東風(fēng)人事改革初步完成 安鐵成：2019神龍要觸底回升

每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)實習(xí)編輯 張北    

▲安鐵成 視覺中國圖

2019年伊始，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)公司）新一輪的高管調(diào)整與人事制度改革已基本完成，正等待新一年市場檢驗。

“12月28日開完動員會，1月1日新的三年任期合同都已經(jīng)簽署完畢。”在近日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成透露。

回顧2018年，人事制度改革是東風(fēng)公司的“攻堅戰(zhàn)”之一，其主要的改革思路是：一方面，打破原有的按“政級”管理干部的方式，提升干部的主觀能動性；另一方面，對東風(fēng)公司旗下當(dāng)前陷入發(fā)展困境的子板塊進(jìn)行人事調(diào)整，幫助企業(yè)盡快“回歸賽道”。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489，HK）發(fā)布的2018年產(chǎn)銷快報顯示，2018年東風(fēng)公司多個重要子公司遭遇銷量下滑。合資公司中神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）銷量下滑超過30%，自主企業(yè)中主力單位東風(fēng)乘用車有限公司（以下簡稱東風(fēng)乘用車）銷量下滑約24%。

如何迅速扭轉(zhuǎn)神龍汽車和東風(fēng)乘用車的銷售困境已成為當(dāng)下東風(fēng)公司最主要的任務(wù)。安鐵成認(rèn)為，新一輪高管調(diào)整與人事制度改革的基本完成，是解決上述問題的前提，2019年東風(fēng)公司將提速發(fā)展。

高管干部被分為AB類

在不少大型國有企業(yè)中，高管任命與薪酬制度僵化，常被認(rèn)為是限制企業(yè)發(fā)展的重要原因之一。為了激活企業(yè)活力，2018年東風(fēng)公司在高管管理制度改革上大刀闊斧，給外界的印象是，這一年東風(fēng)公司的人事調(diào)整比較頻繁。

“過去高管薪酬和崗位沒關(guān)系，與績效好壞也沒關(guān)系，但和政級有關(guān)系。”安鐵成告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，所謂“政級”，類似于政府部門干部所對應(yīng)的行政級別，在東風(fēng)公司內(nèi)部，這種政級不僅直接和高管薪酬掛鉤，同時還沒有任期約束，制約了企業(yè)干部的選拔、任用、調(diào)整與流動。

為了解決上述問題，東風(fēng)公司在2018年深入推進(jìn)高管管理任期制和契約化。具體體現(xiàn)在兩個方面：一是，與現(xiàn)有1000多名管理干部簽署三年任期的新合同，所有管理干部分為A、B兩類。其中A類管理干部由東風(fēng)公司總部直接任免，B類管理干部由總部授權(quán)任免。

“A類管理干部相當(dāng)于集團(tuán)直屬，B類管理干部相對于集團(tuán)授權(quán)。比如對神龍公司的干部管理，集團(tuán)只管到黨委書記、總經(jīng)理、副總經(jīng)理一級，再往下級別的干部則授權(quán)于神龍公司內(nèi)部自行管理。”安鐵成向記者解釋。

二是，東風(fēng)公司對此前的高管干部薪酬體系進(jìn)行了較大程度改革。記者了解到，從2019年1月1日起，東風(fēng)公司高管干部薪酬不再與行政級別對應(yīng)，而是根據(jù)崗位、業(yè)態(tài)、業(yè)務(wù)規(guī)模及復(fù)雜系數(shù)、戰(zhàn)略目標(biāo)等進(jìn)行分類管理。

“首先要明確崗位是什么，崗位是有級別的，這個崗位對人的能力、素質(zhì)是有要求的。按照行業(yè)對標(biāo)，企業(yè)對崗位是有績效考核和規(guī)定的。”安鐵成表示，根據(jù)高管干部所處企業(yè)規(guī)模、企業(yè)所處的業(yè)態(tài)，定義出其所在崗位的薪酬范圍，有上限，也有下限。最后通過高管干部績效考核情況，在薪酬范圍中對應(yīng)獲取相應(yīng)薪酬，和此前的行政級別不再有關(guān)系。

