前8月豪華車(chē)銷(xiāo)量達(dá)185萬(wàn)輛 BBA銷(xiāo)冠之爭(zhēng)充滿懸念

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

今年1-8月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，但是豪華車(chē)市場(chǎng)依舊是“漲聲一片”。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的統(tǒng)計(jì)，截至目前已公布8月份銷(xiāo)量的豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及英菲尼迪，在前8個(gè)月時(shí)間里銷(xiāo)量均保持同比上漲。前十豪華品牌累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)約185萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年豪華車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率會(huì)在8%左右。而單在8月份，豪華車(chē)前十的品牌中，僅有兩個(gè)品牌沒(méi)有增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，豪華車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)部呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢(shì)。由奔馳、寶馬、奧迪組成的豪華車(chē)第一陣營(yíng)依舊保持著絕對(duì)領(lǐng)先，但銷(xiāo)量冠軍之爭(zhēng)將成為今年的一大看點(diǎn)。除了BBA之外，既有雷克薩斯、凱迪拉克等“新一線品牌”的強(qiáng)勢(shì)崛起，也有謳歌、DS等邊緣品牌的持續(xù)低迷。

BBA銷(xiāo)冠之爭(zhēng)充滿懸念

今年前8個(gè)月，奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量分別為47.1萬(wàn)輛、46.3萬(wàn)輛、42.7萬(wàn)輛。其中，排名第一的奔馳與排名第二的寶馬銷(xiāo)量十分接近，而兩者與銷(xiāo)量排名第三的奧迪之間有了4-5萬(wàn)輛的差距。如此計(jì)算，BBA三家今年較大可能會(huì)達(dá)到接近70萬(wàn)年銷(xiāo)量的規(guī)模，并會(huì)出現(xiàn)突破70萬(wàn)年銷(xiāo)量的品牌。

具體來(lái)看，1-8月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付46.3輛車(chē)（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)15.7%。其中，8月單月銷(xiāo)量為5.9輛，與去年同期相比增長(zhǎng)10.1%。從車(chē)型來(lái)看，新寶馬5系1-8月共交付10.8輛新車(chē)；寶馬X系列車(chē)型1-8月同比增長(zhǎng)超過(guò)60%，其中寶馬X3累計(jì)銷(xiāo)售超7.8輛；寶馬X1累計(jì)銷(xiāo)量破6.6輛，全新寶馬X5累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1.5輛。在豪華車(chē)三強(qiáng)當(dāng)中，寶馬成為前8個(gè)月銷(xiāo)量同比增幅最大的品牌。

奔馳前8個(gè)月，總銷(xiāo)量達(dá)到47.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。值得一提的是，在今年上半年銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛，僅同比增長(zhǎng)1%，一度被寶馬超越。但到了7、8月份，奔馳在C級(jí)、E級(jí)、GLC三款主力車(chē)型的支撐下，分別取得6.0萬(wàn)輛、6.1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量成績(jī)，在前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量上一舉反超了寶馬。

而奧迪8月份銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，其中，奧迪A4L的銷(xiāo)量表現(xiàn)尤為亮眼，8月份銷(xiāo)量為14857輛，同比增長(zhǎng)38.4%；8月份Q5L銷(xiāo)量為13785輛，同比增長(zhǎng)25.3%。前8個(gè)月，奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)量為42.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，暫時(shí)排名豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第三名。但奧迪在中國(guó)目前僅為單一品牌銷(xiāo)量，而奔馳和寶馬都附帶了子品牌smart和Mini的銷(xiāo)量。

過(guò)去30年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍一直由奧迪把持，而如果照前8個(gè)月銷(xiāo)量形勢(shì)發(fā)展下去，今年豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍位置很可能易主。但是棋至中盤(pán)，鹿死誰(shuí)手還有待市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，奧迪能否在剩下的三個(gè)月中實(shí)現(xiàn)放量反超，還是一個(gè)未知數(shù)。

為了增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，豪華車(chē)三強(qiáng)都在新產(chǎn)品方面加大了布局。寶馬在今年新上市的新一代寶馬3系，目前正處于產(chǎn)能爬坡期，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月銷(xiāo)量持續(xù)上升，而四季度寶馬還將迎來(lái)新BMW X1以及第七款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——BMW X2的上市。

而奔馳將2019年定義為自己的SUV大年，GLB、GLE、EQC等不斷豐富的SUV車(chē)型給其帶來(lái)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力。奧迪在今年帶來(lái)了新一代A6L、國(guó)產(chǎn)Q3等新品，而奧迪e-tron電動(dòng)車(chē)也即將推出。此外，奧迪Q8開(kāi)始預(yù)售，使得由A8、R8、Q8共同組成的旗艦車(chē)陣營(yíng)更加完善。

