再造一條錦業(yè)路？

每經(jīng)記者 任伯懿    每經(jīng)編輯 師安鵬    

如今要拍西安的宣傳片，鐘樓、大雁塔之外，已經(jīng)很難繞開錦業(yè)路。

造型現(xiàn)代的都市之門，鱗次櫛比的摩天大樓，很長一段時間，這里代表了古老傳統(tǒng)之外一個現(xiàn)代化的大西安。

但如果時間往前再推十五年，很難想象，這個古城西南一隅的土地上，會長出未來代表西安的門戶。

認真梳理錦業(yè)路的“發(fā)家史”，一家國企的名字始終繞不開——綠地。

從2004年進入西安以來，綠地在此的“創(chuàng)業(yè)史”就像是錦業(yè)路的“發(fā)家史”，早年獨到的眼光奠定了如今綠地西北的地位。

只是，從近兩年的動向來看，綠地似乎又發(fā)現(xiàn)了新的價值洼地，難道要再造一條錦業(yè)路？

01

2004年初，一群上海來的商人，走在西安高新區(qū)冬日的街頭。

那時的錦業(yè)路附近，還是荒涼一片，幾無人煙。

這群人在寒風中，指著一片荒草地說著些什么，南方口音很快在北方的寒風中被吹散，但他們似乎對腳下這片土地的未來很有信心。

七個月后，綠地世紀城開盤，旋即大賣，滬系房企給了西安購房者全新的體驗。

自此綠地在西安乃至整個西北扎下根來。

世紀城一炮打響后，綠地深信錦業(yè)路的商機不淺——雖然在當時還是荒草一片。

此后，綠地中心、都市之門、綠地SOHO、綠地筆克國際會展中心、綠地假日酒店、藍海大廈、領海大廈、智海大廈等項目接連拔地而起。

高新區(qū)錦業(yè)路也成了西安人對綠地的最初印象。

▲ 圖片來源：視覺中國

錦業(yè)路之后，綠地站穩(wěn)腳跟，由此開始向整個西安布局，并進一步輻射陜西全省乃至整個西北。

不過，若論開發(fā)規(guī)模與項目樣態(tài)，這些卻無一能及錦業(yè)路，綠地似乎還在找一個能把價值洼地變作價值高地的機會。

這個機會的風向最早出現(xiàn)在2017年，同樣是在2月，時任陜西省主要領導會見了綠地集團董事長張玉良一行，現(xiàn)場雙方便簽下了千億級的戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容涵蓋房地產(chǎn)綜合開發(fā)、基礎設施、金融、消費、混合所有制改革等五大領域。

讓人矚目的一點是，綠地將在西咸新區(qū)開發(fā)超高層及周邊高品質社區(qū)。

其中，超高層綜合體選址西咸新區(qū)灃東新城中央商務區(qū)，主要建設超 5A 級寫字樓、國際會議中心、星級商務酒店、服務式公寓、高端國際百貨、商業(yè)街等業(yè)態(tài)。

這幾乎是綠地走出高新區(qū)后，在西安第二次打造超高層綜合體，這個決定背后，對于西咸板塊價值的認可不言而喻。

后來的故事大家都知道了，中國國際絲路中心超高層項目破土動工。

02

本以為千億級別的合作已是綠地投資陜西的重磅禮包，誰知一年多后，綠地又釋放出更多深耕陜西的誠意。

2018年，綠地繼續(xù)追加千億投資，將與陜西的合作擴展至更多地市。

其中，對西咸的投入仍然吸引眼球，比如投資60億的空港綠地國際會展中心綜合體項目，比如投資100億的秦漢新城自貿(mào)企業(yè)總部項目，比如投資47億的西咸新區(qū)能源金融中心超高層項目……

重倉西咸，意圖明顯。

綠地如此看重西咸板塊，正如當年看重高新區(qū)一樣。

橫跨時空比較，當時高新區(qū)科技路、高新路已經(jīng)相當成熟，管委會辦公地兩次遷址，向南擴展的意圖明顯，綠地當時選擇還是一片荒蕪的錦業(yè)路板塊，看重的是預期。