為長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，在上述兩大變革的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司也在年輕干部的培養(yǎng)方面下了功夫。對外，選派人員到雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、PSA等掛職鍛煉；對內(nèi)，加大干部團(tuán)隊中年輕干部比例。

安鐵成告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，2018年在東風(fēng)公司所有二級單位都配備了70后掛職人員，三級單位配備了80后掛職人員，他們通過一些嚴(yán)格的流程選派，都是有實職的掛職。這些干部通過掛職期考核評價，有的可能直接留下，有的做下一步交流培養(yǎng)。

神龍汽車要觸底回升？

事實上，東風(fēng)公司的此次高管調(diào)整，改革力度比之前業(yè)內(nèi)想象得要大。除在上述管理、薪酬等制度方面進(jìn)行改革外，在具體的人事任命上東風(fēng)公司也在做較大調(diào)整，合資公司與自主企業(yè)均涉及其中。改革調(diào)整的目的也十分明確：扭轉(zhuǎn)當(dāng)前發(fā)展困境。

當(dāng)前，東風(fēng)公司旗下合資、自主板塊均遭遇銷量下滑。在合資板塊中，神龍汽車的處境尤為引人關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)歷了2014、2015兩年的高光時刻后，神龍汽車銷量以70萬輛為起跳高度開始向下“跳水”。2016年，神龍汽車年銷量下滑至60萬輛，下滑幅度約14%。2017年，神龍汽車?yán)^續(xù)下滑，下滑幅度擴(kuò)大至37%。剛剛過去的2018年，神龍汽車的這一波下滑還未止步，年銷量已降至約25萬輛水平。

作為東風(fēng)公司最早成立的合資企業(yè)之一，神龍汽車在東風(fēng)公司戰(zhàn)略版圖中意義重大。東風(fēng)必須要拯救神龍汽車。為此，在2018年12月底，神龍汽車掀起了一輪涉及中法雙方較大規(guī)模的人事調(diào)整“風(fēng)暴”。

根據(jù)中法股東雙方關(guān)于神龍公司總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理輪換的約定，本輪神龍公司總經(jīng)理由PSA集團(tuán)高管出任，執(zhí)行副總經(jīng)理由東風(fēng)公司高管出任。PSA方面推薦的神龍公司總經(jīng)理正式人選將于2019年2月1日到職，在此之前，由麥柯然擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，正式人選目前尚不清楚。而東風(fēng)公司推薦的李軍（原東風(fēng)南方集團(tuán)有限公司總經(jīng)理）于2018年12月14日起擔(dān)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)。

“神龍公司中法方管理團(tuán)隊的調(diào)整，為公司充實了更專業(yè)、更具有領(lǐng)導(dǎo)能力、更具有企業(yè)全價值鏈管理能力的人才。”安鐵成表示，今年神龍汽車要從信心、信念、信任三方面重點開展工作。

安鐵成向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，神龍汽車之所以遭遇目前的發(fā)展困境，既有品牌定位的問題，也有對中國汽車市場的產(chǎn)品布局、切入、結(jié)合等方面問題。當(dāng)神龍汽車進(jìn)入發(fā)展快車道時，體系能力沒有及時跟上。所導(dǎo)致的結(jié)果就是，當(dāng)市場環(huán)境較好時，神龍汽車的銷量也相對較好，但市場環(huán)境遇冷時，神龍汽車的銷量下滑比市場下滑速度還要快。

企業(yè)問題已找到，人員調(diào)整也到位。接下來，新的管理團(tuán)隊將如何解決問題，將是2019年神龍汽車發(fā)展的主要內(nèi)容。

事實上，對于神龍汽車的困境，PSA方面也十分重視。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2017年底，中法雙方有將近300人的團(tuán)隊，進(jìn)行了為期3天的閉門討論，制定了“重回賽道”實施課題和“三步走”策略。從去年年底到今年年初，PSA集團(tuán)CEO唐唯實也多次來華。在歐洲業(yè)務(wù)逐漸穩(wěn)固向好的情況下，PSA集團(tuán)正在將更多的精力投向中國市場。

