網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)又添新競(jìng)爭(zhēng)者 蘇寧阿里騰訊攜手參股

每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 文多    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

據(jù)尼爾森出具的《2019年中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展》顯示，中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)的長(zhǎng)期機(jī)遇大于短期風(fēng)險(xiǎn)，整體來(lái)看，移動(dòng)出行及相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值到2020有望達(dá)5萬(wàn)億元。在巨大的市場(chǎng)面前，即便滴滴已經(jīng)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占盡先機(jī)，但仍有眾多公司躍躍欲試，打算加入競(jìng)爭(zhēng)。近日，“T3出行”新網(wǎng)約車(chē)在南京街頭出現(xiàn)。這一網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)方為南京領(lǐng)行汽車(chē)服務(wù)有限公司，股權(quán)穿透顯示，T3出行背后不僅有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)，還包括了蘇寧、騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)公司。

中商情報(bào)網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)則顯示，2018年我國(guó)城鎮(zhèn)居民交通支出為24061億元，其中共享出行服務(wù)支出為2478億元，占比10.3%。2018年我國(guó)網(wǎng)約出租車(chē)完成客運(yùn)量約200億人次，占出租車(chē)客運(yùn)總量的36.3%。

而據(jù)尼爾森的《2019年中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展》顯示，2018年，中國(guó)移動(dòng)出行用戶(hù)近5億人，從2015年至2018年，中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)出行市場(chǎng)容量從660億元增長(zhǎng)至3800億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率近80%。到2020年，移動(dòng)出行及相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值則有望達(dá)5萬(wàn)億元。

在市場(chǎng)前景尚有空間的背景下，除了滴滴這樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)模式，以首汽約車(chē)、歐拉出行等為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商也在介入這一產(chǎn)業(yè)。

T3出行CEO崔大勇向記者介紹，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安3家央企在T3出行的持股比例均為16%，合計(jì)達(dá)48%，而蘇寧的持股比例為17%。

另外，崔大勇透露，在股東中，騰訊出資為6億元，阿里巴巴出資為5億元。

另?yè)?jù)T3出行CTO譚天龍介紹，不同于其他網(wǎng)約車(chē)的人臉識(shí)別，T3出行是首家深度應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的平臺(tái)，打造了V.D.R安全體系，實(shí)現(xiàn)了每輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛可被平臺(tái)實(shí)施管理。比如每分鐘對(duì)司機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別、不用手機(jī)接單以及出具司機(jī)每日行為報(bào)告等。

但是記者發(fā)現(xiàn)，要使用T3出行，仍需下載APP。這意味著，用戶(hù)不能在在支付寶或微信上直接下單。對(duì)此，CTO譚天龍解釋稱(chēng)，目前APP只接入了支付寶和微信的支付端口，“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，導(dǎo)流這一塊已經(jīng)接通，但商務(wù)上還需要時(shí)間來(lái)溝通”。

此外，崔大勇還介紹，T3出行的價(jià)格不會(huì)定得太高，“十分接近于快車(chē)的價(jià)格”。