特斯拉關(guān)閉線下門店，何小鵬直呼“看不懂”，馬斯克賭上5個房本能贏嗎？

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

每經(jīng)實習記者 裴健如 每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)編輯 段思瑤

已連續(xù)霸屏多日的特斯拉又放大招。3月7日，有媒體報道稱，從今年第二季度起，特斯拉將取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續(xù)恢復(fù)部分提成的可能。同時，特斯拉線下門店也將被逐步關(guān)閉，目前上海已有2家門店即將開始調(diào)整。

為證實此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪了北京地區(qū)多家特斯拉體驗店。一家位于北京朝陽區(qū)的特斯拉體驗店工作人員告訴記者：“我們后續(xù)還是會保留核心門店，但北京亦莊和朝陽大悅城的門店可能會關(guān)閉。”對于銷售提成取消的問題，該名工作人員坦言，特斯拉的銷售都是拿固定工資，并沒有銷售提成。

今年2月，特斯拉CEO馬斯克在個人社交平臺上喊出了年產(chǎn)50萬輛的小目標，雖然隨后就修改成了40萬輛，但還是讓苦等交付的車主看到了特斯拉的雄心壯志。但接踵而至的是特斯拉面臨資金問題的各種傳聞。這不禁讓人疑惑，特斯拉究竟發(fā)生了什么？

特斯拉緊衣縮食，馬斯克抵押豪宅

事實上，特斯拉的資金壓力已持續(xù)較長時間。據(jù)CNBC報道，截止美國當?shù)貢r間3月1日，特斯拉需償還9.2億美元到期債務(wù)，這筆債務(wù)可能要消耗該公司約四分之一的現(xiàn)金。這對特斯拉來講無疑是不小的壓力。

早在2019年1月份，特斯拉就宣布，作為削減成本計劃的一部分，公司將對約7%員工進行人事改革。馬斯克表示，特斯拉的處境太艱難，除了裁員別無他法。馬斯克最近在內(nèi)部電話會議上稱，預(yù)計公司2019年第一季度不會盈利。

3月初，馬斯克再度宣布，特斯拉將把所有銷售活動轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，從而減少銷售人員，幫助特斯拉削減運營開支。

與人事改革并行的，還有特斯拉一輪又一輪的降價。最近的一次降價發(fā)生于3月1日，特斯拉宣布全系車型在中國大幅調(diào)價。其中，Model 3降價2.6萬-4.4萬元，Model S降價1.13萬-27.75萬元，降價幅度最大的車型是Model XP100D，達到34.11萬元。有分析認為，特斯拉降價是一個比較激進的促銷行動，希望通過降價來提振銷量，進而緩解資金壓力。

有網(wǎng)友調(diào)侃，頂著巨大壓力的馬斯克已經(jīng)胖成了“羅永浩”。在資金吃緊的壓力下，馬斯克不僅體重增加了，甚至連豪宅都抵押了。據(jù)外媒報道，馬斯克近期以其加州的五處房產(chǎn)為抵押申請了6100萬美元的貸款，以緩解其現(xiàn)金流壓力。據(jù)了解，馬斯克的貸款期限為30年，每月需還款18萬美元。

北京地區(qū)將關(guān)閉兩家門店 何小鵬：無法理解

北京時間3月1日，特斯拉宣布3.5萬美元的Model 3正式問世。在此之前，最便宜的Model 3在今年2月降價后售價依然高達4.29萬美元。伴隨基礎(chǔ)款Model 3而來的是特斯拉關(guān)閉線下門店的消息。據(jù)報道，特斯拉計劃全面轉(zhuǎn)向在線銷售和移動端銷售，未來幾個月將關(guān)閉大部分實體店，并表示將在交通繁忙的地區(qū)保留少量門店，用作展示廳和特斯拉信息中心。

關(guān)閉線下門店的舉措同樣波及中國市場。上述特斯拉體驗店工作人員告訴記者，北京地區(qū)將有兩家門店被關(guān)閉，分別位于北京亦莊和朝陽大悅城。

對于關(guān)閉線下門店的計劃，馬斯克稱：“將所有銷售轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，再加上其他正在進行的成本效益措施，會使特斯拉所有車輛的價格平均降低約6%，這使我們能比預(yù)期更早地達到Model 3車型3.5萬美元的價格點。”

消息一出，網(wǎng)友們炸了鍋。對于無線下銷售渠道的銷售模式，小鵬汽車董事長何小鵬首先表示不解：“實在無法理解。即使如手機這樣的個人消費品，線下也是非常重要的體驗和銷售渠道啊。”

據(jù)了解，在線下門店關(guān)閉之后，特斯拉將給出類似網(wǎng)購7天無理由退貨的方案替代線下門店的試駕體驗功能，即若此前未試駕過，可在購車7天內(nèi)或行駛里程1000英里（約1609公里）以內(nèi)無條件全款退車；售后和維修保養(yǎng)則轉(zhuǎn)向上門服務(wù)，目標是1天內(nèi)完成。

拿到錢了！上海工廠最早年底投產(chǎn)

但承受較大資金壓力的特斯拉，卻不愁建設(shè)上海超級工廠的資金來源。

據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件顯示，3月1日，特斯拉已與一批中國銀行簽訂為期一年、總額不超過5.21億美元（約合35億元人民幣）的貸款協(xié)議，資金用于建設(shè)特斯拉的上海超級工廠。

文件顯示，這筆貸款來自中國建設(shè)銀行公司（上海浦東分行）、中國農(nóng)業(yè)銀行有限公司（上海分行）、中國工商銀行有限公司（上海分行）和浦發(fā)銀行。在利率方面，以人民幣計算的貸款利率將設(shè)定為央行公布的1年期利率的90%（即3.915%），以美元計算的貸款將定為倫敦銀行同業(yè)隔夜拆借利率（LIBOR）加1%。

此外，在上述文件中，特斯拉還透露它已經(jīng)調(diào)整另一份資產(chǎn)抵押信貸協(xié)議，將該份抵押貸款的意向金上調(diào)5億美元，至24億美元。這一協(xié)議還允許特斯拉獲得額外的2億美元貸款。

從《特斯拉超級工廠項目（一期）第一階段環(huán)境影響報告書主要環(huán)境影響及預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施》中披露的信息來看，特斯拉上海工廠整體建設(shè)項目一期建成后投產(chǎn)車型為Model 3，年產(chǎn)能為15萬輛。該項目將在2019年9月完成整車四大車間的建設(shè)，在2020年3月完成動力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設(shè)。

而根據(jù)此前媒體的報道，全國人大代表陳鳴波談及特斯拉上海工廠時曾表示：“開工以來進展順利，預(yù)計今年5月完成總裝車間建設(shè)，年底部分生產(chǎn)線就可以正式投產(chǎn)。”這意味著，距離國產(chǎn)Model 3的交付又近了一步。

值得注意的是，3.5萬美元的基礎(chǔ)版Model 3一直被看作是特斯拉實現(xiàn)盈利的一張“決勝牌”。而Model 3能否實現(xiàn)規(guī)模交付，上海超級工廠的投建至關(guān)重要。所以，中國市場將成為決定特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。馬斯克賭上五個房本的這場硬仗，最終能否大獲全勝，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。