重組、清庫(kù)、預(yù)警，上半年汽車經(jīng)銷商的日子并不舒坦

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2019年上半年悄然過(guò)去，這半年來(lái)汽車流通行業(yè)經(jīng)歷了不少大事。記者通過(guò)“抵制”、“維權(quán)”、“重組”、“清庫(kù)”、“預(yù)警”幾個(gè)關(guān)鍵詞對(duì)上半年汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域重要事件進(jìn)行了梳理，希望這些事件暴露出的問(wèn)題，能在不遠(yuǎn)的將來(lái)得到改善。

抵制

2019年初，以中升、運(yùn)通為代表的經(jīng)銷商集團(tuán)先后宣布暫停和汽車之家合作，其中最主要的原因是汽車之家2019年的合作費(fèi)用漲價(jià)，經(jīng)銷商集客成本越來(lái)越高。隨后，龐大、大昌行和永達(dá)等“百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)”頭部企業(yè)在各自集團(tuán)內(nèi)下發(fā)通知暫停和汽車之家的商務(wù)合作。

汽車之家“封殺門(mén)”事件引發(fā)業(yè)內(nèi)討論，汽車之家第一時(shí)間對(duì)“封殺傳聞”予以否認(rèn)，指出汽車之家與2萬(wàn)多家經(jīng)銷商的續(xù)約正常，不存在所謂的“封殺”。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)迅速介入此事，于1月14日下午召開(kāi)了溝通會(huì)。會(huì)上，經(jīng)銷商對(duì)汽車之家產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格等提出了意見(jiàn)。與會(huì)經(jīng)銷商代表認(rèn)同汽車之家在加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度的基礎(chǔ)上，提高費(fèi)用價(jià)格。考慮到在行業(yè)寒冬時(shí)期遭遇成本過(guò)高的問(wèn)題，希望汽車之家在價(jià)格上做出優(yōu)惠。汽車之家承諾將不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，幫助經(jīng)銷商提升新車銷量。

此后，有品牌廠家對(duì)經(jīng)銷商銷售線索賦能方面予以支持。奔馳在給合作經(jīng)銷商的內(nèi)部通知中宣布，奔馳已經(jīng)推出面向經(jīng)銷商的線上集客工具，幫助經(jīng)銷商搜集線上線索并反饋給經(jīng)銷商，而且全部免費(fèi)。

點(diǎn)評(píng)：之所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)經(jīng)銷商與汽車之家的矛盾全面爆發(fā)，主要是緣于汽車行業(yè)正在遭遇“寒冬期”，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)形勢(shì)與往年相比更加嚴(yán)峻，此時(shí)如果線索提供平臺(tái)漲價(jià)，將進(jìn)一步推高經(jīng)銷商獲客成本，更讓經(jīng)銷商雪上加霜。而深層次原因在于消費(fèi)者獲取信息的渠道逐漸多樣化，短視頻平臺(tái)，手機(jī)端汽車平臺(tái)以及眾多汽車自媒體等正在吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，為經(jīng)銷商獲客提供了更多選擇。

維權(quán)

2019年3月，西安劉女士花了66萬(wàn)在當(dāng)?shù)?ldquo;利之星”4S店買(mǎi)了一輛奔馳，結(jié)果提車后不到5分鐘，車子還沒(méi)開(kāi)出門(mén)就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。店方稱需要走“三包”政策渠道更換發(fā)動(dòng)機(jī)，不退款也不換車。

4月9日，在與店方多輪協(xié)商但依舊未能解決之后，劉女士來(lái)到了西安“利之星”4S店維權(quán)，哭訴奔馳店大欺客。4月12日，劉女士坐在西安“利之星”4S店奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上維權(quán)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，引起廣泛關(guān)注。西安利之星對(duì)外回應(yīng)稱已經(jīng)與劉女士達(dá)成共識(shí)，但是劉女士在接受媒體采訪時(shí)否認(rèn)達(dá)成友好協(xié)商。與此同時(shí)，劉女士在接受采訪的時(shí)候還對(duì)奔馳金融的違規(guī)服務(wù)提出了質(zhì)疑。

