廣州正式發(fā)布首批自動駕駛路測牌照 AutoX、廣汽集團等5家企業(yè)拿牌照

圖片來源：攝圖網(wǎng)

作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，自動駕駛汽車有望在很大程度上重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)和運輸行業(yè)，而作為推動自動駕駛汽車發(fā)展的重要一環(huán)，道路測試也在國內(nèi)各地政府的支持下，開展得如火如荼。

近日，廣州市交通運輸局、廣州市工業(yè)和信息化局和廣州市公安局正式下發(fā)了首批廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，獲得者分別為AutoX、廣汽集團、文遠知行、小馬智行和深蘭科技。

相比較北京和上海等城市，廣州的第一批自動駕駛路測牌照發(fā)得有些晚。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，加上廣州市新頒發(fā)的5張牌照，目前國內(nèi)已頒發(fā)118張自動駕駛路測牌照，共包含17個城市。獲得自動駕駛路測牌照數(shù)量最多的是北京，總共是60張，其次是重慶，數(shù)量為12張，上海和福建平潭各獲得7張，位居第三。不過，雖然廣州是國內(nèi)第17個發(fā)放自動駕駛路測牌照的城市，但在數(shù)量上卻能和浙江杭州一起，以5張的數(shù)量并列全國城市中的第五名。

在拿到廣州市自動駕駛路測牌照的車企中，不乏已經(jīng)拿到其他城市牌照的車企，例如AutoX，其不僅在美國加州開展了一年以上的實際道路測試，還成功獲得了肇慶自動駕駛城市路測示范區(qū)第一個也是目前唯一一個路測牌照；此外，小馬智行也同樣擁有加州和北京市另外兩個城市的路測牌照，廣汽集團更是早在去年4月就拿下了重慶自動駕駛實際道路測試牌照。

為何車企要“收集”多家車企的自動駕駛路測牌照？

“在不同城市開展自動駕駛道路測試意義很大。”小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，不同城市有不同的路況，也有不同的天氣條件。例如廣州，多雨天氣居多，而北京有些地區(qū)有潮汐車道，且道路標(biāo)志標(biāo)線以及主輔路劃分情況也有自己的特色。另外，站在企業(yè)研發(fā)的角度看，小馬智行在美國硅谷以及北京和廣州都有研發(fā)團隊，多地同時開展路測有利于本地研發(fā)團隊不斷通過實際道路測試來驗證和提升技術(shù)水平。

但豐田研究所先進技術(shù)開發(fā)公司CTO Ken Koibuchi則指出，當(dāng)前車企在獲取不同城市的道路測試牌照過程中，花費的人力和時間投入較多，因為“各個城市的相關(guān)規(guī)則和條款不一致”。為取得牌照，大同小異的“考試”需不斷重復(fù)進行，無形中給車企增加了成本壓力。

其實，早在去年8月，中國工信部、公安部、交通運輸部就聯(lián)合發(fā)布有關(guān)自動駕駛道路測試的全國性標(biāo)準(zhǔn)——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》，提出各檢測項目對應(yīng)測試場景、測試規(guī)程及通過條件，希望以此統(tǒng)一全國各地的自動駕駛測試標(biāo)準(zhǔn)及流程，但陸續(xù)出臺測試管理實施細則的17個城市，在落實過程中，測試規(guī)范間仍存在大大小小的差異，給技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利的影響。

Ken Koibuchi提出，希望能有相關(guān)部門或機構(gòu)，積極開展不同城市間道路測試規(guī)則的協(xié)調(diào)工作，為自動駕駛的發(fā)展提供更好的環(huán)境和條件?！　≈档靡惶岬氖牵鶕?jù)廣州市在去年年底發(fā)布的《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》，對于已在其他國家和地區(qū)，或已在國內(nèi)其他城市開展自動駕駛汽車道路測試，并達到一定技術(shù)水平的企業(yè)，在廣州開展測試工作可適用簡易程序，快速審核、快速開展測試。

雖然還是“各自為政”的現(xiàn)狀，但廣州市顯然在協(xié)同開展測試工作方面，邁出了具有重要意義的一步。