特斯拉一季度虧損7億美元 Model 3交付受限 補(bǔ)貼也將終結(jié)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，特斯拉大幅虧損7億美元（約合人民幣47億元），結(jié)束了該公司去年連續(xù)兩個(gè)季度盈利的勢(shì)頭。同期總營(yíng)收為45.4億美元（約合人民幣306億元），環(huán)比下降37%，但同比增長(zhǎng)33%。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，預(yù)計(jì)公司二季度還將虧損，但三季度將恢復(fù)盈利。

車輛交付環(huán)比降三成

特斯拉將第一季度虧損的主要原因歸咎于車輛的延遲交付。

今年第一季度，特斯拉總交付量為6.3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)110%，但與去年第四季度的9.1萬(wàn)輛相比下跌三成。其中，Model 3的交付量為5.09萬(wàn)輛，低于市場(chǎng)預(yù)估的5.89萬(wàn)輛，而Model S和Model X交付量為1.21萬(wàn)輛。

交付延遲，某種程度上是因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，第一批針對(duì)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的Model 3發(fā)貨遇到了困難。不過(guò)，特斯拉預(yù)計(jì)，二季度新車交付量將達(dá)9~10萬(wàn)輛。

另外，作為特斯拉旗下首款相對(duì)平價(jià)的車型，Model 3在2016年剛一發(fā)布就收獲了大量訂單。盡管高規(guī)格版Model 3的交付已于2017年開始，但3.5萬(wàn)美元（約合人民幣23.59萬(wàn)元）標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的訂購(gòu)渠道直到今年2月底才開通。最初的預(yù)計(jì)交付時(shí)間是2~4周，但之后被無(wú)限期推遲，馬斯克透露，部分預(yù)訂者可能要到6月底才能拿到車。

至于計(jì)劃明年開始生產(chǎn)的新車Model Y，特斯拉仍然尚未確定是在美國(guó)加州還是內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)，預(yù)計(jì)三季度會(huì)有最終結(jié)論。

對(duì)于2019年，馬斯克表現(xiàn)得很樂(lè)觀。他預(yù)計(jì)，2019年該公司的總銷量將達(dá)到36~40萬(wàn)輛。他還預(yù)測(cè)，如果特斯拉的上海新工廠能在四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，特斯拉2019年的全球產(chǎn)量有望達(dá)到50萬(wàn)輛。

Model 3生產(chǎn)受限？

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Model 3至關(guān)重要，特斯拉非常希望提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量和銷量。今年第一季度，特斯拉的產(chǎn)量為7.71萬(wàn)輛，環(huán)比下降11%。而在財(cái)報(bào)發(fā)布前，馬斯克在社交軟件推特上發(fā)文稱，電池供應(yīng)不足限制了Model 3的產(chǎn)量。

“超級(jí)工廠內(nèi)的松下電池生產(chǎn)線每年產(chǎn)量?jī)H為24千兆瓦時(shí)，從去年7月份開始就已經(jīng)限制了Model 3的產(chǎn)量。在現(xiàn)有的電池產(chǎn)量接近35千兆瓦時(shí)之前，特斯拉不會(huì)再對(duì)超級(jí)工廠產(chǎn)能進(jìn)行投資。”馬斯克說(shuō)。

對(duì)此，松下在一份聲明中表示，超級(jí)電池工廠年產(chǎn)能尚未達(dá)到35千兆瓦時(shí)，目前正在增加產(chǎn)量，而未來(lái)更多產(chǎn)能的投資需要與特斯拉共同決定，從而與需求量相匹配。

“理論上超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能可以達(dá)到35千兆瓦時(shí)，但實(shí)際上的最大產(chǎn)量?jī)H為其三分之二。由于電池單元供應(yīng)的限制，第一季度不可能生產(chǎn)更多Model 3車型。”馬斯克稱。

補(bǔ)貼下降

在今年一季度的銷量中，Model S和Model X售出1.21萬(wàn)輛，較去年同期的2.5萬(wàn)輛大幅減少。特斯拉認(rèn)為銷量放緩的主要原因在于美國(guó)政府提供的補(bǔ)貼減少。

目前，美國(guó)和中國(guó)針對(duì)電動(dòng)汽車提供的補(bǔ)貼金額正在逐漸減少乃至消失，這可能會(huì)給企業(yè)的定價(jià)策略帶來(lái)巨大壓力。中國(guó)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼大幅退坡自不必說(shuō)，在美國(guó)，特斯拉也在慢慢失去聯(lián)邦電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的資格。從今年1月1日開始，特斯拉購(gòu)車者所得補(bǔ)貼從7500美元（約合人民幣50470元）降至3750美元（約合人民幣25235元）；從7月1日起，補(bǔ)貼再度降底至1875美元（約合人民幣12617元），年底則完全消失。

另外，奔馳、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、捷豹路虎等眾多老牌汽車制造商也開始在豪華電動(dòng)汽車領(lǐng)域推出有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車型，特斯拉很難再一枝獨(dú)秀。

在一季度財(cái)報(bào)公布前兩天，特斯拉還宣布，預(yù)計(jì)2020年第二季度推出完全自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò)，其可行性遭到不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。

財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉的現(xiàn)金流從去年第四季度的37億美元（約合人民幣249億元）下跌至今年一季度的22億美元（約合人民幣148億元），主要原因是公司兌付了9.2億美元（約合人民幣62億元）的可轉(zhuǎn)換債。通過(guò)裁員和減少線下實(shí)體店數(shù)量，特斯拉在一季度嚴(yán)格控制成本。此外，在特斯拉自燃事件被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，馬斯克透露，正在考慮推出一項(xiàng)保險(xiǎn)產(chǎn)品，最早于下個(gè)月面世。