國際航協(xié)第75屆年會(huì)通過五項(xiàng)決議 聚焦環(huán)境、智能化和人文關(guān)懷

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

國際航協(xié)第75屆年會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 每經(jīng)記者 張虹蕾 攝

隨著航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，業(yè)界對(duì)于行業(yè)的關(guān)注也不僅僅停留在技術(shù)的迭代和商業(yè)模式的探索中。怎樣為旅客提供更好的服務(wù)，讓從業(yè)者充滿信心，是全球航空從業(yè)者和研究者共同面對(duì)的話題。

6月1日-3日，第75屆國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱國際航協(xié)）年會(huì)暨世界航空運(yùn)輸峰會(huì)在韓國首爾舉行，此次年會(huì)通過五項(xiàng)決議，聚焦環(huán)境、智能化和人文關(guān)懷等方面。

一位參與國際航協(xié)年會(huì)的中國航司高管對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者感嘆，隨著行業(yè)不斷變革，航空業(yè)早已不是交通工具那么簡(jiǎn)單，它連接著全球的經(jīng)濟(jì)變革，也聯(lián)系著全球人們的友誼，更好的人文關(guān)懷意味著航空業(yè)的發(fā)展邁向一個(gè)新的維度，也意味著航司們面臨更多的行業(yè)挑戰(zhàn)和努力空間。

航空業(yè)也要注入更多人文關(guān)懷

隨著航空事業(yè)發(fā)展,飛機(jī)對(duì)環(huán)境所造成的影響也日益加大。

由于飛機(jī)在高空飛行,其排放的污染物比地面排放的污染物對(duì)大氣的影響更為明顯,更容易導(dǎo)致溫室效應(yīng)的產(chǎn)生和全球氣候的變化。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),人們對(duì)飛機(jī)的噪聲和污染排放越來越關(guān)注，相關(guān)的管理部門正在制定更為嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便減少飛機(jī)的噪聲和污染排放。

在此次國際航協(xié)年會(huì)上，環(huán)境保護(hù)是全球航司關(guān)注的議題之一。國際航協(xié)決議通過氣候行動(dòng)承諾，即到2050年，將凈排放量削減至2005年水平的一半。敦促航空公司實(shí)施所有可行的燃油效率措施，全面和長期地參與向可持續(xù)航空燃油過渡的實(shí)踐。

另一方面，在此次年會(huì)上，航班時(shí)刻問題也被業(yè)界關(guān)注。大會(huì)重申了制定統(tǒng)一全球機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻體系的重要性，呼吁各國政府立即著手解決時(shí)刻資源短缺的問題。決議重申，《世界航班時(shí)刻準(zhǔn)則》（WSG）作為機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻分配和管理政策、原則和程序的全球標(biāo)準(zhǔn)。

此外，會(huì)上還簽署了目標(biāo)聲明，重點(diǎn)放在實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者利益、完善便捷時(shí)刻表、確保流程的透明和公正，及充分挖掘現(xiàn)有時(shí)刻資源的最大潛力。

值得一提的是，此次大會(huì)也通過了與人文關(guān)懷聯(lián)系緊密的決議。國際航協(xié)決議改善全球約10億行動(dòng)不便人士的航空旅行體驗(yàn)，各航空公司致力于確保行動(dòng)不便旅客享受安全、可靠和有尊嚴(yán)的旅行，并呼吁各國政府采用國際航協(xié)核心原則，為行動(dòng)不便旅客提供便利。這些原則旨在促進(jìn)旅游行業(yè)與政府聯(lián)手協(xié)調(diào)各項(xiàng)法規(guī)，將關(guān)注的焦點(diǎn)從行動(dòng)不便轉(zhuǎn)向無障礙環(huán)境和包容性，為旅客提供明確和全球一致的待遇標(biāo)準(zhǔn)。

呼吁實(shí)現(xiàn)無紙化旅客流程

除了宏觀層面的環(huán)境保護(hù)和行業(yè)備受關(guān)注的航班時(shí)刻問題，如何向航空業(yè)注入更多智能化的元素也是全球航空從業(yè)者和代表探討的話題。

在此次年會(huì)上，與會(huì)成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）進(jìn)行行李追蹤。大會(huì)還呼吁實(shí)施現(xiàn)代行李信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)，以便在旅途關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確地跟蹤旅客行李。

這一決議的通過與行業(yè)的發(fā)展密不可分，據(jù)SITA（國際航空電訊集團(tuán)）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，航空公司承運(yùn)的行李數(shù)量約43億件，其中0.06%被錯(cuò)運(yùn)。自2007年以來，行李錯(cuò)運(yùn)件數(shù)下降70%；如今，99.9%的錯(cuò)運(yùn)行李可在兩天內(nèi)歸還失主。

據(jù)國際航協(xié)方面介紹，RFID讀取準(zhǔn)確率高達(dá)99.98%，明顯優(yōu)于條形碼?，F(xiàn)代行李報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)可幫助航空公司在可能出現(xiàn)錯(cuò)運(yùn)的環(huán)節(jié)主動(dòng)采取行動(dòng)。結(jié)合RFID和現(xiàn)代行李報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，錯(cuò)運(yùn)行李可再降低25%。

另一方面，此次大會(huì)決議通過在全球加速實(shí)施One ID計(jì)劃。該計(jì)劃使用單一生物識(shí)別標(biāo)識(shí)，允許旅客在不出示紙質(zhì)旅行證件的情況下，在機(jī)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)快速辦理手續(xù)。國際航協(xié)One ID決議呼吁各利益相關(guān)方，即航空公司、機(jī)場(chǎng)和政府當(dāng)局，通力合作，利用生物識(shí)別技術(shù)，推廣和實(shí)施無紙化旅客流程。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大•德•朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，使用One ID理念的生物識(shí)別可為旅客創(chuàng)造現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)，并提高識(shí)別流程的效率和安全性。借助全球數(shù)字身份和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，旅客無縫順暢的機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)前進(jìn)了一大步。從進(jìn)入機(jī)場(chǎng)到抵達(dá)登機(jī)口的整個(gè)旅程暢通無阻，無需出示紙質(zhì)護(hù)照或登機(jī)牌，為旅客帶來更多的便捷。

為了更好的達(dá)到效果，One ID決議要求包括航空公司、機(jī)場(chǎng)和政府機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方通力合作，利用生物識(shí)別技術(shù)來促進(jìn)和實(shí)施無紙化旅客流程。此外，航空公司呼吁，航空業(yè)需要與各國政府密切合作，制定全球標(biāo)準(zhǔn)，旨在根據(jù)各種數(shù)據(jù)隱私要求和法規(guī)，在需要知情/允許知情的基礎(chǔ)上，安全可靠地訪問、傳遞和使用旅客身份信息。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前，世界各地的機(jī)場(chǎng)正針對(duì)機(jī)場(chǎng)流程，測(cè)試One ID理念的各個(gè)要素，其中包括亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場(chǎng)和美國其他許多機(jī)場(chǎng)、希思羅機(jī)場(chǎng)悉尼機(jī)場(chǎng)、史基浦機(jī)場(chǎng)、樟宜機(jī)場(chǎng)、迪拜國際機(jī)場(chǎng)。