如今的西咸新區(qū)，處在西咸一體化的關鍵節(jié)點，多重國家級政策加身，正是高速成長階段，綠地看重的也是預期。

只是，這個預期之于當年，還有一重加持，就是西咸板塊的天然優(yōu)勢——臨空產(chǎn)業(yè)。

內(nèi)部人士透露，緊鄰西安咸陽國際機場，發(fā)展臨空經(jīng)濟的優(yōu)勢，是西安其他板塊都不具備的，“別忘了，綠地總部上海，可是有兩個全國前十的機場。”

“不沿海、不沿邊，經(jīng)濟發(fā)展靠藍天。”身居內(nèi)陸的地理區(qū)位一直是制約西安發(fā)展的一大瓶頸，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，加快對外開放，已經(jīng)成為西安突破制約的關鍵。

如今看來，西咸板塊已然成為了綠地再造錦業(yè)路的不二選擇。

▲ 圖片來源：綠地西北官微

很多人其實已經(jīng)注意到，陜西省此輪對臨空經(jīng)濟的重視前所未有。

2017年9月，時任陜西省省長胡和平在空港新城調研時首次提出“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟”的發(fā)展思路。借助于西安咸陽機場的樞紐優(yōu)勢，做大做強臨空經(jīng)濟，打造內(nèi)陸經(jīng)濟開放高地。

次年4月，國家發(fā)展改革委、民航局正式批復設立西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)。緊接著，西安又被賦予“第五航權”。

就在最近，陜西本地媒體還放出了，西安機場城際列車今年年底前開通運營的消息，西安支持臨空經(jīng)濟發(fā)展的速度明顯加快。

上至國家，下至省市，在政策傾斜、城市基建方面無疑都給予西安臨空經(jīng)濟發(fā)展最大的支持。

03

這背后是數(shù)百甚至上千億的市場機遇。

6月21日舉辦的第十一屆中國臨空經(jīng)濟論壇上，國際民航總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每100萬旅客可以為區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的收益，帶來1000個直接的和3700個間接的工作崗位，每10萬噸貨物將創(chuàng)造出800個工作崗位，每新增一個航班將增加750個工作崗位。

而實際上，西安咸陽國際機場2018年旅客吞吐量已超過4460萬人次，躍升全國第七，貨郵吞吐量31.26萬噸、增長20.3%，躍升至全國第十三位。

按照規(guī)劃，獲批臨空經(jīng)濟示范區(qū)的西咸新區(qū)空港新城將打造以機場為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎，建設東西兩大門戶中心，以及機場服務環(huán)和城市發(fā)展環(huán)，打造臨空科技與高端制造及物流片區(qū)、商貿(mào)及創(chuàng)新發(fā)展片區(qū)、都市生活及服務片區(qū)、田園農(nóng)業(yè)片區(qū)四大片區(qū)。

未來，這里不僅是大西安乃至陜西對外開放的空中門戶和客貨集散的國際樞紐，更是一座聯(lián)通世界的現(xiàn)代化城市。

▲ 圖片來源：綠地西北官微

當前，東航、南航、深航、川航等多家航空公司基地總部，多個世界500強項目以及如普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等數(shù)十家現(xiàn)代物流企業(yè)均已布局于此，正是看中了這里的潛力。

綠地的眼光也體現(xiàn)于此，臨空經(jīng)濟示范區(qū)被格外重視。

早在西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)獲批之前，綠地就以其多年積累的經(jīng)驗，在西安臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃基礎上，投資500億，重點打造“大西安臨空經(jīng)濟帶”，項目覆蓋空港新城、秦漢新城、大西安文體功能區(qū)三大區(qū)域，包括空港綠地國際會展中心、秦漢新城自貿(mào)企業(yè)總部等。

除此之外，綠地國寶21城、格林公館、綠地新都會等住宅項目也同時在臨空經(jīng)濟帶配套落子。

十五年前，很多人錯過了錦業(yè)路，十五年后，希望臨空經(jīng)濟帶能成為多數(shù)人的金鑰匙。