安鐵成對記者說，雖然神龍汽車連續(xù)多年銷量下滑，但眼下已然跌至谷底。在經(jīng)歷2018年人員調(diào)整后，東風(fēng)公司希望神龍汽車在2019年進(jìn)入到“企穩(wěn)回升”的發(fā)展階段。

“大自主”戰(zhàn)略將微調(diào)

與神龍汽車命運相似的還有東風(fēng)公司的嫡系部隊——東風(fēng)乘用車。受市場大環(huán)境影響，自2016年后，東風(fēng)乘用車也沒能擺脫銷量連續(xù)下滑的困境。

數(shù)據(jù)顯示，2017年東風(fēng)乘用車?yán)塾嬩N售12.5萬輛，同比下滑16.7%。在剛剛過去的2018年，東風(fēng)乘用車年度累計銷量下滑至10萬輛以下，下滑幅度擴(kuò)大至23.76%。

作為東風(fēng)公司旗下自主板塊的第一主力，東風(fēng)乘用車在東風(fēng)公司的戰(zhàn)略版圖中意義幾乎與神龍汽車同等重要。所以，在干部人員調(diào)整方面，東風(fēng)乘用車的調(diào)整速度比神龍汽車來得還要快。

2018年7月，東風(fēng)乘用車的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子正式敲定。履新剛滿一年的劉洪，不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理職務(wù)，改任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理；東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理一職由東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任。此外，談民強不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理職務(wù)，李煒不再擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)，另有任用；曹東杰、周德元、顏宏斌任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理。

安鐵成表示，在人員調(diào)整之后，張祖同將全力主抓風(fēng)神品牌的發(fā)展。與此同時，其他業(yè)務(wù)板塊成員也會在工作協(xié)同上對風(fēng)神品牌給予支持。

此前，東風(fēng)公司對自主品牌的發(fā)展曾提出過“大自主”概念，即以“風(fēng)神”“風(fēng)行”“風(fēng)光”“風(fēng)度”四大品牌，協(xié)同發(fā)展東風(fēng)自主業(yè)務(wù)。但眼下，這一戰(zhàn)略內(nèi)容正在發(fā)生改變。

東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，東風(fēng)公司去年發(fā)布了以“品質(zhì)、智慧、和悅”為核心價值的品牌戰(zhàn)略。按照該戰(zhàn)略，凡是使用東風(fēng)自主“雙飛燕”LOGO的品牌，都需滿足該品牌基本要求。在這個大品牌之下，各個企業(yè)會有內(nèi)部資源協(xié)同與共享。而在大品牌之外，不同企業(yè)可以根據(jù)自身產(chǎn)品特點、市場、客戶定位等，做自己的產(chǎn)品定位，包括推出更適應(yīng)市場的新品牌。

事實上，在上述指導(dǎo)思想下，此前以“四風(fēng)”為主的戰(zhàn)略布局已經(jīng)有了微調(diào)。比如，鄭州日產(chǎn)旗下風(fēng)度品牌將主攻皮卡業(yè)務(wù)，不再劃入乘用車業(yè)務(wù)板塊；從東風(fēng)日產(chǎn)獨立出來的啟辰品牌，則成為東風(fēng)自主乘用車新的四大業(yè)務(wù)板塊之一。

值得一提是，通過股權(quán)調(diào)整，主管風(fēng)光品牌的東風(fēng)小康，與東風(fēng)公司的關(guān)系在去年已發(fā)生改變。去年11月，東風(fēng)公司將所持東風(fēng)小康50%的股份賣給小康股份（601127，SH），換取了小康股份26.01%的股權(quán)，成為小康股份第二大股東。

對于上述調(diào)整，安鐵成向記者表示，一方面是支持小康股份發(fā)展；另一方面，也是看到小康股份有靈活的管理體制和機制，在成本管控和營銷策略上，值得東風(fēng)學(xué)習(xí)。據(jù)安鐵成透露，東風(fēng)公司入股小康股份后，雙方在新能源汽車領(lǐng)域未來將有深化合作的可能。