特朗普下令停飛！波音市值蒸發(fā)逾250億美元，國產(chǎn)大飛機(jī)備受關(guān)注

圖片來源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日下午，美國總統(tǒng)特朗普宣布，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)發(fā)布緊急命令，停飛所有波音737MAX飛機(jī)，其他國家的波音737MAX飛機(jī)也不能飛經(jīng)美國空域。

至此，所有擁有波音737MAX型飛機(jī)執(zhí)飛航班的國家和地區(qū)都已停飛該機(jī)型，中國是全球第一個(gè)下達(dá)停飛令的國家。

特朗普宣布停飛737MAX后，波音股價(jià)盤中一度下跌3%，最終收漲0.46%，報(bào)377.14美元。自埃塞俄比亞空難以來，該公司股價(jià)已下跌約13%，市值蒸發(fā)逾250億美元。

安全隱患早有察覺

3月13日，歐洲宣布禁飛并對737MAX關(guān)閉歐盟空域后，只剩加拿大和美國的航司還在運(yùn)營該機(jī)型。

3月13日晚間，加拿大終于“撐不住了”，宣布將停飛該國737MAX相關(guān)機(jī)型，并對該機(jī)型關(guān)閉加拿大空域。

越來越多的信息顯示，737MAX可能存在安全隱患，而這些隱患的指征與導(dǎo)致印尼獅航和埃航事故的指征非常相似。

據(jù)外媒報(bào)道，美國國內(nèi)航班有飛行員不止一次提交了對于737MAX8的報(bào)告，投訴該機(jī)型存在安全隱患。這些報(bào)告集中在去年10月和11月，報(bào)告中都披露了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在問題，737MAX8客機(jī)在起飛爬升過程中會突然俯沖下來。

已有航司提出索賠

對于航空公司來說，停飛確保了安全，但也將造成重大損失。

停飛意味著航司運(yùn)力損失，同時(shí)，民航飛機(jī)日常維護(hù)成本高昂，業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)本次停飛的737MAX8一天的維護(hù)成本在1萬美元左右，國內(nèi)該機(jī)型有近百架。每天的維護(hù)費(fèi)用就是一個(gè)不小的數(shù)字。

其次，停飛也將對航空公司日常運(yùn)行帶來影響。飛機(jī)數(shù)量較多的大型航空公司調(diào)配飛機(jī)相對容易一些，而對于中小型航空公司來說，停飛對公司日常航線運(yùn)營影響非常大，有的航線甚至可能因此而被取消。

目前獅航事故報(bào)告尚未出爐，尚無法確定空難責(zé)任，大多數(shù)航司目前只能自行承擔(dān)停飛的成本。

據(jù)媒體報(bào)道，3月13日，歐洲廉價(jià)航空公司挪威航空公司要求波音公司就其因停飛737 Max 8客機(jī)而造成的損失進(jìn)行賠償。這也是第一家公開表示將要求波音公司賠償損失的航空公司。

挪威航空公司擁有18架737Max8飛機(jī)，主要用于歐洲和美國東海岸之間的跨大西洋飛行。該航空公司訂購了100多架737Max8飛機(jī)。

“很明顯，我們不愿獨(dú)自承擔(dān)因這款機(jī)型停飛造成的相關(guān)損失，“挪威航空公司CEO尤斯表示，將把賬單寄給波音公司。”

相關(guān)股票承壓

今日收盤，中銀航空租賃（02588.HK）下跌3.06%，埃航空難發(fā)生以來股價(jià)已累計(jì)下跌5.28%。

中金今日發(fā)表研究報(bào)告下調(diào)中銀航空租賃投資評級。報(bào)告指出，波音737Max機(jī)型停飛事件，將為中銀航空租賃短期收益及長期增長前景帶來不確定性，將其投資評級下調(diào)至“持有”，維持目標(biāo)價(jià)65.6元不變。

報(bào)告稱，中銀航空租賃現(xiàn)有飛機(jī)328架，其中6架是737Max機(jī)型。其已訂購但尚未交付的飛機(jī)中，將近半數(shù)是上述機(jī)型，而且該機(jī)型訂單的部分費(fèi)用可能已支付。面對該機(jī)型意外停飛，將給中銀航空租賃的短期收益及長遠(yuǎn)增長前景帶來不確定性。

國產(chǎn)大飛機(jī)或迎來機(jī)遇

東方證券指出，空難機(jī)型737MAX8是波音未來主力交付機(jī)型，國際市場銷量良好。兩起空難機(jī)型相同，均為新交付不久，且都發(fā)生在起飛階段。雖然事故原因仍在排查，但該機(jī)型的安全性已受到較大質(zhì)疑，全球陸續(xù)停飛。反觀國產(chǎn)大飛機(jī)，今年三架C919完成首飛之后，C919的試飛飛機(jī)總數(shù)將達(dá)到6架，試飛驗(yàn)證工作將進(jìn)一步加快。

截至目前，C919已獲國內(nèi)外近千架訂單，有望在2020年適航取證，2021年首架交付。波音飛機(jī)的空難為航空產(chǎn)業(yè)敲響警鐘，安全性永遠(yuǎn)是第一位的，國產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)該把握機(jī)遇，也要吸取經(jīng)驗(yàn)。

目前已經(jīng)有百家國內(nèi)企業(yè)參與國產(chǎn)大飛機(jī)制造，產(chǎn)業(yè)鏈配套伴隨項(xiàng)目推進(jìn)穩(wěn)步前行。中航電子、中航光電等公司成為機(jī)載系統(tǒng)和連接器的供應(yīng)商。除軍工集團(tuán)外，還有眾多具備核心技術(shù)實(shí)力的民營企業(yè)與項(xiàng)目配套，大飛機(jī)串起了國內(nèi)完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈，共200多家企業(yè)、30余所高校參與其中。

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