雖然被澆水，但李彥宏仍牽手李書(shū)福要打造汽車(chē)“最強(qiáng)大腦”

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

7月3日，在2019百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度公司創(chuàng)始人李彥宏因意外被“澆水”，迅速上熱搜。

發(fā)展AI的路上雖然會(huì)遇到挫折，但車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司的界限，在智能駕駛的研發(fā)探索上正在被打破。

就在李彥宏被“澆”后不久，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福親臨百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，為李彥宏站臺(tái)。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車(chē)。”在去年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上李書(shū)福曾如是表示。這一次，李書(shū)福選擇與李彥宏同框，雙方宣布百度與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作：從吉利博越PRO開(kāi)始，吉利汽車(chē)將開(kāi)始全面搭載融合小度車(chē)載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)，共同研究“汽車(chē)+AI”。

在李書(shū)?？磥?lái)，“中國(guó)是全球第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的命運(yùn)必須掌握在自己的手中。”在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新“戰(zhàn)役”中，吉利將百度選為“最佳合伙人”。

用AI喚醒萬(wàn)物

在本屆百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏展示的百度AI成果是從與小度對(duì)話(huà)開(kāi)始的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到，在李彥宏現(xiàn)場(chǎng)演講和小度的對(duì)話(huà)交叉中，無(wú)需再使用喚醒詞，小度便可以清晰分辨出哪句話(huà)是和自己講的，并按照相應(yīng)指令完成任務(wù)。從無(wú)需喚醒詞的小度，到Apollo無(wú)人駕駛技術(shù),百度希望通過(guò)AI打造一個(gè)新的生態(tài)。

在李彥宏的展示中，Apollo車(chē)不但可以自己從地庫(kù)里開(kāi)出來(lái)，還能夠識(shí)別擁堵路段并自主完成泊車(chē)。

李彥宏認(rèn)為，從去年的“阿波龍”到今年的Apollo自主泊車(chē)，表明L4級(jí)別自動(dòng)駕駛已先于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)生了。“L3是高度自動(dòng)駕駛，但是不能夠離開(kāi)人類(lèi)司機(jī)，而L4則是無(wú)人駕駛狀態(tài)，L4優(yōu)先L3發(fā)生了，意味著業(yè)界關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)體系，其實(shí)跟市場(chǎng)的實(shí)際接受程度是不一樣的。”李彥宏說(shuō)。

百度方面認(rèn)為，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛將很快實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用。根據(jù)百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹，國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛出租車(chē)項(xiàng)目“Apollo Go”已正式開(kāi)啟，該項(xiàng)目將會(huì)率先在長(zhǎng)沙完成“城市級(jí)”智能化升級(jí)，并打造全國(guó)最大規(guī)模的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)。而根據(jù)中國(guó)首個(gè)發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試技術(shù)報(bào)告(2018年)》顯示，百度L4級(jí)別自動(dòng)駕駛路測(cè)里程占比91%，測(cè)試牌照占比83%，位居榜單的首位。

百度之所以在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入如此多的精力和時(shí)間，是因?yàn)樗虢柚詣?dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入到出行領(lǐng)域，在AI技術(shù)的框架下，搭建一個(gè)全新的生活與出行緊密相連的生態(tài)體系。

在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏和李書(shū)福就一起合作完成了家居和車(chē)進(jìn)行互聯(lián)互通的場(chǎng)景演示，并向大家展示了搭載小度車(chē)載系統(tǒng)的博越PRO。李書(shū)福介紹稱(chēng)，“博越PRO是一款云智能計(jì)算的SUV，和百度AI的能力結(jié)合以后，讓它的智商和情商都有了較大提升。從吉利博越PRO開(kāi)始，吉利汽車(chē)將開(kāi)啟全面搭載融合小度車(chē)載交互的GKUI19系統(tǒng)。”

事實(shí)上，在與吉利合作之前，小度車(chē)載操作系統(tǒng)的合作伙伴生態(tài)圈已經(jīng)涵蓋了奇瑞、長(zhǎng)城、福特等多家汽車(chē)企業(yè)。截至目前，搭載百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)品牌已超過(guò)60家，上市車(chē)型達(dá)300余款。此外，百度Apollo的智能交通解決方案也已“下沉”到城市，百度智能交通信控系統(tǒng)幫助保定交通延誤時(shí)間減少了20%-30%。

從無(wú)需使用喚醒詞的小度到百度Apollo的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)再到與吉利的戰(zhàn)略合作，李彥宏循序漸進(jìn)地展示了百度AI方面的新成果。正如在發(fā)布會(huì)一開(kāi)始時(shí)李彥宏闡述的邏輯：“中國(guó)有句古話(huà)‘一生二、二生三，三生萬(wàn)物’，AI雖然不能產(chǎn)生萬(wàn)物，但是可以喚醒萬(wàn)物。”

吉利為何牽手百度？

與之前百度與其他車(chē)企的合作不同，此次吉利與百度的合作范圍更加廣闊。雙方將就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車(chē)、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，吉利達(dá)成與百度的戰(zhàn)略合作和當(dāng)下吉利汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到約150.08萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌），雖未能完成年初制定的158萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌）銷(xiāo)量目標(biāo)，但仍以同比增長(zhǎng)20.3%的增速，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

2019年吉利選擇相對(duì)保守的發(fā)展策略，將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為151萬(wàn)輛，與2018年全年銷(xiāo)量基本持平。這與吉利汽車(chē)不再把銷(xiāo)量作為唯一追求目標(biāo)密切相關(guān)。目前，吉利正在全力向新能源、智能化、共享化等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

早在去年3月，吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布之時(shí)，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧便表示，吉利要從制造轉(zhuǎn)向創(chuàng)造，要摘掉“傳統(tǒng)車(chē)企”帽子。而GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布，正是吉利向創(chuàng)新公司轉(zhuǎn)型的重要一步。

據(jù)了解，吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)最初發(fā)布之時(shí)，雖然配備了百度地圖，但彼時(shí)百度并不是吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的重要合作伙伴。此次雙方明確加強(qiáng)合作，對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是謀求轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要一步。而對(duì)百度來(lái)說(shuō)，與吉利合作不僅意味著朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大，更有利于未來(lái)小度車(chē)載交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模應(yīng)用。

“百度與吉利的戰(zhàn)略合作，不僅能為用戶(hù)帶來(lái)更自然、更便捷的人車(chē)交互，更將加速汽車(chē)及出行產(chǎn)業(yè)的智能化步伐。”李彥宏說(shuō)。

百度與吉利的合作，意味著在百度AI前進(jìn)的道路上，不僅會(huì)有意想不到的困難出現(xiàn)，也會(huì)有意料之中的朋友出現(xiàn)。但業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是，雙方合作能否抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的風(fēng)口。