補(bǔ)貼退坡前夜：造車(chē)新勢(shì)力打響新賽道卡位戰(zhàn)

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

雖然國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑，但被輿論高度關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力們并未停止前進(jìn)的腳步。

10月25日，包括威馬汽車(chē)在內(nèi)的多家電動(dòng)車(chē)企與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)”）宣布將推出賣(mài)車(chē)加充電包的銷(xiāo)售模式，即購(gòu)買(mǎi)充電服務(wù)包的私家車(chē)客戶(hù)，可在國(guó)網(wǎng)充電樁享受3年內(nèi)5000或1萬(wàn)度免費(fèi)充電服務(wù)。

作為參與該計(jì)劃的唯一造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，威馬汽車(chē)也在當(dāng)天宣布，將針對(duì)上述計(jì)劃推出威馬EX5 520國(guó)電暢享特別版車(chē)型，售價(jià)18.168萬(wàn)元起，購(gòu)買(mǎi)該車(chē)用戶(hù)可以享受3年國(guó)網(wǎng)公共充電樁免費(fèi)充電。

“雖然7月以后國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開(kāi)始下行，但威馬要在造車(chē)新勢(shì)力中保持領(lǐng)先，必須要有一些新的戰(zhàn)略措施。”威馬汽車(chē)高級(jí)副總裁陸斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)透露，除了充電服務(wù)，接下來(lái)威馬還會(huì)有新戰(zhàn)略發(fā)布。

而就在威馬高調(diào)宣布推出“充電包”的前一天，低調(diào)許久的小鵬汽車(chē)在其“智能技術(shù)分享日”上高調(diào)拋出了它在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)上的詳盡計(jì)劃。“電動(dòng)汽車(chē)是硬件是基礎(chǔ)，軟件才是一種新的驅(qū)動(dòng)力，我們只有把軟件與硬件結(jié)合好，才能在下一個(gè)賽道中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”小鵬汽車(chē)副總裁紀(jì)宇稱(chēng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著新能源車(chē)市增速放緩，資本正逐步回歸理性。在這一環(huán)境下，只有處于頭部位置的造車(chē)新勢(shì)力才能觸動(dòng)資本的投資興趣，所以現(xiàn)在對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，新的競(jìng)賽不再是能否造出車(chē)，而是能否造出不一樣的電動(dòng)車(chē)。

“充電包”鋪路新生態(tài)

“10年前，手機(jī)商聯(lián)手運(yùn)營(yíng)商推出了手機(jī)流量套餐包，推動(dòng)了智能手機(jī)普及。當(dāng)前，智能電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)展，如果我們參考10年前智能手機(jī)在中國(guó)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商與充電樁運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手推出充電包，是否會(huì)重現(xiàn)智能手機(jī)當(dāng)年的效果？”陸斌對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，威馬希望借助與樁企合作，通過(guò)技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性發(fā)展。

在充電領(lǐng)域發(fā)力是威馬團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)之初就設(shè)計(jì)好的路徑。自發(fā)布“即客行APP”充電服務(wù)平臺(tái)后，此次與國(guó)家電網(wǎng)合作，接入9萬(wàn)根國(guó)網(wǎng)自建充電樁，威馬旗下的充電樁覆蓋密度將最大實(shí)現(xiàn)兩倍增長(zhǎng)。以北京地區(qū)為例，中心城區(qū)平均每0.7平方公里范圍內(nèi)就配備一根充電樁，最快3分鐘車(chē)程，威馬用戶(hù)便可到達(dá)最近的充電樁。為用戶(hù)節(jié)省尋找充電樁的時(shí)間成本，被威馬視為未來(lái)其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

“我們希望把車(chē)和電連接起來(lái)，在用戶(hù)如何使用電這一環(huán)節(jié)形成新的方案，這其實(shí)比燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。”陸斌對(duì)記者說(shuō)。

但布局公共充電業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)在于，不少充電樁存在“充不上、掃不出、車(chē)位被占”等問(wèn)題，這給威馬“即客行APP”的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)帶來(lái)了較大壓力。“從開(kāi)展‘即客行’充電業(yè)務(wù)以來(lái)，我們遇到的問(wèn)題，清單一條條列出來(lái)可以鋪滿(mǎn)一個(gè)房間。”陸斌對(duì)記者笑言。

在這種情況下，與不同的充電運(yùn)營(yíng)商不斷磨合，同時(shí)與其他主機(jī)廠(chǎng)共同布局充電業(yè)務(wù)，被威馬視為減少運(yùn)營(yíng)成本、快速推廣充電樁的手段之一。

事實(shí)上，不僅是威馬，面對(duì)2020年新能源補(bǔ)貼完全退坡，不少傳統(tǒng)新能源車(chē)企也在充電領(lǐng)域推出優(yōu)惠舉措，希望能刺激新能源車(chē)市回暖。

