搭日系車暴漲順風(fēng)車 全新思域最低售價(jià)上調(diào)4千元

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

車市“寒冬”下，日系車卻表現(xiàn)得似“冬天里的一把火”。

作為車市寒冬中最大看點(diǎn)，日系車市場份額今年前4個(gè)月同比提升了3.8個(gè)百分點(diǎn)，迅速攻下了20.7%的“陣地”。在此背景下，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等日系車企也表現(xiàn)突出，其中東風(fēng)本田4月銷量增幅超過25%。

為了進(jìn)一步攻城略地，東風(fēng)本田在5月17日推出了全新思域，售價(jià)區(qū)間為11.99萬—16.99萬元。與現(xiàn)售款思域（售價(jià)區(qū)間11.59萬-16.99萬元）相比，全新思域?qū)⒆畹褪蹆r(jià)上調(diào)了4000元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從終端市場了解到，隨著全新思域的上市銷售，現(xiàn)款思域也開始加大了現(xiàn)金優(yōu)惠。“今年年初思域的現(xiàn)金優(yōu)惠只有2萬多，現(xiàn)在最多可以優(yōu)惠3萬元。”一位北京東風(fēng)本田4S店銷售人員告訴記者。

作為東風(fēng)本田旗下的一款走量車型，思域有著舉足輕重的地位。今年前4個(gè)月，思域累計(jì)銷量約7.26萬輛，同比增長14.4%，占東風(fēng)本田總銷量的30%。

目前，東風(fēng)本田旗下共有六款轎車車型，除了思域外，其他轎車車型銷量并不樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，哥瑞累計(jì)銷量為4039輛，同比下滑33.8%；競?cè)鹄塾?jì)銷量為3817輛，同比下滑32.4%；杰德累計(jì)銷量為8446輛，同比下滑40%。

資料顯示，競?cè)?、哥瑞與廣汽本田飛度的技術(shù)都來自本田全球通用小型車平臺，在中國市場該車型屬于車迷口中的“特供車型”。廣汽本田飛度在中國小型車市場一直名列前茅，東風(fēng)本田也對競?cè)?、哥瑞寄予厚望，希望其在市場中打開一片天地。

但相對同在本田旗下的飛度、鋒范來說，哥瑞和競?cè)鸩]有因?yàn)橘N近合資車型底價(jià)的優(yōu)勢而換來更多市場。此外，對比其他合資品牌同級別的捷達(dá)、桑塔納等在終端市場優(yōu)惠幅度更大的車型，競?cè)?、哥瑞的價(jià)格依然“堅(jiān)挺”。記者了解到，目前競?cè)鸷透缛疬@兩款車的現(xiàn)金優(yōu)惠均在1萬元左右。

除此之外，東風(fēng)本田在去年10月和今年4月依次上市了兩款轎車車型INSPIRE和享域。但從銷量數(shù)據(jù)來看，也不及思域。其中，今年前4個(gè)月，INSPIRE累計(jì)銷量約1.47萬輛；享域累計(jì)銷量為6124輛，不及思域約1.8萬輛的單月銷量。

另外，從東風(fēng)本田整個(gè)產(chǎn)品線的銷量來看，當(dāng)前在SUV市場的三款主力車型中僅有CR-V銷量呈現(xiàn)正增長，UR-V、XR-V的銷量都處于下滑狀態(tài)。如果轎車業(yè)務(wù)的銷量無法進(jìn)一步提升，東風(fēng)本田難以延續(xù)去年的增長狀態(tài)。

由此來看，全新思域的上市將對東風(fēng)本田今年的銷量提升起到關(guān)鍵作用。不過，在思域所在的緊湊型轎車領(lǐng)域，正有眾多新品加入。如，在思域上市前一天搶先一步的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3，將售價(jià)區(qū)間定在9.88萬-12.88萬元，欲用略低的價(jià)格與思域貼身肉搏。

此外，思域所在的緊湊型轎車市場，也正處于車企爭先搶奪的陣地。有分析認(rèn)為，在乘用車三大細(xì)分市場中，轎車市場相對保守，也意味著其跟隨整體形勢起伏的特性相對平穩(wěn)。在此背景下，合資品牌和自主品牌將強(qiáng)化自身在緊湊型轎車中的優(yōu)勢。

今年以來，合資品牌陣營中依次推出了全新速騰、科魯澤等車型，隨后全新卡羅拉、雷凌也將緊隨其后。另外，強(qiáng)勢自主品牌也試圖通過在中低價(jià)位市場中搶占更多的市場份額，榮威i5等車型應(yīng)運(yùn)而生。

“前有狼，后有虎”，在眾多新品加入、車市整體增速放緩的大背景下，思域能否捍衛(wèi)自己的領(lǐng)地，還是未知數(shù)。