專訪億航無(wú)人機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放：未來(lái)3到5年無(wú)人機(jī)物流或迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

每經(jīng)記者 謝陶 高涵    每經(jīng)編輯 劉艷美    

億航無(wú)人機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席市場(chǎng)官熊逸放 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 謝陶 攝

如今，世界上55%的人口都居住在城市地區(qū)，預(yù)計(jì)到2050年，這一比例將增至68%。如何緩解“大城市病”，為日益增長(zhǎng)的人口提供靈活便捷的出行、物流服務(wù)？

7月3日， 2019年世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)（夏季達(dá)沃斯）接近尾聲，以“發(fā)展城市空中交通經(jīng)濟(jì)”為主題的討論于當(dāng)天上午展開(kāi)。億航無(wú)人機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席市場(chǎng)官熊逸放在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，城市空中移動(dòng)出行（UAM）行業(yè)未來(lái)會(huì)對(duì)城市交通起到?jīng)Q定性作用。

“現(xiàn)如今，我們的地鐵、高架橋等通勤方式，還是停留在一維或二維空間。如果我們通過(guò)城市空中交通，實(shí)現(xiàn)在三維空間通勤，將根本性地從空間上解決擁堵問(wèn)題。”熊逸放說(shuō)。與此同時(shí)，他認(rèn)為，無(wú)人機(jī)物流行業(yè)可能在未來(lái)3到5年內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)性增長(zhǎng)點(diǎn)。

城市空中交通時(shí)代來(lái)臨？

每天，世界各地的城市居民都要在路上浪費(fèi)數(shù)千萬(wàn)小時(shí)。去年一年，舊金山市民平均花費(fèi) 230 個(gè)小時(shí)往返于辦公室和家之間，相當(dāng)于每天損失掉 50 萬(wàn)小時(shí)生產(chǎn)力。在洛杉磯和悉尼，市民每年要花費(fèi)7個(gè)工作周的時(shí)間用于通勤，其中有兩周時(shí)間浪費(fèi)在交通堵塞中。

在熊逸放看來(lái)，UAM能讓人們?cè)谌S空間內(nèi)通勤，從根本上解決城市交通擁堵問(wèn)題。摩根士丹利一份報(bào)告顯示，UAM國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模將在2040年達(dá)到1.4萬(wàn)億美元。屆時(shí)，空中無(wú)人機(jī)將成為常見(jiàn)的交通工具。今年初，空客與深圳達(dá)成合作，將于年底推出定制UAM服務(wù)，使深圳成為國(guó)內(nèi)首個(gè)在城市公共交通中配備直升機(jī)的城市。

熊逸放向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國(guó)UAM市場(chǎng)規(guī)模非常大，因?yàn)橹袊?guó)擁有很多大型城市。同時(shí)，熊逸放也強(qiáng)調(diào)，相關(guān)政策法規(guī)的制定對(duì)于發(fā)展城市空中移動(dòng)出行的重要性。“我們不僅要在產(chǎn)品上具有領(lǐng)先性，在政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定上，我們也要引領(lǐng)。畢竟UAM標(biāo)準(zhǔn)不是任何國(guó)家都可以做出來(lái)的，前提是要有真正的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”

據(jù)了解，今年5月，民航局發(fā)布《促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿)》。其中提出，要加強(qiáng)無(wú)人駕駛航空運(yùn)行頂層設(shè)計(jì)，編寫(xiě)無(wú)人駕駛航空發(fā)展路線圖，“基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃先低后高，先載貨后載客、先通用后運(yùn)輸、先隔離后融合的無(wú)人駕駛航空發(fā)展路徑”。

無(wú)人機(jī)物流或先行一步

對(duì)此，熊逸放認(rèn)為，“無(wú)人機(jī)物流可能會(huì)先行”，在未來(lái)3到5年內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)點(diǎn)。“雖然目前還處于萌芽期，但我認(rèn)為在未來(lái)達(dá)到百億級(jí)規(guī)模不會(huì)是一個(gè)太長(zhǎng)的事情。”

據(jù)了解，無(wú)人機(jī)配送最大的優(yōu)勢(shì)是大大降低快遞人工配送成本。有數(shù)據(jù)顯示，人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無(wú)人機(jī)送貨，一單配送成本可控制在 1.5 元以內(nèi)，僅為人工配送成本的六分之一。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到360萬(wàn)億元。當(dāng)前，順豐、京東、蘇寧等電商、物流巨頭都已提出明確的無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略規(guī)劃，加快布局無(wú)人機(jī)物流。

“目前，中國(guó)無(wú)人機(jī)物流政策是非常開(kāi)放的。前段時(shí)間，民航西北局頒發(fā)了首張無(wú)人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)許可。”熊逸放介紹，這一許可首次突破省際區(qū)域限制。

盡管如此，熊逸放期望，未來(lái)政策法規(guī)能進(jìn)一步開(kāi)放，讓無(wú)人機(jī)企業(yè)在更多場(chǎng)景試水。“特別是長(zhǎng)距離無(wú)人機(jī)物流，如果能實(shí)現(xiàn)開(kāi)放，將對(duì)整個(gè)行業(yè)起到至關(guān)重要的作用。”他表示。