國內(nèi)航司暫停波音737 MAX-8飛行 約300班航班受影響

每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 徐斐    

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX-8客機(jī)起飛后不久墜毀，也是近五個月來第二架波音737 MAX-8客機(jī)墜毀事故。2018年10月，印尼獅航波音737 MAX-8客機(jī)墜毀，機(jī)上人員全部罹難。

中國民航局官網(wǎng)11日早間發(fā)布聲明稱：“鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國民航飛行安全，3月11日9時，民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。”

飛常準(zhǔn)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日11點(diǎn)，國內(nèi)航司原計(jì)劃執(zhí)飛737 MAX355班，涉及航線246條，其中256班更換機(jī)型執(zhí)飛（主要為737NG型號），取消29班，剩余航班暫未確定。

民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)航司共運(yùn)營737 MAX-8飛機(jī)96架，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

波音在浙江舟山的交付和完工中心已正式投入運(yùn)營，去年12月向中國國航交付了首架波音737 Max-8。

波音737 MAX是波音737家族的第四代成員，該機(jī)主要的變化是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎，機(jī)體也進(jìn)行了一些改造。具體包括波音737 MAX-7、737 MAX-8、737 MAX-9和737 MAX-10。

波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年1月，737 MAX在全球已獲得5011架飛機(jī)訂單，共交付350架，而其中737 MAX-8的訂單量占比最大。中企共訂購了180架737 MAX，但未具體顯示737 MAX-8客機(jī)訂單量。737 MAX主要中國客戶包括南方航空、瑞麗航空、東海航空、東方航空、中國國航等。

中國民航局表示，將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

最新，除埃航停飛737 MAX-8外，開曼航空公司也宣布暫停該機(jī)型的運(yùn)營。

民航專家林智杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，737 MAX是全球主流機(jī)型，也是波音訂單量最大的機(jī)型之一，目前全球有5111架訂單，訂單目錄價(jià)值6000多億美元，其中有4751架待交付。737 MAX飛機(jī)對波音而言至關(guān)重要。“因而，此次空難盡管最終調(diào)查結(jié)果還沒出來，飛機(jī)設(shè)計(jì)制造有沒有問題，有多大問題也還不好說，但短期內(nèi)可能對波音股價(jià)會有負(fù)面影響。”

（封面圖來源于攝圖網(wǎng)）