隨后工商總局以及西安市市場(chǎng)監(jiān)管局等相關(guān)部門(mén)介入調(diào)查。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)查與車輛鑒定，涉事車輛有質(zhì)量問(wèn)題。涉事西安利之星奔馳4s店被罰款100萬(wàn)元；并為車主免費(fèi)更換新車；對(duì)于金融服務(wù)費(fèi)也做出了退費(fèi)的處罰。

點(diǎn)評(píng)：4S店小病大修、以次充好的案例屢見(jiàn)不鮮，個(gè)別不良商家拖累整個(gè)行業(yè)聲譽(yù)大跌，經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間的信任度逐年下降。廠家及經(jīng)銷商對(duì)危機(jī)事件的傳播體系和公關(guān)反應(yīng)機(jī)制落后；廠商嘴上說(shuō)“客戶至上”實(shí)際沒(méi)有以客戶為中心，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范；相關(guān)法規(guī)存在漏洞，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)工作效率有待提高等問(wèn)題在此事件中逐一暴露。希望汽車行業(yè)能夠以奔馳維權(quán)事件為契機(jī)，做出深層次變革。相關(guān)部門(mén)也需要在今后工作中切實(shí)保障消費(fèi)者利益，以正視聽(tīng)。

重組

6月20日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)收到董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員兼總經(jīng)理龐慶華的辭呈，龐慶華因個(gè)人原因辭去公司董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員及總經(jīng)理職務(wù)。

2019年1月初，上汽通用五菱汽車發(fā)布一紙公告，要求與龐大集團(tuán)解除相關(guān)協(xié)議，并取消龐大集團(tuán)旗下4S店的相關(guān)業(yè)務(wù)授權(quán)。如果這份公告生效，龐大集團(tuán)將不能繼續(xù)銷售上汽通用五菱汽車旗下五菱和寶駿品牌車型，涉及銷售這些品牌車型的龐大4S店只能選擇閉店，或轉(zhuǎn)售其他品牌。此前，龐大曾以賣(mài)店換錢(qián)的方式，延續(xù)其經(jīng)營(yíng)，但現(xiàn)在看來(lái)，龐大的經(jīng)營(yíng)并未好轉(zhuǎn)。近年汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)維權(quán)、尋求融資合作的案例屢見(jiàn)不鮮，一系列征兆表明，在汽車增速放緩后，大型經(jīng)銷商集團(tuán)的洗牌也將到來(lái)。

4月30日，龐大集團(tuán)發(fā)布重大訴訟公告顯示，由于出現(xiàn)流動(dòng)性不足情況，龐大集團(tuán)于2018年相繼收到天津?yàn)I海新區(qū)法院、北京市西城區(qū)法院等10余家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買(mǎi)賣(mài)合同、借款合同等訴訟案件共24起，涉及金額約8億元。

5月，龐大集團(tuán)收到債權(quán)人北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公送達(dá)的《告知函》?！陡嬷凤@示，鑒于龐大集團(tuán)無(wú)法清償?shù)狡趥鶆?wù)，已經(jīng)以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對(duì)龐大集團(tuán)進(jìn)行重整申請(qǐng)。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于龐大集團(tuán)而言，雖然重組并不等同于破產(chǎn)倒閉，但也是龐大集團(tuán)最后一次資產(chǎn)重組的機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)紅利期已過(guò)，未來(lái)有可能全國(guó)會(huì)有30%的經(jīng)銷商倒閉，因此經(jīng)銷商應(yīng)該主動(dòng)尋求變革，提升自身管理水平，合理運(yùn)用新工具，積極拓展新業(yè)務(wù)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

清庫(kù)

2019年7月1日開(kāi)始，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。臨近排放標(biāo)準(zhǔn)切換節(jié)點(diǎn)，有些廠家卻仍在向經(jīng)銷商批發(fā)國(guó)五車型，有些品牌經(jīng)銷商庫(kù)存甚至達(dá)到3至5個(gè)月，根本無(wú)力在7月1日之前完成清庫(kù)。

