全新飛馳國內(nèi)首秀 安睿軻：賓利不會推入門級產(chǎn)品

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤    

▲賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻

“今年四季度，全新飛馳將開始接受客戶預(yù)定，全新歐陸GT及敞篷版車型預(yù)計于11月開始陸續(xù)交付，我們對賓利汽車今年的在華表現(xiàn)抱有信心。”在2019成都車展期間，賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Kim Airey）在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。今年，賓利為迎接百年誕辰，推出了賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版車型，全球限量打造100輛，其中有20輛專供中國市場。剛剛于本屆成都車展中完成國內(nèi)首秀的全新飛馳，則將在2020年第二季度前后開始陸續(xù)交付至用戶。

雖然眼下國內(nèi)汽車市場低位運行，但豪華車市場仍然保持著平穩(wěn)增長。今年8月，國內(nèi)豪華車品牌零售量同比增速為12.4%，這也讓賓利對中國市場充滿期待。數(shù)據(jù)顯示，2018年賓利在中國市場銷量為2969輛，占其全球銷售總量的約32%。“中國市場前景廣闊，我們不排除中國市場超越美國成為賓利品牌全球范圍內(nèi)最大市場的可能。”安睿軻表示。

有分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車市場進入存量時代，要想在激烈的市場競爭中搶占市場份額，產(chǎn)品是致勝關(guān)鍵。正因如此，各大車企都在加快布局新產(chǎn)品，賓利也不例外。

在本屆成都車展中亮相的全新飛馳，整體設(shè)計、工程研發(fā)均在賓利英國克魯總部工廠完成。值得注意的是，新車首次引入升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)，其徽標(biāo)經(jīng)過全新設(shè)計，內(nèi)部含有照明組件。此外，全新飛馳首次裝配了電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)、48伏賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)以及全新鋁材與復(fù)合材料打造的車輛底盤，性能進一步提升。

“早在兩年前，我們曾在上海聽取經(jīng)銷商及賓利客戶對全新飛馳原型車的建議和反饋。如今，他們關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計及功能的建議已在全新飛馳上得以實現(xiàn)。全新飛馳是一款更加貼合中國市場消費者需求的車型。”安睿軻表示。

除了全新飛馳之外，賓利全新歐陸GT及敞篷版車型也將于今年11月開始陸續(xù)交付，符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的添越V8車型也于9月初到港，并將陸續(xù)實現(xiàn)交付。

“隨著多款全新車型陸續(xù)交付，釋放市場潛能，賓利將在2019年第四季度實現(xiàn)銷量持續(xù)攀升。”安睿軻表示，未來賓利將不斷開拓全新細(xì)分市場，但不會推出入門級定位的產(chǎn)品。

面對以自動化、互聯(lián)化、電氣化和共享化為導(dǎo)向的“新四化”浪潮的沖擊，積極布局新能源汽車領(lǐng)域已成為行業(yè)共識，賓利也在積極應(yīng)對。按照規(guī)劃，到2025年，賓利全系車型將實現(xiàn)電動化，用戶可根據(jù)不同車型選擇搭載混動系統(tǒng)或純電動系統(tǒng)。

“賓利在全球范圍內(nèi)的客戶調(diào)查結(jié)果顯示，已有越來越多的賓利客戶展現(xiàn)出購買混動版或純電動版車型的意愿，賓利客戶對于電動車型的消費趨勢毋庸置疑。”安睿軻表示，中國市場不僅充電樁網(wǎng)絡(luò)分布廣泛，而且對純電動車型的消費趨勢將領(lǐng)先全球其他市場。

今年6月，賓利首款超豪華插電混動SUV車型添越插電混動版車型正式上市。據(jù)了解，添越插電混動版車型搭載由3.0T V6汽油發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電模式下NEDC綜合續(xù)航里程超過50公里。

據(jù)安睿軻透露，未來賓利將進一步加大投資和研發(fā)力度，特別是在產(chǎn)品和技術(shù)層面，將對動力系統(tǒng)、發(fā)動機技術(shù)以及電氣化領(lǐng)域進行多方位投入。在本屆成都車展中，賓利通過EXP 100 GT概念車展現(xiàn)了其未來出行愿景，這款概念車引入了人工智能技術(shù)，單次充電續(xù)航里程預(yù)計可達700公里。

由此來看，賓利在新能源汽車領(lǐng)域有很大的野心。賓利主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克曾公開表示，賓利首款純電動車型將于2025年正式發(fā)布，未來賓利在氫能源汽車市場也將有所表現(xiàn)。