供應(yīng)商難年關(guān)難過：比克電池再對眾泰汽車發(fā)起訴訟

圖片來源：攝圖網(wǎng)

主機廠的銷量下滑對供應(yīng)商的影響承載持續(xù)發(fā)酵。10月14日，深圳市比克動力電池有限公司（簡稱：比克電池）通過官方微信發(fā)布公告表示，對眾泰汽車拖欠其貨款6.21億元事宜，公司已于9月2日對其再次發(fā)起訴訟并要求凍結(jié)超4000萬資產(chǎn)。這是比克電池繼8月首次訴訟立案、并簽署和解協(xié)議書后，對眾泰汽車提起的第二此訴訟。比克電池指出，并不存在日前所傳對眾泰汽車訴訟被撤回的情況。

眾泰汽車是一家汽車制造商，其生產(chǎn)的小型電動汽車此前在新能源汽車市場銷量居前。比克電池是則是眾泰汽車的動力電池供應(yīng)商之一，兩者合作始于2014年。近三年來，比克電池為眾泰汽車新能源車型總產(chǎn)量的供貨比例為60%左右。

中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2017年，眾泰生產(chǎn)3.5萬臺新能源汽車，比克電池為其近2萬臺新能源汽車供貨動力電池，占比約57%；2018年，眾泰生產(chǎn)3.15萬臺新能源汽車，比克電池供貨1.89萬臺，占比60%；2019年前8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，占比60.1%。

比克電池內(nèi)部人士透露，自2018年下半年以來，眾泰汽車開始出現(xiàn)回款不及時的現(xiàn)象。“正?；乜钍侨齻€月結(jié)算一次，但眾泰資金到位常常推遲。”無奈之下，比克電池對眾泰汽車提起訴訟。“比克電池已于2019年1月停止了對眾泰汽車的電池供應(yīng)。”比克內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

比克電池提供的信息顯示，杭州市中級人民法院在今年8月5日對此首次立案。具體為，深圳市比克動力電池有限公司對杭州杰能動力電池有限公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司提起訴訟，訴訟金額為6.21億元。不過在立案后，杭州杰能動力與比克電池協(xié)商簽訂《和解協(xié)議書》，前者對其承諾了具體的付款金額和日期后撤案。

但因眾泰方在協(xié)議簽訂后未履約，比克電池在9月2日再次向杭州市中級人民法院對其提起訴訟，并申請財產(chǎn)保全，凍結(jié)眾泰系四家公司合計4183萬元財產(chǎn)。比克電池表示新的訴訟已于9月17日立案。比克電池內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，“其他的電池廠商也有這種（被拖欠貨款的）情況”。

此次被訴方之一的杭州杰能動力有限公司是眾泰汽車的子公司，在眾泰汽車與新能源供應(yīng)商簽訂合同時，通常通過該公司進行交易。但啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，杭州杰能動力有限公司有多條失信記錄，且與中航鋰電、惠州億緯鋰能、重慶航凌電路板有限公司等多家公司存在買賣合同糾紛。此外，眾泰汽車自身也因供應(yīng)商貨款追討而糾紛纏身。

成立于1988年的眾泰汽車前幾年發(fā)展十分迅速。數(shù)據(jù)顯示，在2016年其年銷量曾達到33萬輛。但隨著車市下行及競爭加劇，眾泰汽車銷量開始下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，眾泰汽車累計銷售12.5萬輛，同比下滑32.4%。而其上半年歸屬于上市公司股東凈利潤虧損2.9億元，同比下降195.37%。

今年年8月21日，眾泰汽車在電話會議中透露由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。而此前有供貨商表示，其在向眾泰追討欠款時得到的回復(fù)，紓困基金和新能源汽車補貼下來就能回款。

眾泰汽車董秘楊海峰在接受媒體采訪時則表示，公司30億元紓困資金和6000萬新能源汽車補貼已經(jīng)到位，但如何使用需按照公司的生產(chǎn)計劃。此外，有供應(yīng)商表示曾被眾泰汽車告知，因暫時沒有新能源汽車全面復(fù)產(chǎn)計劃，紓困資金或不能用于新能源汽車供貨商的付款。