就在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)宣布推出“賣(mài)車(chē)加充電包”服務(wù)當(dāng)天，北汽旗下BEIJING品牌宣布將拿出10億元為其新能源用戶(hù)提供充電運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；廣汽新能源針對(duì)個(gè)人用戶(hù)和行業(yè)用戶(hù)推出300度電-5000度電不等的國(guó)網(wǎng)充電服務(wù)包套餐；比亞迪則推出了“出行版3萬(wàn)度電、個(gè)人版5000度電”的“超值劃算、充電無(wú)憂(yōu)”計(jì)劃。

“新能源車(chē)市增速放緩后，車(chē)企也開(kāi)始冷靜了，明年大家不會(huì)把產(chǎn)能釋放太大，因?yàn)檫@會(huì)造成市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，進(jìn)而消費(fèi)者觀(guān)望態(tài)勢(shì)會(huì)加重?，F(xiàn)在大家在理性看待新能源市場(chǎng)的發(fā)展，主機(jī)廠(chǎng)與充電運(yùn)營(yíng)商、售后服務(wù)商連接起來(lái)，共同營(yíng)造新能源車(chē)市。”陸斌認(rèn)為，這一趨勢(shì)將會(huì)給中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)戰(zhàn)略性發(fā)展，而在這一過(guò)程中，威馬汽車(chē)只有在造車(chē)新勢(shì)力中始終保持領(lǐng)先，才會(huì)有更大的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)是下一個(gè)賽道

與威馬把目光關(guān)注在充電領(lǐng)域不同，小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略是，只有把自動(dòng)駕駛智能能力與電動(dòng)車(chē)作深入結(jié)合，才會(huì)占據(jù)新賽道的優(yōu)勢(shì)地位。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)被小鵬汽車(chē)視為，繼電動(dòng)車(chē)之后的下一個(gè)賽道。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)第一代核心解決的是網(wǎng)聯(lián)化問(wèn)題，第二代是手機(jī)化過(guò)程，代表廠(chǎng)商是特斯拉，通過(guò)一個(gè)車(chē)載大屏，解決車(chē)上的軟件應(yīng)用問(wèn)題，但整體體驗(yàn)多數(shù)是拷貝手機(jī)。相比之下，第三代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是要場(chǎng)景化用戶(hù)行為，努力做到全場(chǎng)景的人工智能，讓汽車(chē)像人一樣思考。”小鵬汽車(chē)副總裁紀(jì)宇認(rèn)為，智能服務(wù)的能力將是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

為此，小鵬汽車(chē)已經(jīng)不再把時(shí)間更多用于如何提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程上，而是更關(guān)注于如何通過(guò)快速迭代、大數(shù)據(jù)和AI引擎把軟件驅(qū)動(dòng)加入車(chē)內(nèi)，讓小鵬汽車(chē)擁有更多智能網(wǎng)聯(lián)功能，以區(qū)別其他電動(dòng)車(chē)。

以即將發(fā)布的小鵬P7車(chē)型為例，該車(chē)一個(gè)最大的特點(diǎn)是，小鵬汽車(chē)與小米手機(jī)深度合作的手機(jī)車(chē)鑰匙功能，即用戶(hù)不用帶車(chē)鑰匙，帶手機(jī)就能打開(kāi)車(chē)門(mén)把車(chē)開(kāi)走。如果用戶(hù)使用的不是小米手機(jī)，在手機(jī)上通過(guò)支付寶也可以打開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)車(chē)。

“下一步，我們將與支付寶合作，利用支付寶和小米的金融安全能力和手機(jī)的密鑰驗(yàn)證能力，打造金融機(jī)數(shù)字鑰匙。”紀(jì)宇認(rèn)為，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的比拼將集中在生態(tài)搭建上，所以小鵬汽車(chē)會(huì)開(kāi)放其智能平臺(tái)，接入更多的合作伙伴，建立小鵬汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。

不過(guò)，當(dāng)前小鵬汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地速度并不是最快的。在今年8月28日上市的榮威RX5 MAX車(chē)型上，小鵬汽車(chē)規(guī)劃中的一些智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)在該車(chē)落地量產(chǎn)，比如刷臉啟動(dòng)車(chē)輛、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等等?？梢?jiàn)，在新賽道的比拼中，傳統(tǒng)車(chē)企沒(méi)有坐以待斃，而是以同步或更快的速度與造車(chē)新勢(shì)力搶賽道。

“事實(shí)上，在當(dāng)前投資人眼中，已經(jīng)沒(méi)有太多造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之分，關(guān)鍵看整車(chē)廠(chǎng)在用什么思路去造車(chē)。”勁邦資本合伙人王榮進(jìn)認(rèn)為，當(dāng)充電網(wǎng)絡(luò)等基本建設(shè)普及之后，電池等重要零部件的成本因規(guī)模效應(yīng)而下降，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的拐點(diǎn)就會(huì)來(lái)臨。而在電動(dòng)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的過(guò)程中，資本會(huì)向頭部企業(yè)聚焦，所以當(dāng)下很可能是決定電動(dòng)車(chē)企在未來(lái)賽道中排位的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。