第二陣營(yíng)品牌加速分化

在豪華車(chē)前三強(qiáng)之后，雷克薩斯和凱迪拉克正在激烈爭(zhēng)奪第四名。1-8月份，凱迪拉克總銷(xiāo)量超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，緊隨其后的雷克薩斯，同期銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)24.9%。二者的差距正在逐步縮小。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，凱迪拉克、雷克薩斯兩品牌今年銷(xiāo)量均會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛，成為“新一線豪華品牌”。實(shí)際上，凱迪拉克在2018年就突破了22萬(wàn)輛銷(xiāo)量。而今年凱迪拉克仍在大力擴(kuò)大其產(chǎn)品布局。今年成都車(chē)展上，凱迪拉克宣布將構(gòu)建由轎車(chē)CT系列與SUV產(chǎn)品XT系列組成的3+3產(chǎn)品矩陣，未來(lái)將會(huì)有CT4、XT4、CT5、XT5、CT6、XT6六款車(chē)型。其中，XT6已經(jīng)在7月份上市，而全新車(chē)型CT5將于今年四季度正式上市。

但凱迪拉克的增長(zhǎng)一直被指是通過(guò)“以?xún)r(jià)換量”的方式取得，這種增長(zhǎng)背后存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，而增長(zhǎng)的后續(xù)發(fā)力點(diǎn)也很少。而與之相反，雷克薩斯的價(jià)格體系要穩(wěn)定的多。雷克薩斯的高管曾告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者：“過(guò)去一年多，我們新車(chē)的平均成交價(jià)并沒(méi)有太高的打折率，平均打折率不到1%。”。這一數(shù)據(jù)成為雷克薩斯在華擁有較高品牌溢價(jià)的體現(xiàn)。

事實(shí)上，對(duì)于第四名的爭(zhēng)奪一直是豪華車(chē)第二陣營(yíng)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。早在2016年，捷豹路虎曾是豪華品牌銷(xiāo)量榜的第四名。而2018年，捷豹路虎銷(xiāo)量同比下滑21.6%，在豪華車(chē)銷(xiāo)量榜單中跌至第七位。今年上半年，捷豹路虎銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，但在7、8月份出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。8月份，捷豹路虎繼7月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%后，再次實(shí)現(xiàn)17%同比增長(zhǎng)。目前，捷豹路虎正在發(fā)動(dòng)“產(chǎn)品攻勢(shì)計(jì)劃”，以?shī)Z回這兩年失去的市場(chǎng)。捷豹路虎表示，到2021年底，將有30款全新及改款產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)。

而今年前8個(gè)月銷(xiāo)量排在捷豹路虎之前的，是更早之前曾在豪華車(chē)銷(xiāo)量第四名待過(guò)的沃爾沃。沃爾沃今年8月份在華銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%，1-8月份在華累計(jì)銷(xiāo)量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，其中XC60與S90兩款車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)，但兩款車(chē)同樣折扣非常大。

在第二陣營(yíng)中，比較特殊的是林肯。林肯與雷克薩斯一樣，全系為進(jìn)口車(chē)，但由于是美國(guó)品牌，其銷(xiāo)量受到中美貿(mào)易摩擦的影響。林肯在今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，同比下滑3.9%。而從下半年來(lái)看，中美之間關(guān)稅的變化還將進(jìn)一步影響林肯的表現(xiàn)。今年8月，中國(guó)政府宣布自2019年12月15日12時(shí)01分起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅，這意味著林肯將繳納高達(dá)40%的關(guān)稅稅率。不過(guò)，今年10月林肯將上市旗下第一款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，由此逐步擺脫因關(guān)稅變化帶來(lái)的發(fā)展阻礙。

以上豪華品牌年銷(xiāo)量都超過(guò)5萬(wàn)輛，但英菲尼迪、謳歌、DS這三個(gè)豪華品牌一直難以到達(dá)這一水平。但今年英菲尼迪表現(xiàn)迅猛，8月份，英菲尼迪共售出3280輛，同比增長(zhǎng)55.8%；1-8月份，英菲尼迪總銷(xiāo)量達(dá)1.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%。分析認(rèn)為，英菲尼迪銷(xiāo)量上漲的一個(gè)原因是國(guó)產(chǎn)車(chē)型QX50在去年6月份換代上市，促使其銷(xiāo)量大漲。

但是謳歌和DS這兩個(gè)品牌長(zhǎng)期表現(xiàn)不振。公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，DS前7個(gè)月的銷(xiāo)量為0.18萬(wàn)輛，而謳歌國(guó)產(chǎn)車(chē)型TLX-L今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為900多輛。革命尚未成功，這兩個(gè)品牌還需要繼續(xù)努力才能在中國(guó)市場(chǎng)存活下去。