從事“代駕”職業(yè)人數(shù)的增長(zhǎng)，電動(dòng)滑板車(chē)在夜晚出現(xiàn)的比例也大幅增加，危險(xiǎn)系數(shù)不斷增高。

雖然對(duì)于電動(dòng)滑板車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)，目前并沒(méi)有明確定性，但是已經(jīng)有不少城市出臺(tái)了規(guī)定，禁止電動(dòng)滑板車(chē)上路行駛。以北京為例，北京實(shí)施新修改的《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉辦法》中明文禁止電動(dòng)滑板車(chē)、平衡車(chē)、獨(dú)輪車(chē)違法上路，北京市交管部門(mén)將開(kāi)始針對(duì)此類違法問(wèn)題嚴(yán)查，違法者將面臨扣留器械，同時(shí)罰款200元的處罰。

除北京以外，上海、天津等城市也出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的使用進(jìn)行管制。其中，上海詳細(xì)說(shuō)明了電動(dòng)滑板車(chē)、平衡車(chē)、獨(dú)輪車(chē)、老年代步車(chē)、滑板、旱冰鞋等上路行駛均算違法。由此來(lái)看，電動(dòng)滑板車(chē)在我國(guó)的發(fā)展還任重道遠(yuǎn)。