新寶駿一次推兩款新車(chē) 付昊：要“小步快跑”提銷(xiāo)量

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 段思瑤    

▲上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司新寶駿品牌首席營(yíng)銷(xiāo)官付昊

“新寶駿”品牌成立5個(gè)月后，上汽通用五菱就在2019成都車(chē)展上發(fā)布了兩款車(chē)型。其中，MPV車(chē)型新寶駿RM-5售價(jià)區(qū)間為8.68萬(wàn)~12.08萬(wàn)元，轎車(chē)車(chē)型RC-6售價(jià)區(qū)間為8.48萬(wàn)~12.38萬(wàn)元，加上此前已經(jīng)上市的新寶駿RS-5，新寶駿品牌在不到半年里已覆蓋SUV、MPV和轎車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)。

“近期我們還將再推出一款新車(chē)，屆時(shí)在售車(chē)型將達(dá)到四款。”上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司新寶駿品牌首席營(yíng)銷(xiāo)官付昊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對(duì)新品牌來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)和用戶(hù)認(rèn)知都是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，如何把這個(gè)過(guò)程縮短，是我們創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的核心。”

對(duì)已有9年歷史的寶駿品牌而言，新寶駿品牌誕生是新的開(kāi)始。與再造一個(gè)品牌相比，新寶駿的“中途易幟”并不會(huì)輕松。如何讓產(chǎn)品精準(zhǔn)觸及目標(biāo)用戶(hù)，這是擺在新寶駿品牌面前的一道難題。

由于此前寶駿品牌與五菱品牌沒(méi)有很好區(qū)隔，致使寶駿至今沒(méi)有沉淀出經(jīng)典標(biāo)簽。“如何做好品牌向上是我們營(yíng)銷(xiāo)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。”付昊解釋稱(chēng)，新寶駿的品牌logo很多人不認(rèn)識(shí)，在這種情況下提升銷(xiāo)量要有一個(gè)過(guò)程。

早在今年4月，新寶駿品牌正式發(fā)布并啟用全新鉆石標(biāo)，宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時(shí)代的汽車(chē)消費(fèi)者“創(chuàng)造出行新生活”，并致力于成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧出行綜合服務(wù)商。

“事實(shí)上，我們的新logo從4月發(fā)布至今，還需要用很多營(yíng)銷(xiāo)手段讓大家認(rèn)知，但在正常情況下，一個(gè)新logo從誕生到被大眾認(rèn)知，至少需要兩到三年時(shí)間，一個(gè)品牌的新名字被大眾認(rèn)知的時(shí)間則會(huì)更長(zhǎng)。”付昊坦言，會(huì)爭(zhēng)取讓用戶(hù)對(duì)新寶駿這個(gè)品牌的認(rèn)知時(shí)間從兩三年縮短到兩三個(gè)月。

據(jù)了解，在新寶駿的用戶(hù)中，有相當(dāng)一部分是來(lái)自此前寶駿品牌的基本盤(pán)用戶(hù)，而這也成為新寶駿品牌的優(yōu)勢(shì)所在。“此前的（寶駿）產(chǎn)品已經(jīng)滿(mǎn)足不了基本盤(pán)用戶(hù)的需求，但他們對(duì)這個(gè)品牌卻有很高的好感度，當(dāng)新寶駿品牌推出的產(chǎn)品可以滿(mǎn)足這部分用戶(hù)需求時(shí)，他們自然會(huì)被吸引進(jìn)來(lái)。”在付昊看來(lái)，在原有品牌基礎(chǔ)上，新寶駿品牌將小步快跑，逐漸提升銷(xiāo)量。

數(shù)據(jù)顯示，2018年寶駿品牌銷(xiāo)量為87.9萬(wàn)輛，同比下滑12.9%，占上汽通用五菱總銷(xiāo)量比重的42.3%，相比2017年有近5%的回落。究其原因，品牌局限可能是限制寶駿發(fā)展的最大障礙之一。如今，新寶駿品牌與五菱進(jìn)行母體切割，并以獨(dú)立姿態(tài)進(jìn)軍年輕消費(fèi)市場(chǎng)。然而，目前的車(chē)市不確定性加劇。

“‘車(chē)市寒冬’導(dǎo)致我們的部分用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)等升級(jí)換代方面的速度變慢了，但這并不代表沒(méi)有需求。”付昊表示，新寶駿品牌最大的特點(diǎn)就是以需求為導(dǎo)向，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。記者了解到，智能網(wǎng)聯(lián)是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品的“武器”。“我們?cè)诨ヂ?lián)方面下了很大功夫，希望可以在用戶(hù)使用產(chǎn)品的全生命周期中全時(shí)在線(xiàn)。這不僅是車(chē)輛24小時(shí)在線(xiàn)，更重要的是服務(wù)要24小時(shí)在線(xiàn)。”付昊說(shuō)。

此外，新寶駿品牌在接下來(lái)推出的產(chǎn)品中都會(huì)全系標(biāo)配網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛功能，并展開(kāi)全時(shí)在線(xiàn)數(shù)字化服務(wù)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前風(fēng)云變幻，盡管新寶駿已與華為、斑馬、博世等企業(yè)成功“牽手”，并一直在用大數(shù)據(jù)和5G武裝自己，但若想在眼下這個(gè)產(chǎn)品快速更新迭代的時(shí)期突出重圍，新寶駿的挑戰(zhàn)不言而喻。