熱點丨賈躍亭內(nèi)蒙古造車還未“實錘”，莫干山基地存在被回收風險

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：東方IC

“合資公司落地呼和浩特經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)一事主要由第九城市推進，一切以該公司的口徑為準。”6月17日，法拉第未來（以下簡稱FF）相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

6月10日，第九城市對外宣布，已與呼和浩特經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)發(fā)展領導小組辦公室簽署戰(zhàn)略合作磋商備忘錄（以下簡稱備忘錄），雙方將就FF和第九城市所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業(yè)區(qū)的落戶及發(fā)展，進行戰(zhàn)略合作。該備忘錄有效期為3個月。

但呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)的一位工作人員在接受投中網(wǎng)采訪時稱，“項目正在接洽中，就像網(wǎng)上說，簽署的備忘錄有效期是3個月，這個時間里我們要深入了解彼此，看條件能談妥，才決定合作。”

根據(jù)《備忘錄》，如果雙方在簽訂備忘錄三個月內(nèi)未達成最終協(xié)議，備忘錄的條款將失效。這意味著賈躍亭的造車項目能否落地呼和浩特還是個未知數(shù)。

事實上，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)是賈躍亭選定的第三塊汽車制造基地。前兩塊基地分別為浙江省湖州市德清縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（莫干山基地）和廣州南沙保稅港區(qū)（南沙基地）。

根據(jù)FF與第九城市簽訂的協(xié)議，F(xiàn)F將提供其在中國的土地使用權作為新合資公司的生產(chǎn)基地。但南沙基地已在去年年底與恒大“和平分手”后歸恒大所有，目前FF手中只有莫干山生產(chǎn)基地。

公開資料顯示，2016年12月，樂視汽車耗資2.79億元，拿下莫干山高新區(qū)北部砂村區(qū)塊創(chuàng)業(yè)大道北側(cè)“2013-006-1”地塊用于汽車制造，占地面積1351畝。2017年4月，樂視汽車又購入該區(qū)域的6塊工業(yè)用地約679畝。

值得注意的是，今年3月第九城市向美國證券交易會（SEC）提交的文件中明確，F(xiàn)F向合資公司提供其或關聯(lián)公司的資產(chǎn)產(chǎn)權以及資源，但不包括莫干山政府直接或間接持有的資產(chǎn)和權益。

如果第九城市與FF的合資公司最終落戶呼和浩特，F(xiàn)F莫干山基地或?qū)⒈划數(shù)卣栈亍?ldquo;如果一切不能按原計劃進行，土地要被收回也是沒辦法的事。”上述FF相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，“我們會盡最大努力保留莫干山基地的土地使用權。”

公開資料顯示，F(xiàn)F擁有的莫干山7塊地中占地面積最大的一塊約90.04公頃，約定竣工時間為36個月。以2016年12月開始奠基計算，到2019年11月正好滿36個月。

《土地管理法》規(guī)定，原批準用地未在約定時間內(nèi)完成竣工，若非政府方面原因，當?shù)赝恋匦姓鞴懿块T有權回收土地使用權；若申請使用權延續(xù)，則視延期原因來判定是否批準延期竣工。

“在合資公司確定落戶呼和浩特市前，很多事情均存在不確定性。”一位接近FF的知情人士告訴記者，“如果合資公司真的落戶呼和浩特市，對于FF來說會是一件麻煩事，公司還要給德清經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相關部門一個說法。”

關于莫干山基地具體使用情況，記者通過多種途徑聯(lián)系第九城市，但截至發(fā)稿前均未獲得回復。

與呼和浩特僅簽訂意向協(xié)議

今年3月，互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市與FF簽訂協(xié)議，雙方共同成立合資公司，在中國制造、營銷及運營電動汽車等領域展開合作。“合資公司的成立等事宜皆由第九城市執(zhí)行。”FF相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示。

三個月后，F(xiàn)F與第九城市合作的造車項目有了新進展。打開第九城市官網(wǎng)，一篇名為《九城與呼和浩特簽訂合作備忘錄 與FF合資公司獲得資源及資金支持》官方消息稿映入眼簾。

根據(jù)《備忘錄》，第九城市和沙爾沁工業(yè)區(qū)將共同設立新能源產(chǎn)業(yè)基金，第九城市及其下屬企業(yè)出資不低于5億元（包括購買工業(yè)用地、商業(yè)用地的資金），政府出資不低于15億元（包括資金補貼、基礎設施、其他商業(yè)配套建設等）。同時，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)還承諾通過推薦地方產(chǎn)業(yè)基金及銀行聯(lián)合提供無息、貼息或低息貸款支持，為新能源項目提供40億元的項目融資。

此外，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將為合資公司項目預留不少于5000畝土地供應，并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

“包括55億元資金在內(nèi)的要求均為對方提出，但具體如何落實、能否落實則是‘兩碼事’。任何要求都可以提，我們能不能落實，一切還是未知數(shù)。”上述呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)的工作人員在接受投中網(wǎng)采訪時稱。

第九城市尚未完成2億美元注資

事實上，自從與FF建立合資公司以來，第九城市便開始加速布局新能源，布局范圍從電動車生產(chǎn)制造、充電運營平臺到電池管理系統(tǒng)供應商。

公開資料顯示，5月27日，第九城市宣布通過旗下子公司和充電樁運營平臺深圳驛普樂氏科技有限公司（以下簡稱驛普樂氏）簽署合資協(xié)議，雙方共同成立合資公司。根據(jù)雙方簽訂的合資協(xié)議，九城將以現(xiàn)金入股，占合資公司80%股份；驛普樂氏則以專有技術作價投入合資公司，占20%股份。

隨后，6月17日，第九城市再次對外宣布，公司及旗下全資子公司已經(jīng)和電動汽車動力電池及新能源儲能和電池管理系統(tǒng)供應商科信動力系統(tǒng)設計研究有限公司（以下簡稱科信動力）及其大股東卡姆丹克太陽能集團達成投資協(xié)議，第九城市將以換股方式獲取科信動力的股份，入局電動汽車動力電池、新能源儲能系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品生產(chǎn)及運營。

但加速布局新能源的第九城市當前資金狀況并不理想。根據(jù)第九城市2018年中報，公司報告期內(nèi)的總營收僅為200萬美元，較上年同期大幅下滑33.63%；報告期內(nèi)凈利潤為-1100萬美元。而轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，被第九城市董事長兼首席執(zhí)行官朱駿認為是該公司從一家互聯(lián)網(wǎng)公司向高科技出行生態(tài)公司轉(zhuǎn)型的機會。

據(jù)了解，在2009年第九城市失去了《魔獸世界》的代理權后，第九城市發(fā)展就急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)公開資料顯示，在失去《魔獸世界》代理權的十年時間里，第九城市連續(xù)6年出現(xiàn)虧損，累計虧損額達20億元。

一位接近FF的內(nèi)部人士在接受記者采訪時曾坦言，第九城市預注入與FF合資公司的6億美元并不一定由九城一家公司投入，或?qū)⒃诤笃诼?lián)合其他投行一起向合資公司注資。

第九城市在4月17日接受媒體采訪時坦言，第九城市將與香港投行尚乘集團（AMTD）及美國投行馬克西姆集團（Maxim）在香港開啟路演，并與多位投資人及香港投資機構進行會談，擬分三期募集6億美元。

據(jù)了解，根據(jù)與FF達成的協(xié)議，今年6月份，第九城市將完成對合資公司的第一期資金注入，注入資金金額為2億美元。

但上述FF相關負責人對記者表示，到目前為止，他還沒有接到有關第九城市向合資公司注資2億美元的消息。