零跑神秘代工方浮出水面，仍未放棄資質申請

每經記者 駱一帆 每經實習編輯 張北

繼蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車之后，又有一家造車新勢力正式進入產品上市交付階段。1月3日晚，零跑汽車旗下首款量產車型S01上市，新車官方零售價18.99萬-22.99萬元，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價10.99萬-14.99萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

隨著S01正式上市，零跑汽車此前頗為神秘的代工合作方也終于浮出水面。“S01將使用代工模式，我們跟長江汽車已簽署了代工協(xié)議。”在接受NBD汽車采訪時，零跑汽車副總裁趙剛如此表示。

在趙剛看來，借用長江汽車的新能源汽車生產資質實乃零跑當前的“無奈之舉”。目前，零跑汽車正在積極申請屬于自己的生產資質，以便為后續(xù)更大規(guī)模的發(fā)展做準備。

據(jù)了解，零跑汽車眼下已成功正向研發(fā)了T、S、C三大產品平臺，金華智能制造基地也將于今年一季度完成建設。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，零跑汽車希望自己的年產銷規(guī)模能達到3-5萬輛的水平。

代工協(xié)議已簽署完畢

與蔚來、威馬等新造車企業(yè)的首款量產車定位緊湊型SUV不同，零跑汽車的首款量產車型選擇了相對小眾的三門Coupe車型。正因如此，零跑汽車對S01的銷量目標設定也相對較低。

“第一臺車大家可能會覺得它比較小眾，我們自己追求的目標是一萬輛。如果這一萬個用戶，哪怕其中有一大半幫我們說好話，就能形成產品口碑，帶動更多用戶選擇我們的車。”趙剛向NBD汽車表示，“第一款車很重要，品質、口碑一定要做好，讓大家真正看到零跑的產品優(yōu)勢，這點非常重要。”

和大多數(shù)造車新勢力一樣，目前仍未取得新能源汽車生產資質的零跑也選擇了代工生產這條“曲線救國”的發(fā)展之路。

此前零跑已明確S01車型將會代工生產，但對代工合作方是誰一直三緘其口。在此次上市發(fā)布會上，零跑終于公布了其代工合作方——長江汽車，一家拿到新能源車生產資質的新造車企業(yè)。

趙剛告訴NBD汽車，零跑與長江汽車的代工協(xié)議很早就已簽署完畢，接下來，S01車型將在長江汽車的生產線上進行總裝生產。在此過程中，零跑汽車的部分員工也會進駐到長江汽車工廠中，參與車輛總裝工作。在此之前，白車身、三電等大多數(shù)核心零部件都是在零跑金華智能制造基地中生產。

圖片來源：企業(yè)供圖

選擇與長江汽車合作代工生產，并不意味著零跑將放棄申請生產資質。“目前，零跑車型在長江汽車組裝，但主要零部件由我們自己完成，這意味著關鍵技術還在零跑手中。”趙剛向NBD汽車透露，零跑汽車仍在積極申請生產資質。

“從剛落地的《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》看，政府對真正有生產能力的新造車企業(yè)是持鼓勵態(tài)度的。”趙剛認為，隨著零跑產品逐漸上量，取得一定市場份額，有關部門會給零跑相應的生產資質。

B輪融資已啟動

如此渴望獲得自己的生產資質，這或許與零跑汽車整體的戰(zhàn)略規(guī)劃有關。除S平臺外，零跑另外的T、C兩大平臺也即將準備就緒。S01后，T平臺首款車型將在2019年上市，S平臺第二款車型將在2020年上市，而C平臺將推出一款純電動跨界SUV，計劃在2021年與消費者正式見面。

對于未來的發(fā)展，零跑已做了詳盡且長遠的規(guī)劃。趙剛告訴NBD汽車，雖然零跑的發(fā)展腳步不快，但非常扎實，到2020年零跑計劃年銷量達到3-5萬輛，之后這一數(shù)字還將繼續(xù)提升。顯然，零跑的長遠發(fā)展目標不能完全由代工方式承載。據(jù)了解，為將來實現(xiàn)“自給自足”式生產，零跑已在包括資質申請在內的多個方面著手準備。

2018年6月，零跑汽車的金華智能制造基地正式結頂，預計今年一月沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產五大工藝車間將全部建成完工。據(jù)了解，該生產基地一期產能規(guī)劃為每年5萬輛，總產能規(guī)劃為每年25萬輛。

想要完全自己建廠生產，資金是一個不可忽視的問題。此前，零跑已完成A輪融資，融資規(guī)模為25億元。“目前25億元已全部到位。”趙剛向NBD汽車透露，眼下B輪融資也已啟動，正在與投資方進行交流。

“雖然人們都在說資本寒冬已經到來，但零跑的感覺并不明顯。B輪融資可能會有一些大的資本進來，比如投行類資本。現(xiàn)在與很多投資方在接觸，包括很多國外資本。”趙剛說。