中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在已公布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫(kù)存系數(shù)甚至超過(guò)3，有65%的經(jīng)銷商國(guó)五車本年月平均終端售價(jià)低于8折。有66%的經(jīng)銷商反映截止到7月1日前，消化不了國(guó)五庫(kù)存車，其中60%會(huì)積壓100臺(tái)左右。

行業(yè)人士調(diào)研預(yù)計(jì)流通環(huán)節(jié)整體庫(kù)存國(guó)五車約300萬(wàn)輛，為了盡快清理庫(kù)存，經(jīng)銷商不得不大幅降價(jià)促銷，成交價(jià)格保守估計(jì)平均下滑會(huì)超過(guò)10%，意味著450億元的市值將被直接蒸發(fā)掉。

商會(huì)建議，提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地方，應(yīng)該從銷售切換調(diào)整為生產(chǎn)切換，即7月1日前生產(chǎn)的車輛均可以上牌。今后排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，從生產(chǎn)源頭抓起，督促主機(jī)廠加快落實(shí)國(guó)六車型的生產(chǎn)，不應(yīng)該因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升而將中間的壓力和損失轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上；在已公布排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，政策實(shí)施前一季度，主機(jī)廠應(yīng)停止向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商強(qiáng)行下達(dá)國(guó)五車銷售任務(wù)和庫(kù)存量指標(biāo)，應(yīng)幫助經(jīng)銷商妥善處理因產(chǎn)品切換不及時(shí)導(dǎo)致的庫(kù)存車。

點(diǎn)評(píng)：以銷售日期為標(biāo)準(zhǔn)限制國(guó)五上牌為手段達(dá)成排放切換，的確本末倒置。很多廠家將車輛批發(fā)給經(jīng)銷商以后就當(dāng)做車已經(jīng)銷售掉了，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力倍增。當(dāng)前未能消化的國(guó)五車如何處置還沒(méi)有說(shuō)法。7月1日后，那些國(guó)五庫(kù)存基本消化完成的經(jīng)銷商，實(shí)際上也付出了極大的代價(jià)。希望廠家能在下半年出臺(tái)扶持政策，幫助經(jīng)銷商消化庫(kù)存，對(duì)經(jīng)銷商損失作出一定彌補(bǔ)。

預(yù)警

6月30日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告顯示，2019年6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%。從數(shù)據(jù)上看，盡管6月經(jīng)銷商銷量增加，但是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上。而自2018年以來(lái)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月在榮枯線之上了。

從分指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升，庫(kù)存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。

流通協(xié)會(huì)表示，部分地區(qū)國(guó)六國(guó)五切換，國(guó)五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態(tài)在6月購(gòu)車，使得銷量短暫回升；為清國(guó)五車型庫(kù)存，經(jīng)銷商出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，利潤(rùn)損失較多；6月，不提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷。

點(diǎn)評(píng)：行業(yè)內(nèi)對(duì)車市低迷表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，但是經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月在榮枯線之上，說(shuō)明廠家對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)并沒(méi)有從根本上作出調(diào)整。在為消化國(guó)五庫(kù)存，經(jīng)銷商甩貨之后，一定程度上透支了下半年的消費(fèi)需求，所以下半年車市依然不容樂(lè)觀。近日，吉利汽車宣布將全年銷量目標(biāo)下調(diào)10%，從單純追求銷量上升通道切換到以質(zhì)保量的通道，適應(yīng)了市場(chǎng)趨勢(shì)，其做法值得點(diǎn)贊。

總結(jié)：

2018年，中國(guó)車市遭遇28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。而進(jìn)入2019年，這一疲軟情況還在延續(xù)。依據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年上半年，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降13.7%和12.4%。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷仍將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

正是由于車市增速放緩，之前汽車行業(yè)存在的隱患才逐一暴露出來(lái)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)亦是如此。車市進(jìn)入調(diào)整期，意味著“淘汰賽”的開(kāi)啟，當(dāng)眾多行業(yè)痼疾暴露之時(shí)，從業(yè)者不該過(guò)度悲觀，而應(yīng)正視矛盾，將現(xiàn)在當(dāng)做化解矛盾的契機(jī)，唯有在更加健康的環(huán)境中，汽車流通市場(chǎng)才能重新迎來(lái)一片生機(jī)。