共享單車下半場(chǎng)再迎監(jiān)管期 門檻變高 未來怎么走？

圖片來源：攝圖網(wǎng)

近來，共享單車行業(yè)再發(fā)生變化，ofo被曝車輛當(dāng)廢鐵賣，哈啰出行被行政處罰，滴滴旗下青桔單車被約談，都與共享單車的數(shù)量調(diào)控有關(guān)，在車輛數(shù)量減少的情況下，共享單車未來怎么走？

多家共享單車企業(yè)被整改、約談

近日，在當(dāng)?shù)卣O(jiān)管下，成都的一批ofo共享單車以每輛15元的價(jià)格被當(dāng)成廢鐵出售，進(jìn)行報(bào)廢。ofo回應(yīng)稱，這些單車已經(jīng)達(dá)到了報(bào)廢年限，所以才當(dāng)廢鐵賣掉。

5月17日，北京市交通委員會(huì)對(duì)哈啰出行違規(guī)投放車輛行為實(shí)施行政處罰，罰款5萬元，并在城六區(qū)限制投放運(yùn)營(yíng)車輛。

哈啰方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，“罰金我們將盡快繳納，同時(shí)配合管理、積極整改。”

除了哈啰出行，滴滴旗下的青桔單車也因違規(guī)投放被北京市有關(guān)部門約談，勒令其回收違投單車。

對(duì)此，滴滴對(duì)中新網(wǎng)記者解釋說，因中關(guān)村軟件園內(nèi)部分小藍(lán)單車已經(jīng)接近生命周期，為更好的滿足園區(qū)內(nèi)用戶上下班通勤的剛需，滴滴用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍(lán)單車。

5月13日，北京市交通委員會(huì)曾發(fā)布消息稱，即日起開展為期一個(gè)月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，截至20日，清理破損廢棄、亂停亂放車輛超過3萬輛，還包括部分共享電動(dòng)自行車。

共享單車門檻變高，多地車輛配額減少

據(jù)了解，此次北京監(jiān)管部門約談主要針對(duì)企業(yè)過度投放共享單車一事。實(shí)際上，從2017年開始，多地就對(duì)共享單車實(shí)行“禁投令”。

以北京為例，有關(guān)部門稱，截至2018年4月底，北京共享單車總數(shù)已控制在190萬輛左右，維持至今年4月份，較峰值235萬輛下降約19%。

不只是北京，其他大城市對(duì)共享單車也都是在做“減法”。成都主城區(qū)的單車總量已經(jīng)由180萬輛減少到75萬輛；深圳的共享單車總量也由89萬輛減少至60余萬輛。

數(shù)量調(diào)控也越來越細(xì)致，精確到區(qū)。北京有關(guān)部門稱，經(jīng)過調(diào)研、走訪，北京西城區(qū)確定了春、夏、秋3季不超過6萬輛，冬季不超過5萬輛的需求規(guī)模。

除了數(shù)量調(diào)控，多地都還在摸索怎么管理共享單車。4月29日，廣州市發(fā)布了40萬輛共享單車配額招標(biāo)，擬通過公開招標(biāo)方式確定3家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)商。

“這意味著進(jìn)入共享單車領(lǐng)域門檻提高。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這基本遵循了“能者上、庸者下”的退場(chǎng)規(guī)則。

走訪：車變少，用戶稱辦會(huì)員不值

近日，中新網(wǎng)記者走訪發(fā)現(xiàn)，以北京為例，共享單車數(shù)量明顯減少，有時(shí)候一個(gè)地鐵口寥寥幾輛甚至一輛也沒有。

“而且一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，在人流密集的城區(qū)，共享單車比較少，郊區(qū)車輛反而較多。”有運(yùn)維人員對(duì)中新網(wǎng)記者稱，城區(qū)不讓投放。

盡管共享單車騎行的流行高峰已過，但記者發(fā)現(xiàn)目前用戶用騎共享單車意愿并不算低，尤其是現(xiàn)在主流共享單車都不需要押金，用戶使用時(shí)，完全沒退押金的后顧之憂。

艾瑞咨詢報(bào)告顯示，截至2018年底，共享單車用戶規(guī)模達(dá)2.35億人。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，“辦了會(huì)員卻沒了車，不知以后充會(huì)員還值不值得。”

一批共享單車到淘汰節(jié)點(diǎn)？

事實(shí)上，目前共享單車數(shù)量并不算少。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年4月底，在北京報(bào)備車輛規(guī)模為191萬輛。

為什么這和用戶感知不太一樣？有共享單車內(nèi)部人士對(duì)中新網(wǎng)記者表示，實(shí)際上，目前市面上很多共享單車到了使用壽命上限，所以看起來車多，實(shí)際能用的車少。

共享單車2014年、2015年興起，當(dāng)時(shí)企業(yè)投放了大量的共享單車，而共享單車一般設(shè)計(jì)使用年限也就4年，目前剛好到了一批單車淘汰的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

“車多不能騎”是目前行業(yè)面臨的尷尬，這就需要企業(yè)及時(shí)清理出損壞車輛，精細(xì)化運(yùn)作。日前，摩拜在廣州減量20萬輛受損車輛。摩拜表示，共享單車走精細(xì)化運(yùn)作道路是未來趨勢(shì)。

在共享單車發(fā)展的上半場(chǎng)，共享單車并沒有限制投放，多地出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，給城市管理帶來了新難題。

世界資源研究所中國可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，“相關(guān)主管部門介入監(jiān)管共享單車，數(shù)量調(diào)控等措施對(duì)城市出行以及行業(yè)發(fā)展有正面意義。但最好是建立有效的第三方管理機(jī)制。”